AUDI KLUB

Hledám příčinu následujícího problému - začnu ze široka, byl jsem na STK^* s měřením emisí (u měření jsem osobně nebyl), technik emisí mi pak volal, že jsem neprošel, že naměřil vysoké hodnoty, a že si mám pro auto přijít, na rovinu řekl, že by možná stačilo auto pořádně projet a jít hned na opakované měření emisí. To jsem udělal, auto jsem opravdu řádně protáhl (asi 40 km sportovnější jízdy, kopce, dálnice 180 km/h) ... opakované emise byly úspěšné, najednou byly hodnoty úplně v pořádku.

A teď k problému ... asi 14 dní po tom STK^*+emise jsem si všiml (před tím to určitě nedělalo, auto celkem pravidelně umývám, a to bych opravdu nepřehlédl), že mám na zadním nárazníku černé saze (nejsou to kapky od oleje). Ne že by byl nárazník celý černý, to ne, ale když se kouknete z blízka, je to prostě úplně vidět. Umýt to jde jen nějakým dobrým přípravkem (např. Milit). Auto jede normálně, nepozoruji žádnou změnu chování při jízdě, ale zdá se mi, že se zvedla spotřeba tak o 0,5 L, ale to může být zimním obdobím, ale když sem porovnal spotřebu s loňským zimním obdobím, je prostě nyní vyšší. Mě zajímá příčina, zatím mi nikdo nebyl schopný poradit Já se v autech moc nevyznám, napadl mě EGR^*, tak jsem se ptal místního opraváře, ten zvedl kapotu, řekl jen "Vždyť ty máš EGR^* elektronický", zavřel kapotu a víc se nebavil. Když sem si volal přímo do Audi, tak tam mi řekli, že tam jsou vlastně dvě součástky: 1) chladič zpětného vedení zplodin s regulační klapkou (stojí asi 9 litrů) a 2) ventil zpětného vedení zplodin (stojí asi 3 litry). Tak jsem z toho Janek. Můžete mi to někdo objasnit, abych to jako lajk pobral? A poradit čím by to mohlo být, a jak to napravit? Díky.

Když se jezdí jen na spotřebu, tak to prostě není ideál z pohledu sazí. Proto je opravdu dobré, to občas (= z mého pohledu 1x za 14 dní) prohnat po dálnici a osobně dávám do nafty Aditiva^* VIF a nikdy jsem takový problém neměl: Octavia II 2004 1,9TDI 77kW 240.000km, Passat 2010 2,0TDI 125kW 120.000km = obě auta v pohodě. Takže tak...

Jezdím 2x týdně po dálnici (jedna jízda zhruba 10 minut rychlostí 140 km/h), takže nejezdím vyloženě na spotřebu. Naftu beru od začátku u EuroOIL, a nikdy nebyl žádný problém s naftou. Ale jakmile se mi objevil problém se sazemi, nejbližší tankování jsem bral na Benzina (Verva Diesel), ale nepomohlo, saze jsou stále.

Doplnění 2.8.2018:
Jen upřesním, že auto mi nijak nekouří. Jen když tomu opravdu osolím (otáčky do červeného), tak to už se z výfuku dere černý kouř, ale to je normální si myslím, při takové zátěži.

Možná to bude souviset s tím, že se mi usazují saze na zadku auta ... asi před 2-mi měsící mi auto v nižších otáčkách (kolem 1500) začalo škubat, je jedno jestli jedu na 2, 3 nebo 4. Co jsem se tak bavil se dvěma auto-opraváři, tak jako pravděpodobné příčiny uvedli tyto dvě:

1) problém se vstřiky
2) znečištěný EGR^* a sání, podtlakové hadice

Takže je třeba přijet, napojit na diagnostiku, a podle toho se uvidí co dál. Zrovna je doba dovolených, nikdo nemá čas

Ahoj.
Na diagnostice nejspíš nic nevyčteš, leda že by EGR^* uplně odešel. A to by i mohlo být, pokud ti auto cuká si myslím. Mně teď začalo auto taky mírně hulit, většinou při rozjezdu a při zahřátém autě. Tankuji většinou u Shell. Včera jsem natankoval u benziny a zdá se mi, že je to o dost lepší. Ale to je možná jen placebo. Uvidíme časem, pokud se to bude zhoršovat, tak pojede k doktorovi. Na nárazníku nic nevidím, ale je fakt že mám tmavý auto a nějak často ho neumývám. Mám s autem najeto pře 35 tis a za tu dobu nejelo bez Aditiva^* VIF.
Ty jsi nějak pokročil?

Ahoj. Díky za reakci. Zatím jsem nijak nepokročil, nemůžu našetřit čas, abych dal auto do servisu. Až se tak stane, určitě sem dám zprávu. Já tankuji u EuroOIL po celou dobu co auto mám, a nikdy problém nebyl (VIF nepoužívám). Sám jsem zvědavý, co to bude za šotka, a jestli spolu oba problémy souvisejí (usazování sazí na zadním nárazníku, cukání/škubání v nízkých otáčkách).

Napadlo mě, že vyzkouším VIF (hned jsem ho objednal), kdo ví, třeba se to tím zlepší.

27.8.2018:
Byl jsem na diagnostice, ta žádnou chybu neukázala. Podezření padlo na vstřiky, s napíchlým notebookem jsme jeli auto projet, a jeden vstřik prý ukazuje špatné hodnoty. Pro zatím vyzkouším aplikovat nějaký čistič/dekarbonizátor palivové soustavy. Pokud nepomůže, zřejmě bude nutné vstřikovač vyměnit.

Edit 3.9.2018:
Před tankováním jsem do nádrže nalil čistič palivové soustavy BG 24532 (946 ml), dotankoval 54 l nafty, zatím jsem ujel cca 90 km, ale cukání motoru stále pokračuje.

Edit 2.10.2018:
Nádrž s BG 24532 jsem už vyjezdil, a rozdíl je opravdu znát, cukání se rapidně snížilo. Pro jistotu plánuji, že bych příští rok na jaře (až budu mít interval výměny oleje) šel na kompletní dekarbonizaci (palivová cesta, olejový prostor, sání) do "www.decarbo.cz" -> pokračování níže

Ahoj.
Tak v mém případě odešel EGR^*. Z ničeho nic se rožnula kontrolka motoru, tak jsem to odvezl do servisu. Diagnostika psala PŘÍLIŠ MALÝ PRŮTOK ZPĚTNÉHO VEDENÍ SPALIN. Prý špatná membrána. Škrtící klapku jsem měnil cca 2 roky zpět. Překvapila mě cena egru, necelé 2 tisíce prvovýroba. Tak snad bude klid.

Nádrž s BG 24532 jsem už vyjezdil, a rozdíl je opravdu znát, cukání se rapidně snížilo. Pro jistotu plánuji, že bych příští rok na jaře 2019 (to budu mít interval výměny oleje) šel na kompletní dekarbonizaci (palivová cesta, olejový prostor, sání) do "www.decarbo.cz". Nadále budu při tankování vždy přidávat VIF.

Takže to zřejmě znamená, že cukání je/bylo způsobeno pouze "zanesenými" vstřikovači, a snad nebude třeba vstřik měnit, ale to ukáže čas. Pokud je nějaký vstřik opravdu vadný, stejně se to za nějaký čas projeví, uvidíme.

Otázkou nadále zůstává, proč se mi usazují malé černé saze na zadním nárazníku. Tohle by mohla vyřešit ta plánovaná kompletní dekarbonizace (jaro 2019).