AUDI KLUB

Zdravím všechny.
Jsem zde nový.
Koupil jsem si A6 3.0Tdi a hned odešlo Turbo^* a regulace, proto jsem koupil obě komponenty nové, bohužel né od jednoho prodejce, takže regulace turba není nastavena.
Neustále to háže chybu na jednotce regulace J724.
Dočetl jsem se, že VAG či VCDS s tím nepohne, proto bych rád požádal zde chytřejší členy, kdo by mi ji nastavil.
Cenu samozřejmě akceptuji.
Dojedu skoro kamkoliv v rámci Středních Čech či Prahy.

Děkuji moc za pomoc.

737 508 928

pokial ja viem tak to vedia len v audi

Není to až tak pravda. Lze to třeba přes VAS 6395, nebo Delta Prog atd... a Audi to jistě umí, ale nemám moc důvěru k oficiálním servisům. Raději někoho šikovného odsud

jde to i bez toho, staci klic 10ka ale je ot na dyl

uděláš to?

Já nato mam VASE a jde to vždy.Vagem nikdy nejde udělat to co umí tenhle malej VAS.

Satas - to je super. Kdy máš čas? Můžu kdykoliv, ráno i večer

Nejdříve ted od čtvrtka do tý doby to nedam.

Satas - muzes me prosim objednat na konkretni den ?

Ja som bol s týmto v audi a sj tak mi padalo do nudzaku. Nakoniec mi to nastavil Braňo Hanko z BH motorsport

Takže Satas mi to neudělá, někdo další prosím?

Satas to od soboty dovčera udělal asi 6 ti lidem a ani nevim kdo byl kdo už...mam vše už sbalené stěhuji se bohužel...

Já nic neříkám , jen to potřebuju zkalibrovat, abych mohl jezdit, proto sem píšu info, že sháním ...

Dneska jsem byl na Auto Jarov na nastavení regulace a vrátili mi to s tím, že regulaci musím koupit u nich a že na stávající nové chybí 1mm, čeho neřekli. Je to nesmysl?
Dále mi řekli, že jde nastavit jen jednou a pak už není kalibrace možná, je to pravda?
Díky

Vem 10ku a udelej si to sam, je to na prasaka ale funguje to, pootoceni o 1mm ma velkej vliv!

Nezmysel

nešahal bych na to viděl jsem pár borců co si stim hráli a Turbo^* udělá paaa stačí půl otáčky a můžeš se to rozkočit

prave ze nesmis pul otacky, max 1-2mm, kdyby to nefungovalo, tak to sem nepisu!

Ahoj, já sem to teď nedávno dělal a jde to,ale je stím hrozné mrdání. Musíš si to značit na turbu a kousek po kousku to zkoušet až se trefíš a pokáždé to projed, pokud to je špatně nastavené tak to hlásí v chybovce el. nefunkce. Hlavně nehýbej tím dorazem na té regulaci na tom turbu.

No a od toho je právě VAS 6395 kterej to tu jednotku naučí a je pokoj.

tím 1mm se myslí na jakém šroubu. Mám ještě jednu regulaci, tak to můžu zkoušet. Audi to taky neudělalo, takže mi nic jiného stejně nezbývá.
Manuál mám, ale... Nerad dělám věci, které můžu bez zkušeností pokazit.
Na regulaci jsou 3 šrouby co drží regulaci. Proto který mm?

Takže auto jede, jak má. Jen ale asi 3x z 5 nastartování. V ostatních případech se rozbliká žhavení a auto je bez výkonu.

Jo s tímhle jsem si taky užil svoje a hezky jsem si u toho zanadával (i s půjčeným VAS6395 a postupem s Elsy ... ), Turbo^* nějaký noname (na nýtku se protáčejícím štítku snad reman či tak něco...) a majitel zoufalej, že koupil "extra výhodně luxusní auto", kde mělo stačit vyměnit Turbo^*, za což (nevim, jestli nějakej repas či co) dal i s montáží kdesi v garáži 40 a stejně nejelo, tak byl v autorizáku, kde nechal další tisíce za výměnu svazku k regulaci (všechny kabely žlutý...) a stejně chyba regulace, přitom ale kupodivu to Turbo^* vypadalo funkčně (táhlo chodilo krásně volně), ale s odpojeným táhlem jsem si všiml, že asi v půlce dráhy regulace "zacuká", tak říkam novou regulaci a tím jsem si hezky nas*al do bot, mj.protože aby nová regulace (myslim, že VDO) vůbec prošla (na tomhle turbu) tím testem, musel být v podstatě úplně vyšroubovanej doraz a regulace "natlačená" na opačnej doraz a samozřejmě o to výrazněji za tepla (za studena prošlo i s malinko vyčuhujícím červíkem dorazu a víc "tolerovalo" dotažení těch tří desítek), kdy se to má ideálně dělat, jenže i s dvěma párama rukavic (když se jedny ohřály, vzal jsem druhý ) to byla docela "grilovačka" a nejednou se mi stalo, že před dotažením těch tří desítek to prošlo, po dotažení už ne (nedošlo až k těm 80%), navíc jedinej možnej způsob, aby to prošlo, neseděl s těma ryskama, takže jestli maj na Jarově podobný zkušenosti, nedivím se jim, že se jim do toho nechce ...

