AUDI KLUB

Zdravím všechny milovníky a především majitele Audi, konkrétně Audi A6 C7. Měl bych na Vás dotaz. Uvažuji o koupi tohoto modelu s motorem 3.0TDi 180kW. Zajímaly by mne Vaše zkušenosti s tím autem jako takovým, ne jen s motorem. S čím jsou třeba problémy, co není úplně praktický atp. atp. Mám Audi A5 coupé rv.2009 a chci přejít na větší a praktičtější vůz.

Mj. by mě zajímal Váš názor na fullLED, pokud se mohu zeptat. Jak je to prosím s MMI^* (pokud je to v této A6 stále MMI^*)? Tam je už v základu, jako bylo u MMI^* 3G harddisk s navigací nahranou, možností po odblokování přehrávat DVD atd., nebo to je jen u některých typů, případně u kterých?

Děkuji Vám moc za odpovědi a Vaše názory.

Přeji hezký zbytek večera.

Ondřej

Cus,resim podobny problem. Nevim na co se mam pri koupi zamerit? Kde a co ma hucet,blikat, cvakat atd. Poradni nekdo? Avant A6, quattro^*, 3.0Tdi 150 kW. Diky

1) full LED^* ma mensi svitivost jak BiXenon^*..
2) MMI^* s hdd neni v zakladu. Navi neni v zakladu.

Měl jsem bixenony a teď mám full LED^* (matrix) a svítí to výrazně lépe.

Mereni rika neco jineho. I kdyz ja bych sel do full LED^*. Vypada to lip

Takže sa zamerať ako vždy:

Motor- studený štart retaz, teply motor dymenie z výfuku na vobehu po 15 min, čistota výfukov a diagnostika cez vcds DPF^* zanesiem ie popolceka

Prevodovka - radenie, nesmie sklbat a ani triasť a zase diagnostiku

Interiér podľa vybavy ale brat len čo najvyššie

Veľa zdaru a je to raketa v A7 som happy

Kolega presel 4F do A7 r.v. 2016 full LED^* matrix a ani naznakem se to neda srovnavat s bi-xenonem! Sviti to neskutecne!

Otevírání víka nádrže odchází, ale to je prkotina. )

no ved to mi hovor - na pumpe niekedy laborujem aj 2 minuty odomknut a zamknut auto

Nikdy by me nenapadlo srovnavat BiXenon^* v 4F, ktere ma jedny z nejvic nejhorsich xenonu s full LED^* v 4G.

Srovnani 4G BiXenon^* a 4G full LED^* vyhrava BiXenon^*.

Taky proto se uz full LED^* nedela, a dela se matrix.

Vždyť jsem psal výše, že full LED^* matrix svítí lépe, když předjíždím někoho s xenonama, tak to vypadá, jako kdyby jel po tmě naopak já ve dne...

JK: prehledl jsem to (matrix), omluva

Auto super,přesel jsem z 4f. Jediná bolest všechny umírají na prevodovku vím o 5 případech.Další bolest pri startu občas zachrastí napínák,taky dela to prakticky každá.Jinak komfort je zase o level dále,i spotreba je o chup nižší,Jezdím na 20 kolech za 8,8l pri jestě velmi slušném komfortu

georgehunter: jo, akorat to uz neni napinak, ale nejaka hydraulika, takze uz to nevesti problem jako na 4f.

georgehunter: to je to jeste horsi s prevodovkou nez u 4F 165kW verze?

Ja premyslim o presunu ze 4F na C7 180kW (ten silnejsi od roku 2012) a taky sonduju, co je a neni spatne...

Co vstriky, porad je to takovej pruser jako u 4F?

vstřiky byl průser myslím jen u těch prvních 4F 165kw

Přešel jsem taky ze 4f na 4G C7 a je to obrovský rozdíl. 4f si nechala manželka, takže občas do toho taky sednu a rozdíl je opravdu znatelný. C7 už je prostě o generaci jinde ať se jedná o interiér nebo třeba i jízdní vlastnosti.

KelbysRey: zatim dal co jsem vysondoval, tak nejvetsi pruser je ta S-tronic prevodovka - mozna ve stinu tohodle problemu se o nicem jinym nemluvi Ale je fakt ze vstriky u BMK jsou na p....

proč myslíš, že je s-tronic průser?

Pretoze najazdis 180.000km a môžeš čakat, že odíde

to je zajímavé, mám 260tis km a ještě neodešla a ani se k tomu nechystá

Aký máš rok? Máš ho od novoty? A robil si servis oleja každých 60000km?
Ak áno tak si aj tak zaklep na drevo že ti zdrží v poriadku...

Co poznám ľudí tak vydrží Mechatronica do 200 000km a hlavne tie prvé okolo 2010 11 12 mali problémy. Ja mam tiež už menenu ale ešte že to stihlo predchádzajúceho majiteľa. Tak zatiaľ som happy ale do budúcna určite raz budem musieť merit 2spojku co čaká každého keď sa Teflon zoderie.

mám rok 2012, olej byl měněný poctivě každých 60 tis km v autorizáku, jestli byl dělaný nějaký větší servis nebo oprava převodovky nevím, nemám ho od začátku.

