AUDI KLUB

Ahoj klubáci

Stala se mi nepříjemnost, přišel jsem dnes k autu (Audi A6 2009 3.0TDI vzduchový podvozek) a koukám že vlevo vepředu leží úplně na zemi, evidentně se něco stalo s měchem, protože kolo je úplně zalezlé v podběhu. Ostatní kola jsou v pořádku.

Zkusil jsem auto nastartovat, svítila mi žlutá kontolka autolevelingu se šipkami nahoru i dolu (která se vždy rozsvítila když jsem nastavoval výšku auta) a také zelená (se šipkou dolu) která se rozsvběcela pouze když jsem nastavil režim DYNAMIC než auto sjelo dolu. Podotýkám že jsem nastavování využíval opravdu minimálně, standardně jsem jezdil na automatic..

Zásadní otázky:
1) mohu s tím teďka jezdit?
Zítra máme jet s rodinou na výlet a náhradní auto nemám, vše je domluvené a zajímá mě jestli tím něčemu ublížím a jestli to není nebezpečné?

2) jak postupovat (diagnostika jestli je to opravdu KO, nebo rovnou výměna)

3) kdysi jsme četl, že jak odejde jeden, Kompresor^* stále tlačí vzduch aby udržel ostatní na určité úrovni, a odejde také, tak prosím o rady jak nejlépe a nejefektivněji postupovat, abych si nevytvořil další problémy...

Případné rady, tipy, doporučení, cokoli co mi pomůže uvítám
Veice děkuji

Zhebnul ti mech
Kdyz nastartujes tak se ti to dofoukne

Chcipni to a pockej za jak dlouho to utece, pokud hned tak s tim nikam nejezdi bo komoresor bude dofukovat neustale
Pokud za x hodin, na vylet bych jel

Diagnostika neukaze nic, je to mechanicky problem

Ak ho nedofukne, tak nikde na tom nechod!

Ak ti ho do pár min sfúkne nikam s tým nechoď!!Dbaj v prvom rade na bezpečnosť!

Když to nastartuju, nafoukne to, ale jakmile to chcípnu, začne to padat a je slyšet syčení. Dole to je za pár minut, ani ne 3. je to opravdu frčák...

Znáte prosím nějakého slušného mechanika nebo servis ve východních čechách, který by mi to zdiagnostikoval a popřípadě pokud to bude nad mé síly i vyměnil?

Děkuji za odpověděi stávající i budoucí

Tam niet co diagnostikovat. Je tam diera. Vymena trva cca 40min,

Tak tak, kazdej ma pocit ze nekam pichne kabel neco naklape do compu a bude to
Pokud to utika takhle rychle tak na vylet zapomen, musis koupit novy mech

V pořádku, mám sehnaný náhradní auto, výlet se neruší jelikož je to domluvené na více frontách, rodina s tím počítá, v cílové stanici také a návštevy atd po cestě. S A6 samo nepojedu, když vidím co to dělá.

Zdiagnostikováním myslím jisté určení závady (vskutku mi je jedno, jestli se to provede tak, že se napojí kabel a ví se to, nebo sundá kolo a rozebere něco dalšího pro to, aby se to zjistilo a veděl jsem co objednat)

Zdiagnostikování závady sem chtěl udělat na doporučení švagra, který dělá v autodílech a když jsem přečetl první odpověd od @Kriznik tak jsem zvedl telefon a řekl mu co se mi stalo a sežeň mi nový tlumič. On řekl ať se neunáhlím, že by to také mohla být nějaká hadice či něco dalšího, abych se neunáhlil a bezhlavě neskočil do výměny aniž bych to měl nějak potvrzené. To mi také dalo smysl.

Pokud ale tvrdíte, že to je na 100% měch, OK nebudu váhat, čekat a ztrácet čas, objednávám měch a bude výměna.

Kontakt na osobu/servis ve východních čechách (okolo Ústí nad Orlicí kde žijeme) doporučíte?
Či pokud je to jednoduché a zvládnu to udělat sám (přístup na zvedák po předchozí domluvě mám, videa na youtubě asi také budou - měnil jsem takto komplet brzdy - kotouče desky všechny) tak se do toho klidně pustím.

Stačí vyměnit ten, který odešel, nebo je nutné měnit to v páru?