Navíc si nejsem jistej, na kolik věřit tý Else v tom postupu učení (to si fakt uloží ty koncový polohy přímo ta regulace?), resp. se mi moc nezdá to, že to jde údajně naučit jen jednou. Já tu proceduru učení udělal dvakrát a tvářilo se to pokaždý ok, navíc to buď umí sama ECU^* taky naučit (když to lze i bez toho VAS6395) nebo se ta samotná regulace nic neučí a naučí SE/ohmatá si to jen ta ECU^*...
Ví někdo jak to přesně je? Třeba Satas?


Btw. jak tu někdo psal o tom zkoušení projížděním, tak to imho můžou urychlit třeba akční členy, ev. to, jestli projde zákl.nastavení ...

FandaTDI - zajímavé čtení, nicméně Satas, možná umí, ale nebere telefon, neodpovídá na SMS a když požádáš o termín servisu, žádná odpověď Takže musím najít jinou variantu. Mám v tom pořád bordel, pokud nevíš co přesně to má či nemá dělat a experimentovat není moje parketa. Nerad dělat věci co neumím.... moc šancí něco pokazit...
Akční členy prošly a regulace se hýbala a dokonce v rozumných mezích. Poté to jelo cca 50km v kuse bez problému, poté další start a 20km ok, poté jídlo, start a prd... několik výmazů chyb během jízdy a pak nákup a po něm jen výmaz chyb a jelo to opět jak F1

Teď si ale hezky protiřečíš, až se nabízí otázka - "Tak co se v tom hrabeš?" (nebo proč přesně měnili v tom autorizáku svazek a pak od toho dali ruce pryč... i když to asi vysvětluje celkovej stav motoru, hlavně vstřiků po x set tisících km...) A to nemluvim o DPF^*, to jestli už tam máš, tak je možný, že si s "užiješ" ještě s tím
A akční členy prošly bez zápisu DTC? Koukáš při tom aspoň jak se to ve skutečnosti hejbe?

Ty piješ Fando?
Já žádný svazek neměnil, Audi také ne a ani jsem to nepsal...
Motor jde moc hezky, nic neklepe.
A ano, akční členy fungují i fyzicky

Fanda,ved si to pisal Ty sam

Míra B: Dnes se šetřím na zítřek


Proč ses nezeptal k jakýmu dorazu? Měl-li bych brát doslovně tu odpověď z Jarova, že na "stávající nové regulaci chybí 1mm", tak to není o žádném šroubu, ale těch drážkách, ve kterých se s tou regulací dá hýbat... Ale je otázka, nakolik je ta informace přesná a jak to vychází podle těch rysek a procentuelně od dorazu k dorazu, že

tacosi: Možná jsem to dal nevhodně do souvislosti, ale nechápu co básník chtěl říci tou citací ... V kabeláži problém nebyl a krom toho, že mám stejnou otázku jako Míra B ohledně pravdivosti/přesnýho popisu té jedné možnosti zaučení (neříkám, že není možný, že si třeba sama jednotka regulace uloží krajní polohy, přes který pak už "nejede vlak", ale nezdá se mi to, proto by mě zajímalo víc než co je v dílence), by mě ještě zajímalo, jestli v tom autorizáku měli skutečně důvod/věděli, co dělaj a jestli to nebylo zbytečný, na druhou stranu mě to vlastně zajímat ani nemusí... Takže nechápu, kam tou citací míříš?
Sám mám s autorizákama všelijaký zkušenosti a jsou věci/auta/případy, kdy nemusí být důvod jim auto nesvěřit, ale stejnětak je nškdy vhodný to řešit jinak, nezřídka levněji a třeba i líp/kvalitněji než ten autorizák (kde často bohužel nejen z mechošů dělaj cvičený opičky a jedou taky velmi výrazně na obrat ve formě marže za díly, který často ani "v originále" nedosahují kvality prvovýroby... )

Ale je fakt, že v tomhle případě jsem se měl vysrat na to bejt hodnej blbeček, co se snaží ušetřit majiteli peníze za Turbo^*, co tam patří, natož když to nebyl nejpodstatnější problém a majitel ty podstatnější řešit nehodlal ...



A pro oba/všechny - ještě k tomu zkoušení (či testování? ) Jednou z výHOD^* tý mašinky je právě to, že si to nastavení otestuješ/vyzkoušíš bez běhu motoru, proto postup ála Míra B je právě "riskantnější" ... (a taky třeba to, že si tu regulaci můžeš díky ní nastavit libovolně třeba i pro nasazení táhla, ap.) Ale vzhledem k tomu, že se to má stejně dělat (aspoň dle zkušeností z praxe...) na zahřátým motoru, je to asi jen moje další rýpnutí

Tak auto sice jezdí většinou v pohodě, ale někdy regulace nefunguje?
Musí se v případě špatného naprogramování koupit nová?

Ja nikam nemierim,asi sme sa zle pochopili.
Pisal si Mírovi B ze "preco menili v autorizaku svazek",a t.d.. On Ti odpovedal ze "Já žádný svazek neměnil, Audi také ne a ani jsem to nepsal"
No a ja som postol,ze si to pisal Ty o svojom znamom nie ze to pisal Mira B