No tak uvidíme, jestli se něco posere, tak to budu řešit až to příde.

Pánové, mám A6-ku 4g asi 14 dní, přesně jak zde píše tomko222, tak jsem přešel ze 4F na 4g a světla a svítivost se nedá absolutně přirovnávat.....4F byla totální bludička i po rozleštění a výměně nových výbojek, trochu se to zlepšilo po kompletní repasi vnitřků světel - tedy nově pokovené paraboly...ale teď mám FULL LED^*-ky a svítí to jak blázen...nedokážu porovnat s Bi-xenony ze 4G, nejel jsem v tom, ale i kdyby lépe svítily, tak z principu nebudu kupovat zastaralou technologii + horší vzhled....LED^*-ky jsou prostě IN, takže za mě pecka. Jinak s Audi jsem velmi spokojen a co mě doslova šokovalo, tak je spotřeba!!! Jel jsem z Ostravy do Hradce Králové, 70% dálnice (140 km/h ) a 30% okrsky (100 km/h) a konečná spotřeba 5,9l !!!! Jsem byl v šoku, fakt mazec, kola tam mám nějaký 225/něco teď nevím a R17. Auto pohodlné, rychle zrychluje na lehké přidání plynu, interiér pecka, mám krémovou kůži a hnědou palubku a samozřejmě ambientní osvětlení, velká navi atd...obrovský pokrok oproti 4F, aspoň můj subjektivní pocit...jinak jestli se odporoučí Převodovka^*, tak za 30 tisic Kč mám ihned jinou se zárukou z Polska, ať si každej říká co chce, já nemám s poláky žádný problém...takže co řešit ohledně tohoto modelu, vše je za pár korun,pokud beru cenu auta 600.000 Kč, tak 30.000 Kč jsou drobné. Ihned jsem udělal servis,oleje motor a Převodovka^*, filtry, přední kotouče Brembo a desky a teď jen jezdit...najeto mám 200.000 km a Audi se zdá být jinak v super kondici, vzduchový podvozek taky pecka a režim individual je taky dobrý nápad....jinak olej dávám Mobil 5W30 Long Life a měním po 15.000 km, prostě to neřeším, je mi to buřt, mám z toho dobrý pocit, Audi dostává, co má. Všem přeji mnoho zážitků a šťastných km s Audi a trpělivost se všemi burany na cestách, já sám ji někdy nemám

Dave333: me byla 4g taky sympaticka na jezdeni porci kilometru. Jede, nezere, je v tom komfort.
Akorat ji asi pro sebe preskocim, mam firemni vuz musim ho mit jeste 2 roky.
Kupovat neco abych na tom jel o vikendu nema smysl, kor kdyz firemak je kompletne zdarma se vsim vsudy.
Navic jsem blbec a immmrveere zapomenu tasku, papiry, bryle, nabijecky, takze pro me dva hlavni vozy opravdu nejsou.

Kdybych měl služební vůz, tak bych to asi také neřešil a spíše bych si koupil něco pro radost, třeba S4 nebo něco podobného, ale jelikož služební vůz jako OSVČ nemám, tak skloubit rodinu, přepravní kapacitu, radost a tíhnutí ke značce OOOO, komfort a pokročilou technologii, tak volím Audi A6 Avant a musím zatím říci, že jsem velmi a nadmíru spokojen. Určitě zajedu do toho Polska si nechat dodělat tu parkovací kameru, to je jediná věc, která mi v takovémhle voze chybí, jinak mám vše podstatné, co bych si v tomto voze představoval....k maximální výbavě má ještě daleko, ale rozhodně je nadprůměrně vybavená a tím myslím: automatická klima, vzduch. podvozek, FULL-LED^* světla vpředu i vzadu, krémová kůže, vyhř. sedadla v předu, 4-zónová klima, velká navi s touch-padem, el. víko kufru a roletka, el. přední sedadla s pamětí vč. zrcátek, ambientní osvětlení, a pak nějaké ty asistenty a senzory světel atd.,ale to je už standart...,co chybí? Kamery okolo vozu, head-up displey, noční vidění, ventilované sedadla, Bang and Olufsen aparatura, line assist, side assist, ACC^* Tempomat^*, mám jen klasický, dále chybí vyhřívaný volant...toť vše, ale mně to ani nijak nevadí, jak píšu, vše pro mě potřebné a smysluplné mám a jsem spokojen.

Dave333: treba az tam uz budes, tak ti naceni i neco dalsiho..

Nevíš, lubomt, ten S-Tronic ve 150 kW variantě i 180 kW variantě je úplně stejný?

