AUDI KLUB

Ahoj, dělám generálku na motoru 2.2T 10V oznaceni KG.
Chci se zeptat jednak, kde objednavat motorove dily? Nejspis taky proto, ze bych rad okoval motor, protoze pry 20V nejde slozit do 10V a swap motoru z s2/rs2 neprichazi v uvahu, mam pouze FWD^* kastli.
Dalsi vec je, jaka 6kvaltova prevodovka by sla napasovat pripadne z jakeho vozu?
Olej - motorovy - na US, UK a DE strankach jsem se docetl, ze lide davaji 10W-50 Castrol Power Racing ale ten je pro 4doby motorky - blbost nebo muzu nalejt?
BOV - jaky doporucujete ? Nemam zkusenost.
Dalsi vec - EFI - elektronicke vstrikovani paliva - poradi mi nekdo kde objednat? Vstrikovace mam pripravene 550c a Turbo^* K26. Chtel bych tak 330ps , coz si myslim ze z puvodnich 182ps bohate staci, kvuli tomu, ze nemam hnany vsechny 4kola Uz si nevim rady, jinak bych se tu neptal

Nemam fb bohuzel

Taktéž se pomalu chystám k úpravě 2.1T KG. Momentálně připravuji 80tku B3 quattro^* na tento motor, vyvaření, rám, podvozek, výfuk a následně generálka motoru a napasování. Není to sranda co se motoru týče.

EFI bych věděl kde z US objednat, složení a soft je druhá věc :/

na EFI z USA se vyser, polaci maj ten svuj blackbox, kterej je uplne to samy, za par fufnu, potrebujes akorat par ptakovin z B3/B4 a palivovou listu ...

limit KGcka pri zachovani puvodniho vstrikovani je nekde okolo 280 veverek (sice uz je potreba druha pumpa, ale to neni takovej problem), narozdil od MC, ma KG pevne stanoveny chovani pri urcitejch hodnotach na tlaku pred/za. Takze se to da obejit "obfuskavacim koleckem" (jako napr montoval Treser/Kolb, ABT, MTM, Artz)... taky se da udelat klasickej starej TSZ-H jako mela 200 5T, to auto se pak chova jak utrzeny z retezu a fakt nic neodpousti

co ale je problem, je hlava. Do ty clovek vysype strasne moc, pokud to ma bejt lux. Je potreba sehnat pevnejsi pruziny a u KG se rozhodne vyplati i nova sada vyfukovejch ventilu.... a dodelat lepsi chlazeni...

dalsi zadrhel je v absolutni vyvazenosti motoru, pokud neni fakt rovne, driv nebo pozdejc urve svody a pri vetsim vykonu (tzn vetsich jebach) je to spis driv, nez podejc...

Ted prevodovka - nejlepsi je z C5 2.5 TDI^* V6 - je s ni sice troska mrdani a skladani vhodny kombinace unasece-poloosy a setrvak-spojka... ale je to asi nejvhodnejsi prevodovka, protoze je dlouha jak tejden pred vejplatou ...

olej - Castrol 10w-60 pro zavodni motory, je to kvuli turbu (samozrejme, ze je potreba Turbo^* vymenit za to, co je mazany volejem a chlazeny vodou). KKK26 je sice fajne, ale nejlepsi je poskladat hybrida...

jeste popremejslejte nad ICckem, to je obrovskej kamen urazu dany konstrukce ...

vzato kolem a kolem.. tyhle motory jsou delany samy o sobe tak na 250 koni, takze investice je do tohohle radu minimalni... nad 300 se jedna uz o uplne jiny penize...
(MC jde za necelou desitku poslat na 230+-, KGcko je snad jeste levnejsi )

jo a jeste nezapomente, ze na tohle uz potrebujete poradnej vejfuk a jak se nase buzerarna neustale zlepsuje, je to tak za 30 tacu aby to melo papir...

Je radost to od tebe číst 2Pix Potreboval bych nějaké doporučení s vyrobou výfuku, kdo ma dobré reference a zkušenosti s nejakou firmou/soukromnikem a nemůžu nikde na netu najít ten blackbox

vyroba vyfuku ... ptal jsem se, za kolik by se dala vyrobit replika Foxe co mam na GTcko ... byla mi recena skoro stejna cena jako za original, jen u toho originalu sem pustil drachmu navic kvuli homologaci ...

ty to mas v predohrabu, nebo kvadru?

psoncie ECU^*: Komputer standalone EasyEcu 3+
http://www.ottomotive.pl/joomla3/index.php/easyecu

Díky moc

motor půjde do 80tky B3 quattro^* Takže do tohoto stroje potřebuji výfuk, komplet i se svodama.

takze potrebujes urkovej prvni dil vejfuku ... tam uz nic v rozumny cenovy nevylaborujes... jistej pan Karl S. dokazal poladit i ty seriovy svody za par korun s bruskou atd...

vejfuk na B3Q = od 780Eur s papirem do technicaku ... neznovuvymejslej kolo a kup provereny ...