AUDI KLUB

ahoj resil nekdo brzdy na audi a4 b8 345mm a jake nebo jakou znacku?dik

345 mm má S4, pokud jsi neudělal upgrade, na A4 B8 jsem je z výroby neviděl

dal bych ATE

Minuly rok niekedy na jar som daval na moju B8 nove kotuce aj platnicky. Vsetko od znacky ATE. Doteraz uplne bez problemov, takze mozem doporucit. Ja som ale daval originalny rozmer 300mm dozadu.

ahoj a pude tam dat brzda z audi s3 nebo leon cupra? 345mm

345mm vpředu jde udělat jednoduše. Kup si držáky třmenů z S4 B8 a pokud máš z výroby na svym brzdy 320mm, třmeny jsou stejný a zaměnitelný.. mám tak udělaný i zadní na 330mm, ale ta už je potřeba trochu modifikace

Nebudu zbytečně zakládat nové téma.
Má smysl dělat swap koučů ze sériových 320 mm na 345 mm. Větší bych nechtěl kvůli tomu, abych mohl na zimu zachovat 17" kola. Jde mi o to, ty brzdy na "normální" jízdu stačí, avšak při druhém dobrzďování třeba ze dvou kil už moc nebrzdí. Je těch 2,5 cm na průměru kotouče nějak znát nebo je to zbytečné? Negativum je asi, že je to přecejenom zase větší váha místo těch původních. Mám tam kotouče Brembo asi necelé dva roky (nájezd mám do 15k ročně) a jsou již zvlněné. Uvažuji o posílení brzdného účinku a předejití zvlnění po tak krátké době (představoval bych si větší výdrž). Má to význam jít do větších brzd nebo je to zbytečné?

Pokud mluvíme o B8 a OEM swapu, brzdí to +- stejně. To bys musel vyměnit brzdiče za vícepístkové (A4 320mm má stejný desky v brzdiči jako S4 a tim i třecí plochu na kotouči), ale vydrží déle bez vadnutí.. A pochopitelně líp vypadaj

Ladin: Zacal bych kontrolou stavajiciho stavu. Jsi si jisty, ze stavajici system je ok? Bylo tu par lidi, kteri jenom zjistili ze brzdovka byla vodka s jarem, desticky byly z kartonu a posilovac neposiloval.
Jestli mas ted vsechno ok a original, tak vyborne.
Nejsem zadny guru, ale obcas se ocitnu mezi lidmi z motorsportu - imho rozumny postup, pokud netrvas na komplet OEM:
Aftermarket desticky (u toho je zase otazka, jestli najdes kompromis mezi daily use a timhle pomerne specifickym pouzitim - idealne lepe specifikuj ceho se snazis dosahnout pri jakem zpusobu pouziti), lepsi brzdova kapalina.
... lepsi brzdice, vetsi kotouce, lepsi chlazeni (to bych mozna zkusil daleko driv), ... sky is the limit. Pokud chces zustat u OEM, tak swap z S (to jde pokud vim relativne lehce).

EDIT: ad vlneni kotoucu - urcite lepsi chlazeni a kvalitni kotouce. A urcite lepsi definice use-case. At se na to divam jak chci, pripada mi to trochu extremni pro normalni provoz.

Hovořím o B7
Jde mi o to aby tak rychle nezvadl brzdný účinek a aby ty kotouče vydržely aspoň 3-5 let (pokud je to reálné). Jako ono to brzdí dobře, ale jak jsem zmínil jedna intenzivní brzda z vysoké rychlosti a po chvíli druhá a už to moc nebrzdí. Chtěl jsem ušetřit rozhodoval jsem se mezi Zimmermann a Brembo, nakonec jsem vzal kotouče Brembo a desky Zimmermann, aspoň tuším, že to mám v této kombinaci. A jak říkám destičky jsou tak ještě na polovině (možná i víc), kotouče jsou tloušťkou také dobré, nicméně zvlněné (pulzuje to do pedálu brzdy). Brzdovku jsem měnil, tu jsem dával ATE. Možná jsem měl vzít i kotouče a desky ATE... také jsou chválené desky Textar.
Nějakej radikální zásah v řádově desetitisících nechci a nemá cenu realizovat, spíš mám na mysli OEM a zda takto zdánlivě malá změna má smysl, na což už jste mi odpověděli, díky.

Mel jsem desticky Apex, Mintex, Textar,Jurid, Pagid, Zimmerman, EBC a par dalsich ale nejlip brzdi original nebudou sice vhodny na okruh ale na silnici to nej co jsem mel na aute. A takhle vypadaji kotouce 345 na 18" kolech

No moc místa tam není. Různě po netu jsem četl, že 17" s vhodným ET (nevím, co je vhodné či nevhodné ET) by na 345 mm měly jít. Když už jsme tohle téma nakousli, z výroby mi tam patří vrtané (děrované) a ty tam mám. Má to nějaký smysl nebo se to akorát dřív zkroutí, žere to víc destičky?

origo vrtany kotouce nejsou. Vrtany kotouce zlepsuji odvod prachu a plynu ktery vznikaji pri brzdeni ale zaroven snizuji treci plochu a zvysuji moznost prasklin. Vetsinou se kotouce nezvlni ale spis se spatne zajedou respektive se na ne nesouvisle nanese brzdovej material z desticky kterej brzdi lip, ucel je aby byl nanesenej souvisle. A kdyz mas mista na kotouci kde je ucinost vyssi a mista kde je nizssi ta pri brzdeni ti to musi proste kopat.

