AUDI KLUB

Ahoj,
Na mé 80 2.3NG jsme si všimnul, že ve vyšších otáčkách (cca přes 3000) se začíná ozývat slabé pískání, které nabývá na intenzitě. Něco jako kdyby auto bylo vybaveno nízkotlakým turbem. Je to slyšet nejvíce u 2. a 3. převodového stupně. U dalších ho přehluší proudění vzduchu kolem střechy. Mám NG krátce a nevím, jestli je to na závadu a případně čeho by se ta závada měla týkat. Netušíte někdo? nestalo se to někomu podobně?

díky
Richard

no treba rozlisit ci sa jedna o mechanicke piskanie z drivetrainu (prevodovka diferak poloosy loziska) alebo o piskanie od motora (a opat ci je to mechanicke skripanie, alebo nie).

deje sa to len ked je auto v pohybe?

v prvom pripade si viem predstavit problem s loziskami alebo nieco podobne. v druhom pripade to moze byt netesnost niekde okolo sania - mne osobne z casu na cas piska ventil regulacie volnobehu pri nizkych teplotach. akekolvek mechanicke piskanie z motora, pokial sa nejedna o skripanie remena by asi bolo na totalumfall a motor by uz skoncil.

ale to by nemalo piskat tak silno, ze je to pocut za jazdy. prakticky ani s otvorenymi oknami. ak nieco piska za jazdy "slabo" tak v skutocnosti to musi piskat dost silno.

Je to dle mého z motoru. Děje se to jen ve vyšších otáčkách cca přes 3000. Na místě, když přidam plyn, tak to neslyším. Slyším to jen se střechou a zataženými okýnky. Ale není to proudění vzduchu. Osobně bych tipoval netěsnosti v sání. Ale nevím, kde začít hledat a také nevím jak.

No, ak to naozaj nie je strechou, tak sa bude dost blbo zistovat odkial presne ta netesnost saje falosny vzduch. Ale ak je tam problem ze motor saje falosny vzduch, tak bude najlepsie skontrolovat proste cele sanie a cely vyfuk, aby bol clovek velmi rychlo vyvedeny z omylu v akom dobrom stave to auto je

Nejake info je napisane v clanku linknutom v mojom podpise.

Díky. Na ten odkaz jsem koukal. Chystám se celý ten Jettronic projít. Doufám, že to bude jen ta "želva". Výfuk mě nenapadl. Tohle fakt zní jak kdyby tam bylo nízkotlaké Turbo^*. Škoda, že tam není pak bych měl Quatro.

Inac zvuk podobny pomerne vysokemu piskaniu alebo hukaniu vedia robit aj reproduktory radia, ak je k nemu zla elektroinstalacia, alebo je to smejdovy model.

Zalezi od modelu, ale niektore to dokazu robit aj vtedy, ak je radio vypnute (hoc je aj vybraty panel radia).

Audio a repráky mám v šíleném stavu zatím. To pískání je ale závislé na otáčkách motoru. Při přeřazení je slyšet cosi jako pokles tlaku. Psal jsem několikrát, že ten zvuk je nejpodobnější nízkotlakému turbu.

Ano a presne piskanie z reprakov v tomto pripade je zavisle na otackach a vyska tonu sa meni umerne vyske otacok motora. Urob jednoduchy test a vypoj konektor autoradia. Mala by to byt operacia, co sa da spravit a vratit nazad za menej ako dve minity. Mozno si usetris kopec casu hladanim neexistujucej zavady.

Tak moc děkuju. Hned dneska to zkusím. Je pravda, že mi zadní repráky nehrají. Chystám se je předělat (spíše nechat předělat, protože jsem to nikdy neviděl) až po tom, co dodělám mechaniku. Tedy proto se zabývám tím pískáním. Kdyby to bylo tím, hodně by mi to usnadnilo práci. KE budu ale kontrolovat podle toho návodu také. Minimálně by mě zajímalo, jak to funguje. Neměl bys k tomu KE nějakou dokumentaci? klidně originál.
moc děkuji

taky zakladny popis toho ako funguje KE-jetronic sa vala na internete na velkej spuste miest. Vacsinou v anglictine. Ale googlovat ho za teba nebudem.
Ak budes googlovat Bosch KE-Jetronic description tak na teba ta kniha oskenovana vypadne ako jeden z prvych vysledkov.

Zdravim. Tady je nějaký obecný čtivo o KE-Jetronic
https://uloz.to/hledej?q=KE+jetronic
Uloz.to má teď nějaký problemy s připojením tak to nemusí fungovat

Moc ti děkuji Housko, něco takového jsem hledal. Nečekal jsem to ani v češtině.
Děkuji také moc Ventylovi, Chyba byla v audiu. Při mém původním priorizování prací na autě bych na to nikdy nepřišel.

Tieto auta povodne v elektrike nemali do koncovky autoradia vyvedeny spinany plus, pretoze autoradia s ktorymi tie auta vychadzali zo showroomov mali vypinanie pevne na tlacidle hlasitosti.

Preto ho ma 100% aut priprasenych, k comu sa nezriedka pridruzi aj lajdacky zasah do pevneho + a je z toho problem a pazvuky.

Samotne piskanie ale nesposobuje radio, to len nevie vyfiltrovat vlnenie, ktore do palubnej siete dodava alternator. Neviem ale ci je to problem, ktory sa na strane alternatora oplati riesit, vyhodnejsie bude asi zaradit pred radio nejaky rozumne velky filtracny kondenzator. Nemusi to byt zasa audiofilsky 1 Faradovy kapacitator.

Mám také vypínání rádia na kolečku hlasitosti. Vypne se uplným ztlumením. dodnes třeba ani nevím, jak vyndat kazetu bez vypnutí rádia.
1 Farradový kondenzátor by asi nebyl nejlepším řešením, neboť by zcela jistě vypálil pojistku při nabíjení.