AUDI KLUB

ahoj došla mi nedávno mi došla nafta.Vím ,že u tohoto motoru je to nebezpečné ,ale prostě stalo se.Problém je v tom ,že jsme nalili nádrž do plna znovu zalili filtr ,,,pomocí ruční pumpičky jsme dostali naftu až k čerpadlo od nádrže odzvudušnili a ono nic..

vag mi píše toto:

VAG-COM^* verze: IHR 304.0
Autosoft
Číslo dílu řídícího modulu: 4B0 907 401 Q
Komponent a/nebo - verze: G000SG D66
Kódodvání softwaru: 01003
Kód opravny: WSC 00792
3 Nalezeny chyby:
01268 - Ovladac mnozstvi (N146)
37-10 - Defekt - Sporadicky
01441 - Snimac nedostatku paliva (G210)
27-10 - nesmyslny signal - Sporadicky
01376 - Signal otacek ke vstrikovacimu cerpadlu
37-10 - Defekt - Sporadicky

i po vymazani chyb je to ukazuje? zkontrolujte g210 snimac v nadrzi, zda je ok, jaky dava odpor...bud dava 410 nebo 70 ohmu myslim...pokud by ukazoval malo nafto, RJ motoru blokuje cerpadlo....

pokud je ok, a po vymazani chyb se objevuji znovu, obavam se je s cerpadlem amen, presuvnik a ovladaci elektronika ko...

vymazal jsem chyby a jakože zatím se nic neobjevilo ,ale prostě to nechce startnout..přitom jak povolím trubky tak v nich tlak je protože to stříka jak šílené...
a kde ho najdu ten snímač nebo jak se k němu dostanu..

Po "dojdeni" nafty sa cerpadlo nezavzdusni. V nadrzi je este jedna "nadoba" a ta ostava stale plna, plni ju cerpadlo co je v nadrzi, ak sa z nadrze vycerpe vsetka nafta, tak sa vstrekovacie cerpadlo odpoji, no kedze v tej "nadobe" este zostava nafta, tak sa to cerpadlo nemoze zavzdusnit. Mohlo sa stat, ze sa to cerpadlo, co precerpava naftu pokazilo. Neni ho potreba, pokial je v nadrzi viac ako 2/3 nafty. Vstrekovacie cerpadlo ti moze tlacit naftu, no nemusi byt pod dostatocnym tlakom. Mal som KO cerpadlo a pritom po povoleni trysiek to striekalo az, az. Inak, chyba 01268 mi pripomina moje dni hrozy.

jestli ti z trubek strika nafta tak to musis nastartovat. Povol vsechny kazdou trubku nad vstrikama az z kazdy zacne strikat nafta, tak je dotahni a furt startuj, potrebujes ale dobrou baterku a pevny nervy

jak pise mastik tak nafta strikat muze ale pokud nebude dostatecny tlak pro otevreni jehel vstriku tak to nepude nahodit.

No myslím si tak na 99%,že čerpadlo v nádrži na přečerpávání je KO ..no zkusím to naposledy ,tím způsobem povolit všechny trubky naráz a uvidíme,jinak jde do servisu a budu se muset připravit na to nejhorší bohužel.

jj vyzkouším to ..to samé mi poradil jeden pán,který repasuje čerpadla,a podle popsaného problému ,říká ,že by to mělo být zavdušněné..ale ještě u toho nebyl...tak uvidíme. no baterka je nová nabitá 100ah a k tomu mám napojený startovací vozík takže se to dá.

Pred cerpadlom je priesvitna hadicka, tak tam je vidiet, ci je to zavzdusnene. Ak ti po povoleni trubiek na vstrekovacoch ide nafta, tak zrejma precerpavacie cerpadlo v nadrzi nebude KO (da sa napojit aj cez vybratu poistku, no poziciu napamatam). Startovat mozes skusit, no myslim, ze ti v RJ pribudnu dalsie chybove hlasky. A hlavne nestartuj dlhsie ako 15 sekund a daj dlhsie prestavky. Starter neni stavany na dlhodobe tocenie a ani tak rychlo sa neschladi.Inak, vstrekovacie cerpadlo VP44, sa neodvznusnuje cez vstrikovace, vtedy hrozi jeho znicenie, zadretie. Je samonasavacie.