17" na 345mm jdou, měl jsem je jeden čas na zimu, ale místo je tam opravdu jen pár mm (možná i doslova). Vrtaný kotouče zvlášť Zimmerman fakt nedávat, jak bylo řečeno. Měl jsem je a nikdy víc. "Origo" nej volba

Tak s tím nesouhlasím, že origo nejsou vrtané. Na motorizaci 2.0TFSI (162KW) byly z fabriky vrtané.

http://www.auto.cz/audi-a4-2-0-TFSI^*-162-kw-v-prodeji-za-1-029-milionu-korun-13512

Cituji článek: "..Vozy s touto motorizací budou mít matně černé koncovky výfuku a vrtané kotouče brzd na předních kolech.." (což mohu potvrdit).

Číslo dílu: 8E0615301AE skutečně jsou vrtané
navíc když jsem je měnil, tak tam tyto originál vrtané byly, samozřejmě už jsem tam originál nedal, protože jsem odmítl dát 7tis. za 1 ks originálního kotouče

Zimmermany 312mm mam na B6 a jsou naprosto v pohode. 17" na 345 jsem nezkousel jestli jdou, musim zkusit.

To ladin ty kotoucena cervene jsou origo a vrtany nejsou a jiny nebyly. 8E0615301AE jsou 320mm ja mluvim o 345 ty vrtany nejsou

Na A6 su na facelifte 347mm a 17” kola su v pohode. Z A6 brzdiče dat nejde? Jedny kompletne mám

Tak my se bavime jeden o koze a druhej o voze Ja jsem myslel sve kotouce 320mm, jj to jsem koukal, ze 345mm jsou z vyroby jen plne. K tomu "kopani", kdyz je to studeny, tak to nedela, jakmile se brzdy několikrát použijí, tak to kope.
To nevím, co tam jde nebo nejde dát, může jít leccos, zatim si s tou myšlenkou zacinam pohravat a shromazdovat info

jen pro upresneni 345 nejsou plny ale vetrany, nejsou ale derovany, To jen aby nedoslo k milce. Plnej kotouc je plnej muze byt derovanej a vetranej kotouc je dutej muze byt i derovanej

Ja ti rozumim, jsem to blbe vyjadril. Plny mam vzadu. Vetranej je, ze jsou "dva kotouce spojeny zabrovanim" a derovanej je provrtanej naskrz. A pak jsou jeste s drážkou atd.

Kdyby šly dát 360 z A6 C6, budu mít volný komplety 345

To mi řekněte, jestli to jde vyměnit kus za kus bez bastlení nějakých držáků apod. Potreboval bych nejaky cisla dílů, abych měl s cim pracovat a prohnat to gůglem

Ktorá A6 C6 má 360mm brzdy? Lebo buď je 323, potom 347 a S6 ma 384, ale tam uz musis menit naboj

320- 345mm 2x drzak 1K0615125B nebo cerna verze 8E0615125C, kryci plech 8E0615311C a 8E0615312C, 2x brzd kotouc 8E0615301T a desky 8E0698151C

Zrovna 360mm se do A6 C6 dávaly kupodivu často. Zvlášť u 3.0 TDI^*. PR kód na štítku 1LL

Ja vam nevim. Je divne ze 320ky nestacej… ty maji tl.30mm ne?
Ja si udelal 330ky tl.pouze 22mm na predek tak aby vlezly do 16". Proti 312 to brzdi neskutecne vic, hmotnost je jako seriove 288. Kroutit se to nekrouti, nevadne a brzdi jak svina. Nechapu jak muzete zkroutit ty tezke tluste kotouce co mate ted.
Jinak zmena bude asi hodne znat mezi 320 na 345. U me je 312 na 330 nebe a dudy.

Prokousávám se čísly dílů na A4 B7 (320mm a 345mm) a na A6 C6 (347mm) a přišel jsem na zajímavý fakt. Na všech jsou stejné destičky resp. A4,320 a A6,347 jsou 8E0 698 151 G a A4,345 má na konci C, nicméně když kouknete u nějakého "neOEM" dílu na OEM čísla jsou tam uvedené obě varianty. Takže ať už menší nebo větší kotouč brzdíte ho destičkami o stejné velikosti (stejnou plochou), větší kotouč se teoreticky snad lépe ochlazuje a lépe vypadá. Ještě jeden možná zbytečný dotaz: posilovač měnit při takovéto výměně kotoučů je nesmysl co?

edit: tak jeden rozdíl u destiček a to u značky Textar jsem přece jenom našel a to v délce kablíku kontroly opotřebení. V případě "G" je dlouhý 252mm a v případě "C" 210mm, za o 42mm delší kablík si v případě těchto destiček připlatíte v průměru 170,- Kč

Prioritne tam jde o paku, vzdalenost pusobeni pistku brzdice od osy kola. Cim dal je brzdic/pistek, tim mensi silou potrebuje posilovac brzd pusobit na desticky aby dosahl stejneho brzdneho ucinku jako s mensim kotoucem. Aneb, pri stejne intenzite ridice pusobiciho na pedal vyvine vetsi silu na brzdach. Desticky muzou byt stejne velikosti. A navic vetsi kotouc rovna se vetsi "maso", vetsi tepelna kapacita.

Kluci, jsou potřeba držáky, když dělám upgrade předních brzd z 288mm na 320mm na A4 B6? Vše origo Audi, konkrétně ty brzdy i s brzdiči jsou sundány také z A4.

Další otázka zda to vleze do 16ctek ALU kol, když nyní mám 288x25mm kotouc.

Díky moc za info