AUDI KLUB

Zdravím Vás,

potřeboval bych poradit protože jsem opravdu ztracen a nevím co dál. Mám Audi A6 4f 2007 S-line a při cestě po dálnici mi auto rozblikalo kontrolku žhavení a kontrolka motoru .. odešlo mi Turbo^*, EGR^* ventil a při rozebrání v servise mi řekli že je v háji i chladič a olejová pumpa ... všechno vyměněno za origo díly a zaplatil jsem cca 75 000. Auto 3 týdny jelo naprosto bez problémů a teď když auto nastartuji zahřáté tak z 80% má auto hlubší zvuk, nemá výkon a při vytočení do otáček začne blikat kontrolka žhavení ... stačí někdy zastavit na pumpě a jít si pro kafe vrátit se a auto nastartuje jakoby se nic nedělo a můžu ujet třeba 700 km (vyzkoušeno) a dokud nevypnu motor tak už to auto neudělá. Ráno při studeném motoru se mi to stalo jen jednou ale jinak to auto nastartuje a jede úplně normálně jak kdyby se nic nedělo ale stačí po 20 km zastavit, vypnout motor a znovu nastartovat a už mám opět stejný problém výše popisovány. Zdálo se mi že to auto dělá jen když je v nádrži málo nafty ale o víkendu jsem natankoval plnou a stejně to dělalo. V servise jsem byl na diagnostice a řekli mi že to ukazuje jen něco s jednotkou ABS^* (nepamatuji se přesně co, ale řekli mi že to nezpůsobuje) ale že to tam bylo i předtím než dělali celé Turbo^*, že by to údajně měla být asi chyba elektriky a to že oni nedělají že bych to musel odvézt ke kolegům ale že to bude tak na 14 dní (a déle) že toho teď mají moc ... v autech se vyznám opravdu jen okrajově a co kde pochytím takže prosím kdyby stejný problém někdo vyřešil a mohl mi dát typ tak bych Vám byl zavázán, děkuji moc.

a to opravoval origo audi servis ? tohle ti nikdo neřekne jen tak tam toho je tolik od čidla až pod drátek , ale nějak mi je divný že to nic nenapíše DPF^* v pořádku ?

Za 75 tisíc dělám pomalu celou Go tohohle motoru proboha.

Satas: asi byl měl podražit

motor je ASB verze bez DPF^*, nebylo to v audi servisu, přišlo mi to taky celkem dost ale dlouhá léta do toho servisu jezdím a vždycky se mi ceny zdáli normální i přístup super .. no co se dá dělat, už jsem tu jednou na chlup stejně popsaný problém viděl ale nebyl pod ním už komentář tak jsem to aspoň zkusil jestli někdo náhodou nemá tip co by to mohlo být, protože nemůžu už být další 2 týdny bez auta .. hold to asi jinak nepůjde, zítra mi má přijít VAG tak zkusím načíst chyby sám pro jistotu a když tak bych je sem vypsal .. díky

ono když se mení Turbo^* mělo by to jet totiž na kalibraci do audi proto jsem se na to ptal

Popravdě nikdy jsem v Audi servisu nebyl, takže myslíte že než to dávat někam jinam tak to radši dát přímo tam ? .. nemám představu na kolik taková kalibrace turba vyjde, pochybuji že to převáželi do audi servisu aby dělali kalibraci ..

Proč kalibrace v audi? Proč nemuze delat kalibraci nekdo kdo ma V.A.S pripravek na tu klapku? Kdyby to neudelali tak to nejede vubec..Tím to není.
Majitel auta ktery zalozil toto téma by neměl psát na audiklub cim to muze byt ale mel by zajet do servisu kde nechal nesmyslnych 75tisíc a řešit to jako reklamaci..Aspon tak mi to pripada logicke. Nechali si zaplatit, ato to pravi kdyz to neudelali za penize..Tecka

Já jsem tam s tím samozřejmě byl to si nemyslete, ale řekli mi že to s turbem nemá co společného a navíc když to jezdilo skoro 3 týdny každý den bez vady tak si dovedete představit jak se tvářily na to když jsem jim řekl že to je tím turbem co měnili po skoro měsíci.