VP 44 si taha naftu samo podtlakem, to v nadrzi vyrovnava jen hladinu saciho kose...napln nadrz po hrdlo a tim vyloucis cerpadelko male....

zmer tu G210 ohmetrem a hned budes vedet...+ prived 12V na to cerpadlo a poslouchej, zda vrni...me te sterba uvolnil drzak pojistky a neproslo dost proudu na to, aby se cerpadelko roztocilo...

Asi takto,to štartovanie ja by som navrhol tak 10 sekúnd,pauzička a zase..

4erpadlo treba najprv zaliať naftou-odvzdušniť podtlakovou pumpou a následne sa musia odvzdušniť trubky a vstrekovače a to tiež chvílu trvá a až toto sa deje štartovaním.Inak platí samozrejme to čo napisa moj predchodca mastrik.

dnes se to podařilo pomocí roztažení nahodit...ale motor má nepravidelné otáčky ale nechcípne.. jak by jel na 4 válce...neraguje plyn...diagnostika žádnou chybu nehlásí...tak co teď??
Auto už 15minut je nastartované na volnoběh,ale plyn neraguje.

tak čerpadlo je mrtvé...nastartovat to jde ...ale neraguje plyn..a ze zadu od výfuku se tlačí černý dým...navíc dignostika napsala řídící jednotka vstřikovacího čerpadlo.-defekt a nejde smazat

Tak zhanaj nove, alebo repas. No pozor na podvodnikov, co opravuju, alebo len menia RJ a hovoria o repase.Ak sa rozhodnes pre repas, tak musi byt kompletny, teda a vnutrajsok plus ta RJ (nova). Nad opravou RJ moc neuvazuj. Ak sa podari, tak stejne je to len docasna oprava a bude len otazkou, ci to vydrzi 10 km, alebo viac.

no koupím nové a tady to co umřelo nechám repasovat a nechám si ho do zálohy

umim jak novy cerpadla, tak repas nebo ti muzu sehnat jen ridici jednotku, kdyz tak se ozvi na 604264290

Neviem, no kupovat nove a aj davat repasovat....Repas je kvalitativne porovnatelny s novym dielom.

no ještě uvidím co výjde levněji..a hlavně potřebuju kdyby repas někoho kolem Ostravy...mám stach z repasů...četl jsem ,že někteří to ojebou vymění jen jednotku a pak se to zadře nebo něco prostě znovu..

Tak si zaběhni koupit nový za 80 pětek...joke-))Mam skladem nový X full repasy nenï problem odborná montáž samozřejnmost.

luky, elektronika odchazi proto, ze odejde mechanika - ve vetsine pripadu se pridre presuvnik a diky tomu odejde jako sekundarni efekt koncovy vykonovy stupen elektroniky...

kdyz si to nechas namontovat od toho, kdo ti to prodava, mas tu vyhodu, ze se nema na co vymlouvat...

V tomto prípade to vyzerá na dáku poruchu rj ,ide mu to aspoň na volnobeh

jo mě to je jakože jasné ,že se něco stalo s mechanickou částí čerpadlo a důsledkem odešla ta elektronická..ale jen říkám ,že jsem už párkrát slyšel ,že vyměnili jen elektroniku a pak se to zadřelo zase protož se na tu mechanickou část vysrali...

Satas: jo půjdu asi do repasu...nechal bych si to u tebe namontovat jenže jsem z ovy a na valníku to vést někam do Prahy by vyšlo pěkně draho:)ohledně čerpadla se ještě ozvu jak bude venku,

Rika ti neco kalibracni stolice na VP44? Schvalne, k cemu myslis, ze tam ta elektronika je a kolik stoji kalibrace na takove stolici?

Poznám ludí čo to robili,vymení sa presuvník stojí cca 1900 korún a prehodili RJ bez akejkolvek kalibrácie ,proste šup a je to. Ako to potom ide to neviem,ale auto im jazdilo.

He ,he ak mi náhodou klakne ešte raz to čerpadlo,vyhodím z neho všetky tie elektronické sračky a prerobím to na mechaniku......

Ak by sa ti to podarilo, tak by si zarobil majland

sháním čerpadlo vztřikov. na audi A 6 2001 114 kw TDI^* 2.5

Mam nové 24000,-

Zdravím,mám dotaz ohledně výměny čerpadla na 2.5 TDI^* 132 KW.Odešlo mi čerpadlo a chci se zeptat jestli při výměně čerpadla se musí přehrát respektive nakonfigurovat s jednotkou? Díky za informace.