AUDI KLUB

Ahoj, mám další problém: vždy po zapnutí zapalování (za studena) se rozběhne větrák na chladiči. je to tím dvoupinovým čidlem zašroubovaným dole v chladiči?
(mám to kdysi bouraný a někdo tam dal chladič z B3)
díky

moze byt, ja som to tak mal. cidlo ostalo furt zopnute a stale sa tocili sahary. Ked ho odpojis tak sa vypnu. Kup nove cidlo a bude po problemu.

Ted si nejsem jistý,ale není tam i termočidlo u vstřikovačů..??Dochlazování vstřikovačů po vypnutí motoru.

třeba já ho tam mám, ale to fouká při vypnutým klíčku po jízdě, jemu to fouká s klíčkem.

zaleži jak ma udelanou elektriku. u nekterych aut fouka ikdyž se vypne klíček. mě osobně když běží a vypnu klíček tak sahara taky

jj je to doběh ventilatoru a slouží k tomu co si psal. Je to kvuli tomu aby šlo lépe nastartovat horký motor. Tepelný čidlo (umístěný u vstřiků) zapne přes časové relé (označení 220) ventilator(1s.) pokud se teplota u vstřiků vyšplhá na 110C .A vypne když teplota klesne na 103C. Funguje to ale jenom po zapnutí a vypnutí klíčku a jenom po dobu 12 minut od vypnutí klíčku. Takže závada je buď na teplotním čidle chladiče nebo teplotním čidle vstřiků a nebo je v (_,_) to časový relé jinak nevim ještě se dá zkusit funkce toho doběhu ventilatoru tak že se zapne a vypne zapalování a do 12 minut odpojíš kabel teplotního čidla vstřiku a ukostříš ho no a musí se rozběhnout ventilator

Takže tak jak jsem psal, díky za upřesnění.

tak to bylo tim vadným čidlem u vstřikovačů.

Ahojte, mám stejný problém u audi 80 8C, ABK. Vyměnil jsem čidlo dole u chladiče a pořád je problém. Můžete prosím poradit, kde přesně najdu to čidlo u vstřikovačů a jak vypadá, nebo odkaz na fotku? Díky moc.

Měl jsem ho u vstřikovací lišty,zepředu na plechovém držáčku.Malé čidlo na 2 Piny..

Ahojte mam podobný problém, vrtula na chladiči sa stále točí, či už za studena alebo za tepla, cidlo na chladiči mám nové ale problém pretrváva. Nieje tam ešte relátko alebo niečo podobné ?Je to 1.6 TD , nemyslím si že to ma čidlo na vstrekovačoch .

Neviem ako na B3 bez klimy, ale B4 relatko ma. Pozri sa na kryt poistkovej skrinky kde su popisane pozicie a malo by to byt Kuhlerlufter cosi.

Čaute . Problém stále pretrváva . Menil som cidlo dolu na chladici, tak isto som obmienal aj relatko z druhého auta. Jediné čo ma napadlo je že je v prdeli samotný ventilátor.

že by se ventilátor roztočil bez elektriky?
Spínač na chladiči je napájený z okruhu X (relé odlehčovací) z pojistky č.15 (25A). Pokud spínač sepne, tak jde přes něj napětí na cívku relé, které následně sepne a propojí okruh 30 (stálé napětí) přes pojistku 5 (30A) s ventilátorem, který se teprve může rozběhnout.

Když odpojíš spínač na chladiči, tak by ventilátor neměl sám běžet. Pokud vyndáš relé ventilátoru, rovněž nemá běžet.

Keď vyberiem relé netočí sa. Tak isto dolu cidlo. Zabudol som dodať že zásuvka je prerobená . Napojené sú oba krajne kontakty . Ten stredný je voľný.

jestli se s odpojeným čidlem a zároveň připojeným relé ventilátor netočí, tak je chyba v čidle.

S odpojený cidlom a pripojením relé sa točí , autak sa neprehrieva a na vypínač to nechcem dávať . Napadá ma fakt len ten vetrák ale na druhej strane keby je pokazený skôr by nešiel vôbec ako sa stále točil.

větráku nic nebude. Je tu možnost, že v kabeláži k čidlu jsou vodiče
vodivě spojeny. Možná záměrně, když se někomu pokazilo čidlo.

Oběhové čerpadlo pod hlavním brzdovým válcem běží? Jestli ano, pravděpodobně čidlo na dochlazování turba nebo prošoupané vedení někde po cestě k němu.

Ahoj cerpadlo som uprimne este nepocul vrcat. Moze to mat súvis z vetrákom sahary ? Uz som vyskusal snad vsetko , cidlo vymenené, relé som skúšal dávat tiez druhé, rozpáral som izoláciu na vodicoch ku vetráku dokonca som skúsal aj druhý vetrák, uz fakt neviem.

V dalším příspěvku ale uvádíš, že se ti větrák točí i s dpojeným čidlem.
Jak to tedy je?

Áno keď odpojim cidlo na chladici vetra sa stále točí, cidlo je nové.

A nejsou náhodou v té předělané zásuvce k čidlu spojené vodiče? Tím by se okruh mohl uzavírat bez ohledu na čidlo.

Ahote takže ako už bolo spomenuté , vedenie od snímača bolo V minulosti opravovane,izolácia odhnila A káble sa spojili, po prerabke už ventilátor nebezi, bohužiaľ sa neopustí už vôbec.

ventilátor se spustí až ho sepne čidlo na chladiči, a to jej sepne až bude dostatečně horká voda. Čidlo můžeš vyzkoušet i mimo chladič.

To mi je jasne ze sa spína az po dovrseni urcitej teploty, auto som skusal v najvecsej horucave , podla budiku bola zohriate az az, nechcel som to hrotit az na doraz. Viem ze je to kravina porovnavat ale na benzinovej uz vetrak davno bezal.... ked teda porovnavam hodnoty na budiku.

hodnoty budíků jsou + - autobus, čidlo vyzkoušíš tak, že necháš běžet motor na místě dokud čidlo nesepne a nerozběhne větrák. Nebo můžeš čidlo ohřát ve vodě v hrnci, připojit k němu nějaký okruh a čekat s teploměrem až čidlo sepne. To, že při jízdě čidlo nepne větrák neznamená automaticky vadu čidla, ale třeba to, že okruh chlazení motoru je v pořádku.

Heh, mne je to jasne auto samozrejme stalo, v priebehu jazdy si drzi stalu teplotu ci leto alebo zima s min. odchylkou samozrejme,,,, ked som to skusal rucicka uz bola celkom vysoko - aspon podla mna,(nerád trápim tu moju herku) ale skusim ho este potrapit nech vylezie este vyzsie . Cidlo mam nové, ale uprimne si myslim ze aj tak skoncim u neho a bude v prdely, neraz som to zazil s novym termostatom.
ďakujem za pomoc