AUDI KLUB

Dnes se mi dostala do ruky jedna A6 4F 3,0 TDI^* quattro^*... na předku a zadku měla rozdílné velikosti disků, pneumatiky stejné...

Rozdíl disku byl 0,5 palce na šířku a +5mm ET

Já tvrdím že je to špatně, majitel že je to jedno, pokud jsou pneu stejné...
Jak to je a čemu to vadí?

Díky!

mam taky rozdilne rozmery na predku a zadku sirku si z hlavy nepamatuji,ale et je vpredu 31 a vzadu 47 a je to origo sada kol

Wheelman: logicky by to melo zmenit pomer sil ktere budou pusobit na diffy pri zataceni. Vzhledem k tomu, ze ale prave od toho (rozdil drah) tam ty diffy jsou by to nemuselo u mechanicky zalozenych veci delat az tak velky problem. Spis bych tipoval, ze v extremnich situacich (maly radius=velky rozdil drah) se to nebude libit elektronice (mysleno mohla by reportovat velky [vetsi nez definovany na zaklade natoceni volantu] rozdil mezi otackami kol a tak false-positive detekovat krizovou situaci a reagovat na to ESP^*/ASR^*), nejsem schopny odhadnout, jestli je ET +5 a 0.5" dostatecny rozdil, aby to delalo problemy. Oficialne u Audi je jenom par aut/modelu (R8 a ... ted me nenapada nic dalsiho) kde to takhle vyjizdelo z vyroby a u kterych s tim tedy bylo pocitano.

jan333: zajimave... zatim jsem nic takoveho nevidel. imho u aut s otevrenymi diffy muze tak maximalne blbnout ta elektronika, samotny diferencial by mel pustit vlastne vsechno. je to pro nej vetsi zatez nez na co byl asi projektovan, ale pri lidskem pouzivani by to nemelo vadit. otazkou potom je proc takovou konfiguraci vubec nekdo chce. u takoveho (4F TDI^*) auta by davalo smysl rozsirovat predek, ale pokazde, kdyz jsem takove auto videl, tak... se mi to moc nelibilo... subjektivne.

je to merc w124 ce

Nevadí to, jediné čo by robilo problém by bolo ak by mali disky s pneu rozdielne priemery, vtedy by hrozilo eventuálne poškodenie diferenciálov a tiež by blbo ABS^* či ESP^* a pod. Ale pokiaľ bolo zachovaný priemer a teda predná náprava spraví za X km rovnaký počet otáčok ako zadná náprava, tak je to v poriadku. ET a šírka disku totižto nemá veľký vplyv, iné by to už bolo v prípade pneu s napr. rozdielnym pomerovým číslom bočnice.

jan333:

No jo, ale mergla je to vždycky tak, nebo to tak bejt může, ten má náhon na zadek a to je jiná kapitola než quattro^*..

Rozdielny priemer prednych a zadnych kolies vytvara jemne vibrácie (drnenie) v zábere. Mam to teraz nasvojom, vpredu fungel nove Michelin 255/35 R20 a vzadu dojazdovky tie iste. Obvod pri nich je uz tak velky rozdiel, ze rozvodovke sato nepaci a strpa to. Zadne cim skorej letia von

neni to jedno, casto to zpusobuje vibrace jak pise lubo, navic namahas Q soustavu mechanicky...

chalan však píše, že má disky rovnakých priemerov, takže pokiaľ na ne hodí aj pneu rovnakého priemeru, tak ET a šírka disku nebude mať vplyv, takže tie disky môže bezproblémov použiť, len musí dávať pozor aké na ne dá pneu... etofsio...

handsome: to je pravda za predpokladu, ze bude jezdit jenom rovne. jinak ty kola budou mit (byt jenom o trochu) jine rozdily drah (jine nez "maji byt"). je mozne, ze je to tak malo, ze se to neprojevi, ale nemyslim, ze je tu nekdo tak fundovany aby to dokazal rict presne. pokud vim, tak rady A,S,RS takhle z fabriky nevyjizdely, takze pak je otazka, jestli to umoznuje zakon (pokud ma oba rozmery disku v TP) a potom jestli se mu chce experimentovat. Osobne si myslim, ze pokud do toho nebude moc kecat elektronika, tak mechanice by to melo byt vicemene jedno (imho u 4F jsou oba diferencialy otevrene s EDS^*, Torsen^* je jenom mezinapravovy - muzu se plest). pokud se bavime o 4F, myslim ale, ze tam by ta elektronika uz mohla byt dost citliva na to aby se ten rozdil snazila korigovat - to bude namahat tu mechaniku o to vic. nepocitam s tim, ze by to odeslo hned (to tady nakonec ani skeptici netvrdi), ale rozhodne se to necemu dlouhodbe nebude libit.

Mám dotaz, áček: mě nakousnul trochu..

Mám nakupnuté 2 disky s letníma, tak jsem je vyměnil, musím s nima sjet na srovnání a vyvážení. Sundal jsem je ze své Audi, ze zadku. Dal jsem tam zimáky a jel s tím teď cca 150km a ještě kousek pojedu, než se to dá dokupy.

přední letní nové 235/45/17 - 6-7mm vzorek
zadní zimní sjeté 235/45/17 - 3-3,5mm vzorek

- obuto na úplně stejných ALU kolech (sline orig.)
- rozdíl pouze vzorek a hloubka vzorku

Je rozdíl zanedbatelný a nemusím mít strach a nebo si zadělávám na problém? Četl jsem tady těch Xtémat a Xnázorů a tak nějak soudím, že by to vadit nemělo. Rozdíl je fakt jen v tom vzorku, ale na mm přesně to není. Nehodlám s tím jezdit, jen ještě snad max. jízdu na srovnání kol a pak to hned nazuju a budou všechny 4 stejné, takže ujeto 250km se vším všudy snad +-.

Fan1s: ty musis mit uz nejakou paranoi no urcite se na tebe audi nazlobi a nebude ti rikat pane myslis ze to auto je tak chytre a pozna par mm na pneu ? Tyyy jo, neblazni prosimte

Osobne bych to netejral po asfaltu na snehu mozna ale ted uz urcite ne.
Ona hloubka vzorku a obvod kola je neco jinyho.

Iste lepsie zhanat diferencial a Kardan^*, nez nove gumy

lenkaaa: A nebude lepší to quattro^* vyndat...
Zdeny.

Jasne, to bude najlepsie. Co tam po gumach

Tohle je uplne v pohode, jak dle logiky, tak dle manualu k autu

Tohle říká Elsa.

Bruttus: To je zajimavý, takže max 2mm rozdíl vzorku? Ale můžeš mít vlevo míň než třeba v pravo, ale střední hodnota vždy 2mm.

Fans1: průměr hloubky vzorku na jedné nápravě nesmí být větší nebo menší o více jak 2 mm od průměru na druhé nápravě