Děkuji

Hadicky neodchazeji, to uz by musela byt velka nahoda
Staci vymenit jen ten jeden

Sam to vymenit asi muzes, potrebujes vsak diagnostiku abys vypustil tlak ze systemu jinak ti to vyrazi zuby a po namontovani zase spravne nafoukal a nastavil zakladni rovinu

Staci ked zablokuje podvozok, vymeni ho, nastartuje a odblokuje po chvili podvozok

V MMI^* zablokujes podvozok,DAS^* to na zdvihak, a malinko povolis maticu na hadicke od mechu,aby unikol zvysok vzduchu z mechu.Rozdelovacia kocka vzduch do hadicky pustat nebude. Vymenis tlmic z mechom,zapojis hadicku,spustis voz na zem,nastartujes,vypnes rezim zdvihu v MMI^* a zrovna sa to samo. Ma to mechanicke snimace vysky vozu na kazdom jednom kolese.
Neskor vymazes chyby,ktore Ti tam ostanu,cize chyba podvozku a moze vyskocit aj ventil na tuhost tlmica,ktory je na tlmici,kedze bol odpojeny.

//pisem pomaly,Lubo ma predbehool

Zdravím po delší odmlce...

Než budu objednávat nový měch, chci mít jistotu že to je opravdu on, proto sem popíši, co to dělá přesně a poslechnu si Vaše názory.

Po nastartování začne Kompresor^* foukat a ta spadlá levá přední strana se nafoukne. U kola nic nesyčí až do doby, než je to v normální poloze, tzmn že kastle se zvedá od kola (které bylo zalezlé úplně v podběhu) a bez syknutí se zvedne do normálu, tam začne podcházet (syčet) a dokud je motor nastartován, tak drží a syčí.
Jakmile chcípnu motor, za stálého syčení během dvou minut spadne zase na zem.

Dostal jsem doporučení se s koupí tlumiče neunáhlit, že to může být i nějaké čidlo, hadička, ventil, nebo že prý rádo uhnívá místo, kde je hadička uchycena do tlumiče. Ať nejdřív zjistím o co jde. Když jsem zkusil sundat kolo a nastartovat, stříkal jsem i na tlumič, hadičky, a všude možně jarovou vodu, nic nikde viditelně neucházelo. Syčení bylo slyšet odshora uchycení tlumiče ke kastli (toho místa, kde jsou 3 šrouby, ale celé je to schované v kastli pod plechem). To byla chvíle, kdy bylo auto zvedlé a kolo nebylo zatíženo a kolo i tlumič byli plně vyvěšený.
V tu chvíli nebylo slyšet syčení dole u kola vůbec při zastavení motoru a tím pádem kompresoru.

Po namontování kola zase po nastartování bylo slyšet syšení dole u kola (ale bubliny z jarové vody zase viděny nebyly) a nahoře u uchycení tlumiče do kastle nic....

Jsem z toho dosti jelen, lidi mi říkali že kdyby bouchl měch, bude to rána jak z děla a neudrží to nic, také mi říkali že to takhle může být, že tam může být jen malá díra.

Ale ludia nepovedali, ze mohol sa mech unavou materialu bud prasknut na jednom mieste alebo sa predrat. Buchne malokedy.

jarova voda i jina voda i pripravky na "odhaleni der" jsou uplne nahovno
obvykle to uchazi kolem objimky mechu ktera je bezne orezla a proste se to caem prodre

privodni hadicka ... leda ze by ti ji prekousala kuna ostatne na privod bys mel videt


mech stoji par korun a lubomt je ma, budes mesic laborovat cim vsim to muze byt az nakonec stejne dojdes ke koupi

rozumím....
Je pravdou že nemá cenu ztrácet čas, auto raději nechat udělat ať můžu jezdit...

Děkuji za názory...

Lubo měchy má, ale levý přední který potřebuji je jediný co zrovna nemá

Práveže lavy predny ako jediny nemam, ostatne mam vsetky aj viac kusov

Ahoj, kolik ted zhruba stoji měchy a kolik Kompresor^*? Děkuji.

resi se to spis tady

at je to pohromade

Lubomt: jaké a za kolik máš zadní na allroad A6 4F? Dík