LukasNajman: neznam nikoho kdo ma tu kalibracni jednotku na to snad jenom satas ji ma
Ale stim ze by to nejelo nemas pravdu ono to pojede ale obas to padalo pri zatizeni do nouzaku

Ja mel teda taky motor ASB a DPF^* jsem tam mel, to jen takovy maly upresneni,ktery ti asi stejne nepomuze..

myslím že se dělali i s DPF^* i bez, já ho tam nemám prostě

Pošli mi do sz fakturu či položky co tam ti mistři dělali a nejakej výpis z diag. Kouknu ti NATO.

Dnes jsem byl na diagnostice v jiném servise a jsou tam následující chyby :

P0235 Rizeni plniciho tlaku - regulacni mez nedosazena
P3348 Obvod regulace plniciho tlaku, elektricka závada

Mrkli se i na motor a řekli mi že se jim zdá, že místo aby v hadicích od cooleru do turba byla při sešlápnutí plynu tlak a hadice se zvětšila tak je tam podtlak ... takže nevím jestli to bude tím ale asi tam bude někde díra.
Za případné postřehy, díky.

Nemas nastavenou regulaci turba tutovka

Jestli to bude jen tohle tak by to bylo super, zkusím se domluvit někde v Audi teda.

Az zjistis cenu toho nastaveni tak tam omdlis zkusil bych spis satase ten to umi

O jaké částce se cca bavíme?

4500 cca

No je to celkem dost ale v poměru co jsem do toho už vrazil bych to překousl když to normálně pojede a nebudu se muset pořád bát že teď auto nepojede, teď jo apod.. je to vysilující a jelikož ho mám i jako pracovní tak je to docela dost na obtíž.
Teď jsem si uvědomil že jsem nenapsal že od začátku se mi zdá že od nižších otáček tolik auto netáhne jak před výměnou, že musím více sešlápnout plyn aby auto trochu jelo ... měl jsem za to že jsem to napsal do první příspěvku ale ne ..¨

To Turbo^* je original new nebo nejaky repas nebo co to je zac ?

Všechno je originální nový.

Zacal bych nastaveni te regulace nebo u nich over jestli se to delalo pak by to melo bejt v pohode

Nevím jestli Ti to pomůže, ale měl jsem s turbem stejný problém (jaksi mi nikdo neřekl, že když se mění/repasuje Turbo^*, chce to myslet právě i na regulaci), vykrvil jsem se do toho taky nesmyslně, protože všechny testy a všichni "odborníci" přísahali, že vše je ok včetně regulace...dokonce regulace samotná na stolici s turbem fungovala 100%, jen prostě auto neustále nepravidelně padalo do nouzáku. A dávám za pravdu tady klukům - opravdu to bylo regulací. S jednou vyjímkou...v Audi Jarov mi řekli, že regulace programovatelná není, pouze ji umí zkalibrovat a to ještě pouze jednou pokud je zcela nová. Naštěstí jsou lidé co regulaci s turbem sladit umí za pár kaček (například firma REMA Strakonice), případně seženou novou a nastaví ji např. pan Homoláč z Velvar (cena kolem 4500,-) a nejspíš i tady pár místních z fóra to jistě zvládne. Zkus tedy zaměřit pozornost tímto směrem. Nicméně platil-li jsi někomu takovej nesmysl a měnili Ti Turbo^*, dovolil bych si považovat za samozřejmost, že by toto mělo být v ceně, zejména pokud se v tom vyznají...jak já jsem to pochopil, je to v 90% nedílná součást výměny/repase turba...

Promin,,,je mi jasne ze jsi znechucen..Bohuzel tato auta musis umet koupit,jinak jsou z 90%zdevastovana,vykurvena,olitana,smotana,rozmrdama,a navonena..Nejhorsi na tom je ze 99%mechaniku neumi skoro nic,nez zakladni ukony a to je pruser a tvrda realita.Mantaci se zakladkou...Bohuzel.....proto vše delam sam a co neumim,,takove auto si proste nekoupim,,,jedine nové,,..Hypotezy tohoto foroveho typu nevedou nikam..Budes jen chytračit a dozvidat se to,čemu stejně nerozumíš...Promin jeste jednou,,ale musis tam kde to vědi.Jestli mohu poradit,,pan Petrik..Mechanik v Praze,,audi vw uz od devadesatych let..Neni to sice technicka rada,ale treba pomuze....