AUDI KLUB

chtěl bych vyměnit ložisko náboje předního kola A80 B4 prosím o radu jaké ložisko nebo spíš výrobce a nějaké typy na postup práce
Díky

No výběr výrobce ložiska je na tvé peněžence.. SKF,FAG,SNR..
Jinak pokud nemáš lis,tak bych se do toho vůbec nepouštěl..

lozisko by som odporucil co najkvalitnejsie. vzhladom k tomu, ze to nie je ako vymenit ziarovku, sa ta investicia vrati, ak by sa smejdove lozisko pokazilo po povedzme 10t km. SKF/original priamo na 80 B4 stoji rantl, ale je mechanicky identicke s loziskom na G4, ktore stoji asi tretinu

G4 je golf 4? sorač za blbu otázku ale nepočul som G4.

jop, nie som si isty, ci 3/4 alebo 5, ale z jedneho pasuju. zadne zasa z feldy

ceny jsou zhruba takovéto:http://www.profiautodily.cz/sindex.php?CatStruct=0,10,1460,198151,317098,317117,317118&akc=CatStruct
s levnějších bych dal max asi Febi, záleží kolik najezdíš, a taky je možné že je tam víc druhů , chce to upřesnit , motor výkon rok, 2WD,4WD^*

No proto doktore..

Je na výměnu bezpodmínečně nutnej lis nebo se to dá zvládnout i na pomocí nějakýho přípravku viz. např

S hrůzou zjišťuju že mi asi odešlo pravý přední po 40 tkm od výměny. Údajně je tam timken ale nebyl jsem u toho když to ten "mechanik" měnil (schválně píšu v uvozovkách protože jsem posléze zjistil že je to dobytek a lempl). Čili bych si to teď rád doprasil sám.

Combust: No chtěl bych fakt vidět jak ten přípravek z Unimaxu vylisuje 10,15,20 let nalisované ložisko z těhlice..My máme 20t lis a někdy se stane,že ho ani tím lisem a nahříváním ven nedostaneme a musí se to hodit známému na 40 tunový lis..Podle mě aspoň ten 20 tunový lis je BEZPODMÍNEČNÝ..

mno, tohle ložisko tam je asi 3 roky ale podle toho co píšeš je to tam i tak dost na fest, takže s tim asi jen tak nehnu

lis ... tuhle srandu jsem mel na dilne .. a mam ji na dilne rozpadlou vejpul ...

No tak samo i to se může stát..Chce to pořádné profily "U" ne tu atrapu lisu z plechových profilů,co prodávaj za 4500 kč..My to máme udělané z U120 a stejně se to někdy prohýbá..

nic zvlastne, ze sa kupuju nove otocaky, ak z nich nejde stare loziska vylisovat

Nejde, že nejde ... xD

Asi měl na mysli tu sadu z unimaxu, ne, že se mu rozpad lis

No, musel jsem se smát, když si otec bláhově myslel, že vytluče přední ložisko z tahače DAF kladivem. Nicméně, nic není nemožné, kdysi jsem si na Primeře nechal vyměnit ložisko, po 2 měsících se rozletělo na kusy stylem, že jse dostal pár kopanců do volantu a musel jsem zastavit, druhej den ráno jsem si ho na ulici vyměnil sám a při tom kolem mě kopal týpek s bobkem výkop. Ložisko vydrželo až do smrti auta.
Myslím, že záleží spíš na výrobci mechanika než ložiska. To se prostě malej automechanik nesmí dělat ve vaně, jinak to lepší uplave a bude z toho krypl jako ten, co měnil to první ložisko, tutově mu prasklo už při montáži.

