AUDI KLUB

tak se tímto přidávám do fronty abych se alespoň trošičku pochlubil
- repase předních BREMBO BREMBO 8 pístky, dělené plovoucí kotouče 365mm, náporové chlazení
- dodělání origo výklopného tažného, včetně výroby kompletní elektroinstalace
- nové rozvůdky i na mém autě při výměně převodovky a hydroměniče dodané od lubomt
- no a co bude dál? zadní chlazené plovoucí brzdy, rozhodně navýšení výkonu - už se pokukuju po větší turbíně, FMIC a komplet celonerez výfuk vlastní výroby

DALŠÍ FOTO[/img]

A DALŠÍ

VYČISTĚNÍ ULTRAZVUKEM A ROVNOU NOVÁ VÍČKA

A NOVÁ KAPALINA VYMĚNĚNÁ TOUHLE MAŠINKOU - NOVÁ KAPALINA VYTLAČÍ TU STAROU - TAKŽE ŽÁDNÉ PONIČENÍ BRZDOVÉHO VÁLCE PŘI VYŠLAPÁVÁNÍ

nové rozvůdky, výlet s převodovkou do Martina k Lubovi a zbytek jak blbnu ve chvílích volna

a tady ten zbytek jak se zabavuji ve chvílích volna, ostatně ten výfuk je z mé A3 a nyní po obnovení pasivace nerezu a je na prodej - komplet celonerez včetně celonerez vlnovce v hodnotě 1000k, jako celek 9000,- celoprůměr 63,5mm

Nova turbina ti nepomuze, maximalen pouzit gtb2260vk(320ps), ale furt jses limitovanej prevodovkou (max 630-650nm). Na seriovem turbu kkk bv50 jde 310ps.

máš to pěkny dragone

Hodně dobrý. práci si děláš sám?
A jen by mě zajímalo kolik si do toho vrazil už ?

vše si dělám sám, auto bych osobně nesvěřil k nikomu na servis ( max čistě lakýrnické práce), když nějaké vybavení nemám - což už nevím co by mi ještě chybělo, tak prostě jdu a koupím si ho ( po pár autech je to zaplacené)

No ten motor si riadne napral do kufra parik - prevodovka vydrží aj viac, jazdil som 3r na 760Nm, teraz 710Nm ( odbrzdených). Len sa k nej treba slušne správať. Turbo môže byť aj originál, ale s inými lopatkami, potom dá oveľa viac, jazdim na 350 koní

pěkně se tam vešla viť? Oni to mají skopčáci přesně spočítané , moc dobře vědí že budou čecháčci tu převodvku muset nějak převést do opravy . A pěkne to na tebe lubo tady prásknu: Bacha na něj klubáci, normálně mi chtěli to hliníkovou lornu na prasátko, ve které jsem převodovku přivezl ztopit, že prej na jejich prasátko ,

mám v plánu VKLR s MFS kompresorovým kolem a trochu větší obě kola a jinak jsem se zase dneska trochu nudil Schválně co na tom obrázku nesedí?

A tímto bych chtěl poděkovat těm co jsou tak pohodlní, že ani za peníze se jim nechce makat. Takže jsem si nakonec VAS vč. ODIS také pořídil. Parika napočitam, ten je moc ochotný, ale do Prahy s tím bez adaptace nepojedu....

zas bylo trošku volného času

a teď po několikátem přezkoušení a přeměření se už i toto blíží k montáži

to až někde budete číst že na A6 4F nedostanete brzdič BREMBO 18 Z na origo 360mm kotouč, všechno jde ...


Brziče jsem zakoupil a Ebay v UK a byly v bídnom stavu, ztrhané závity odvzdušňoáků, pístky KO a tekoucí gumičky - vše prošlo kompletní repasí - pístky a gumičky fungl nové, závity opravené - přertáním na větší průměr

ještě čekám na pevnostní šrouby k uchycení na těhlici a potisky brzdičů

a kdyby jste drbali na bradě že ten držák na brzdiči je hodně odfrézoaný tk přikládám ještě jednu fotku co šechno se dá s těmahle brzdičema dělat aby to šlo dát na jakoukoliv těhlici

na autě

Z coho su tie 360mm kotuce? Lebo pred liftom su 322 a lift (aj s-line) ma 347mm. Až
S6 má 384mm. Inak pekna praca, prebavis sa

sline ve faceliftu ma 360mm misto 347mm u predface.

Zas som múdrejší

palec hore, přesně tak, ale já je vyšťoural podle mého auta jako alternativu na stránkách auto kelly

už tvrdne láček, šrouby už také mám, takže zítra to jde na auto

Moc pekna praca. Klobucek

Krásna práca a ešte ked si to človek dělá sám