AUDI KLUB

Zdravím, rychlej dotaz. Slyšel jsem od kamaráda, že nemohl sehnat čerpadlo se svým kódem a sehnal po repasu za solidní peníz s jiným kódem, má 120kW a čerpadlo použil ze 132kW, proběhlo nakódování a auto jezdí. Jde mi o to, že teď mam AKN 110kW, které se mi do rukou dostalo už bez čerpadla a čerpadlo bylo 106C, které sehnat někde rozumně moc nejde. Ale můžu mít 106L ze 132kw tak se ptám, zda půjde nakódovat immo^* a auto normálně povrčí a bude se chovat klasicky, jako 110kW. Díky!

to urcite nepujde ,normalne to nepojede ale bude hulit a bude to v nouzaku to se vsadim o basu piv,nekde tady v prispevkach byl v jednou komentari rozpis ktere cerpadlo je zamenitelne s jakym kodem ale uz nevim kde musis pohledat je to hledani na dlouho a hodne cteni ale nekde to tu je

Díky za názor, v ETCE záměnu najdeš, za Cčko je CXko, ale to je uplnej nesmysl sehnat. Chtěl bych právě názor od někoho, kdo s tím má zkušenost a zkoušel to. Právě že ty motory se kilowatově většinou liší v čerpadlu, jednotce, vnitřnostech turba a příslušenství, spodek by měl být stejnej... Teda alespoň se to tak ke mě dostalo... Z čehož vyplývá, když nebereme kvalitu materaálu a nadimenzování vnitřností, mělo by jít udělat ze 110tky pár úpravama, jednotkou a softem 132ka. Ale chtěl bych to slyšet i od někoho, kdo v tom má praxi, né jako doteď, že to mám z ruky "garážmistrů", mezi kterými jsem vlastně i já

no prave ze to x za c je oznaceni repasovaneho cerpadla takze CX,LX, EX atd vse je oznaceni repasovanych cerpadel ,a ktematu kdyz bys chtel dat jine cerpadlo musel bys dat i vstriky ze 132kw a to nemluvim o prehrani nebo uprave ridici jednotky a mnohem vice , ver mi mnohem jednodussi je sehnat stejne cerpadlo a jen klasicka uprava map ,vyjde to mnohem levneji a i prace to zabere mnohem mene igdyz jsem jen / garazista / , pohledej na foru je tu toho mnoho nebo napis satasovy treba ti odepise nebo jinym je tu vice ledi co se vyznaj vic a potvrdi co pisu

navic mam s tim zkusenost mel jsem audi 132 kw kde nejaky predeslymatlak namontoval 110kw cerpadlo a vstriky a mi se divyly proc to huli a nejede nakonec jme na to prisly auto doted jezdi

106C je vždy Akn automat jel Passat tak A4 A6. Pokud je ko cerpadlo vem ho a dej ho spravit do bosche pac jety sehnat ne za prvý nemožný a hlavně max riskantní. Opravu starého mohu zajistit za uplne jinou cenu.

Díky kluci za názory, je to 5,5ka Passat manuál... Otázka jestli taky už není měněný... Poznám jaký písmeno bylo z výroby když napíchnu třeba VAG?

passat akn manual je z vyroby 106B

Díky kluci, náhodou někde tabulka s typama čerpadel, který písmeno jaká kombinace [např. B -> AKN manual, atp.]. Nikde ji nemůžu najít.

Ani nenajdes... posli mi VIN^* auta zjistím přesně.

Kluci všem moc díky, sehnal jsem Bčko který je cca 10tis po repasu (údajně, všichni víme jak to je), dal ho do auta a hotovo. Překvapilo mě, že u passata 2001 rok se nemusí kódovat, auto chytilo. Vyměnilo se ještě čidlo g210 v nádrži. Když běželo, chtěl jsem ohřát a nechat doladit vše podle VAGu, bohužel po přidání plynu cca na 2200ot/min auto zdechlo a už nenastartovalo, vyměněn následně palivák, který byl zasviněnej až hanba, odvdušněno a dále zkoušeno. VyběHLA^* chyba "start regulation injection" či tak nějak, z čehož se usoudilo, že čerpadlo je o zub... A opravdu bylo... Auto opět chytilo, stejná situace, zase po 20minutách chcíplo... Zase to vypadá na čerpadlo, z čehož lze dedukovat napínací kladku u řemenu čerpadla... Ale teď už nechce chytit, dělám všechno možný, ale ani nezakouří. Ale jiná otázka, ještě jsem si všiml u čerpadla rozdrolené izolace na těch dvou vodičích, co vedou dolu k "magnetu" a kabely uplně u sebe, že se dotýkaly... Ten magnet dole je přesně co? Nějakej STOP ventil? Protože já už prostě nevim... Ano, řekneme si, jakej jsem jouda, ale nikdy mě neškolilo nic víc, než 2,5ky TDIčka, tam je vždycky něco extra.

Rozdrolena izolace na cerpadle po 10 000km?? Na 2,5 TDI^* si nevymenit pro pocatek filtr. Nu coz.

Takze k veci. Cerpadlo tedy nastaveny jak ma?? Zkratovat ti ty kabely nesmi ani na kostru ani na sebe, jsi si jist ze je 100% odvzdusneno?? Jde ti cerpadlo v nadrzi ( resp poustis si ho kabelem??)

Vzadu dole je regulace pocatku vstriku a ten ventil uprostred mezi vystupama je regulace davky paliva.

Díky za odpovědi. Ano, nastavené na přípravky, odvzdušněno několikrát... Teď novej poznatek, dlouho točí a pak naskočí ale je vidět, že jdou bubliny, ale už vážně nevím jak a kudy, odvzdušněno několikrát, nový filtr, nový zpětný ventil, nový čidlo G210, přepadové hadičky, všude nový sponky, nádrž rozdělána asi desetkrát, VAG bez chyby.

Zpetny ventilky?? Funkci podavaci cerpadlo s neprasklym vrskem, prasklina harmonikove hadicce?? Prasklina v tom cernym nasavacim kosicku??

Moc se omlouvám za tenhle dotaz

Mohu čerpadlo 059 130 106B zaměnit za čerpadlo 059 130 106D
Dík za odpověd´

Nie.