Vím, že 150 kW předohraby měly Multitronic^*, s Quattrem 150 i 180 kW vždy dvouspojkový S-Tronic - je tento S-Tronic ale u obou verzí stejný, nebo dostala 150 kW něco šizenějšího?

Tiez pridam skusenosti. Kupil som tiez A6 4G s Matrix, headup displayom, mrtvym uhlom, nocne videnie, lane asistent, velka MMI^*, automat Multitronic^* cierna koza s alcantarou..
No motorizacia 2.0tdi 130kw.

Pred kupou som uz videl na A6 Allroad 2007 3.0 TDI^* co je velky servis. Mala 340 000km.
A pytala si nenormalne peniaze.

Ale nedalo mi to chcel som novsi trojliter. Skusil som dva oba overene km. Jedna 150kw s 210000km a druha 180kw 230000. Hadajte co mali obe spolocne.... Hrkajuce rozvody. A to hrkoktanie snad bolo horsie ako na starom 171kw trojlitri s 340000 km. PO napichnuti na diagnostiku ten 150kw mal problemi s DPF^*. Potom sa mi aj majitel priznal ze uz ho aj daval cistit nejakou chemiou...

Som si myslel ze novsie rozvody budu trvacnejsie ale opak je pravdou. Ked boli 4 retaze neboli take dlhe ako terajsie dve. A cim dlhsia retaz tym viac sa moze natiahnut a preto vznikaju take rachoty pri startoch.

Po tychto skusenostiach som zanevrel na 3.0tdi aj v 4 generacii.

Rozvody vydrzia ovela menej. DPF^* je casovana bomba ale tomu sa neda vyhnut ma to kazdy diesel aj moj 2.0tdi.

Vstreky budu isto odchodit ako zacne pribudat aut s 250 000km a viac. Tomu verte ze k tomu dojde a na forach budu pribudut nove a nove problemy s nimi.

Inac kto chce riesit 150kw a nepotrebuje quatro tak neodporucam kupovat v porovnani s 2.0tdi Je tam minimalny rozdiel. zrychlenie na 100km/h idu oba rovnako..

Co sa tyka prevodovky S-Tronic tak to je 7 stupnove DSG^* a treba menit olej max po 60000km pokial sa to dodrziava a jazdi sa s autom reletivne normalne vydrzi dlho aj ked 6 stupnove DSG^* boli kvalitativne malinko lepsie.

Ja mam Multitronic^* a na to ze sa toho kazdy boji ze sa pokazi tak stale ich nieje tolko ako pokazenych Stronicov.

Inac najkomfortnejsia prevodovka aku som kedy okusil je preve Multitronic^*. (tip tronic 2007, DSG^* 2011) Komfort jednoznacne Multitronic^*, sport DSG^*, Zivotnost a odolnost Tiptronic^*

Full LED^* svetla su super jedine co mi na nich chyba je natacanie do zakrut, nemylte si to s prisvietenim pomalych zakrut toto svetla maju. Faceliftove uz su Matrix a tie uz sa natacaju.


Takze co sa tyka servisu pri 3.0tdi pozor na rozvody a vstreky niesu nesmrtelne !
Pri prevodovkach musi ist vsetko hladko ziadne cukanie, nebodaj trhanie. Pred kupou si treba zistit ako danu prevodovku najlepsie preverit.
A este ak zacne pustat Turbo^* olej alebo budu chytene vstreky tak v kratkej dobe odide aj DPF^*.
O cenach servisu asi nieje treba pisat. Je to audi s rozvodmi takmer v prde.y a motor musi ist von...

Agent848: ja len k tym rozvodom, 4g zahrkoce pri starte aj nova, nie je to uz vada. Je tam iny system napinakov.

Přátelé, ono už je to tak, že éra vozů, jako byla Audi 100/A6, které najely 1.000.000 Km více méně s malou generálkou, kde se vyměnily nějaké těsnění a něco se přetěsnilo a jezdili jste dál, je nenávratně pryč. Dnes je doba spotřebního zboží a i u aut nikdo nechce, aby jsme s nimi jezdili 15 let. Takže pokud si koupíme A6-ku 4G, tak já jsem smířený s tím, že si udělám rozvody, repas převodovky a třeba i Turbo^* a vstřiky. Nicméně dělám vše proto, abych to oddálil co možná nejvíce. Ale jelikož má moje Audi najeto 200 tkm, tak asi mě dříve nebo později něco potká, no co, tak to prostě je a jinak si ty auta nekupujme a nebo si kupme nové za 2 mil. Kč a pak budeme mít po dobu záruky jisté jen náklady za servisní prohlídky a po skončení záruky pápá a zase pro novou. Jenže já si toto prozatím nemohu dovolit a tak mi nezbývá, než se plahočit tím krásným životem s ,,olítaninou´´ a doufat, že se mi nepokazí vše najednou, abych nemusel vypláznout někde 150.000 - 200.000 Kč za výše popsané případné servisní úkony. Tak to prostě je, bylo a bude, zdar OOOO

//posledny prispevok sa necituje.