Tak hlásím že jsem to zvládl i s tím jednoduchým přípravkem.
Šroub se závitem M22x1,5 o pevnosti asi 8.8 a dlouhá matka a šlo to (ten šroub by měl udržet asi 20 tun). Nevím jestli by to dalo i nějaký originál, 25 let zarostlý ale z těhlice kde už se vystřídaly dvě ložiska to jde.
Jedinej problém je v potřebný síle pro utahování. 32ka klíč a metrová trubka a měl jsem co dělat.
Jinak teda životnost ložisek je dost mizerná. Originály šly ven ve 350tkm. Pak mi tam ten šmejd dal "timkeny" (původem od starline) který se odporoučely po necelejch 50tkm, pak tam šly FAG a začly hučet někde po 80tkm. Teď maj přes 100tkm a měním je. To už mi vydržely delší dobu zadní v bubnech (pročež to jedno je tam už asi 10 let nacpaný jako nouzovka poté co původní začalo bejt slyšet tak jsem ho provizorně nahradil jiným co jsem vyťukal za starýho bubnu

Přidám pár svých zkušeností.
První výměna ložiska (obecně) jde vždycky hůře, po jeho sejmutí se již zvětší montážní vůle a po opakované výměně jdou ložiska někdy až moc dobře ven. Dokonce se stává, že nová po několika výměnách ani dobře nedrží.
Problém první výměny je v tom, že se většinou použije špatná metoda ( malé kladivo).
U předních kol jde většinou dobře ven hřídel kola a zbyde samotné ložisko v těhlici. Když se mu nechce ven a není xtunový lis, tak použít autogen a je v cukuletu venku. Někdy se stane, že zůstane vnější kroužek ložiska a není autogen, tak dobrou metodou je pár krátkých svárů větším proudem z vnitřní strany kroužku, ten se chladnutím stáhne a někdy i sám vypadne.

Chce to praxi a vyzkoušet někde na nečisto. Kdo se bojí, nemá čím, tak takovouhle praxi mají většinou všichni opraváři zemědělských strojů a mívají i žízeň.
Pokud se někdo někdy díval do nových ložisek kol, tak pod zakrytím bývá v některých velmi málo vazelíny (kvalitu nepoznáme). Ložisko se neopotřebí, ale není v něm po X kilometrech čím mazat kuličky. Potom začne hučet až se rozsype. A vnikne-li dovnitř voda, je sním amen o dost dříve.
V praxi jsem se setkal i se zakrytými novými ložisky, ve kterých nebyla vazelina vůbec. Měla jít do šrotu, tam šla, ale nějaký chytrák je zase prodal.
Pokud chci mít jistotu, dá se při troše opatrnosti krytka sejmout, ložisko namazat a kratka vrátit.
Dá se to udělat v případě nouze i přímo na těhlici, pokud není ložisko
uvnitř již rezavé, nechrastí suchem. Pokud se použije teplotně odolná vazelína, tak zaručeně nevyteče, i kdyby se těsnící kroužek opotřebil, nebo poškodil.

Takhle jsem v devadesátých letech opravoval ložiska aut "ze západu", kdy nebyly k mání za normální peníze, nebo vůbec a každý chtěl s "novým" autem po německém taxikáři jezdit. Můžu potvrdit, že domazání ložiska slouží dobře a dlouho. Jenom to chce odhad, kdy domazat a kdy již musí ven.
A u nových se nebojím podívat, jestli je v nich dost vazelíny. Při dnešní dostupnosti a cenách ložisek (nádrž paliva) lépe dávat nová, ale pořádně namontovat a nebrat kladivo.

Větší potíže s ložisky kol jsou při montáži, kdy kladivo je úplně na nic a většinou se ložisko i poškodí. Potom ani dobré nevydrží dlouho. Říkáme tomu, že životnost ložisek je dost mizerná. Nemám-li lis, nejlepší je obyčejná trouba, do ní nahřát těhlici, případně ložisko na chvíli zchladit. Zapadne samo, žádné násilí. Hřídel se dá do mrazáku a vklouzne také sama. Montáž jako u motocyklových motorů.

Jo, to s tou vazelínou a vodou potvrzuju. Dneska jsem ze zvědavosti ty starý rozdělal. Šly úplně snadno vycvaknout lehkým tlakem na vnitřek (nevím jestli už měly takovou vůli nebo je to i u novejch). Levý mělo evidentně málo vazelíny ale to by nebyl až takovej problém, odešlo v podstatě po mym pokusu o výměnu náboje. Pravý mělo vazelíny dost ale zjevně se do něj dostala voda. Chycený bylo vnitřní. byla tam rez a poškozený kuličky i dráhy. Z vazelíny tvrdá hmota. Vnější bylo 1A.

Tak snad vydrží A co mazání, už nezlobí

Nové ložisko jde rozdělat úplně snadno, jako staré.