AUDI KLUB

Jo a jinak,jak tak koukám, tak tenhle problém bude zřejmě výrobní vada !!!
Protože ten počet lidí,co to řeší je dost nestandartní a to je podle mně jen špička ledovce. X lidí to zatím ani neví, že ten problém mají! Co vy na to říkáte ?

Je to vyrobni vada a mela by na to byt dle meho svolavacka, stejne jako na treba jako u vw grupe problemu s dvernim zamkem v letech 96 az 2001 je tam prokazatelna chyba pajeni ktera porusuje normu IPC a nikdy na to stahovaci akce nebyla... Takovych chyb jsou mraky kde automobilka mlci aby nemusela platit...

Přesně jak píšeš, dokud jsem to tady nečetl , nenapadlo by mě sáhnout na ten pin . Měl jsem za to že je to samostatný kabel,ne že je to řešené takto. Už cca rok bojuju s tím že mi to dobíjelo jen 13,2 V neřešil jsempáč to stačilo baterku dožduchat. Furt jsem si myslel že to dobíjení omezuje z nějakého nesmyslného důvodu batery management.. Nikdy jsem nepozoroval problém, ale při teplotách co byly teď (-19),startér točil docela vlažně..Startér rozdělaný , ve stavu A1,no prostě netočil nic moc když byl motor stuhlý.Včera jsem přelisoval ten kabel(byl pěkně vyhřátý) a teď startér točí jak za studena tak za tepla jak o život,dobíjení 14,1V...Ještě jsem si všimnul ,že při studeném startu vždycky začalo škvrčet rádio - jasné podpětí na anténním zesáku,teď už to nedělá.
Největší sranda je, že mi sem jezdí na servis 3 x A6 3,0 TDI^* stejných ročníků a já jsem si změřil dobíjení a dobíjí všecky blbě jako dobíjelo mi! Proto jsem usoudil že je vše ok . Tak budou mít radost.Nejsem elektrikář, spíš z donucení, toto mě ale nenapadlo.Díky za tohle fórum !

kleste nemam,tak jsem provedl sverakomackani - vysledek ,sveracek se rozlomil !
Nicmene jedna strana se uz tak nehreje.
Mel jsem zde kamarada co dela elektro.... jede ted na hory,ale az se vrati,prinese kleste na to a zmacknu to jak to ma bejt!
Rikal a ma pravdu,ze to neni reseni to zmacknout "jen ze dvou stran" ,protoze se to na krajich otevre! Chce to oprevdu tema klestema cmacknout ze vsech stran. Uvidim za tyden. Nicmene jsem dnes take pocitove lepe startoval - lepe tocil.

Popripade,nevite,zda se da ten kolik objednat novej?

Ono je to celkove to přelisování nic moc, chtělo by to vyměnit kable. Pokud tam byl přechoďák jak prase,jako že byl, tak je to vyhřáté a je to oprava na chvilku..

Simvás, kde jsou jaké kolíky v motoru? ...na kterých by se mělo měřit napětí altíku.
Já vím jenom o tom kolíku na kostře u baterimanagementu u rezervy.

Já zas mám nízké palubní napětí když není nastartováno.
V zapalovači je méně než na baterce.

Dík

Zdarec řešil sem přes svátky to samé na A4 B8,pořád se vybíjela baterka. Pak sem změřil dobíjení na alt 14,8V a pod předním oknem 13,2V. Za altikem se to taky hřálo.
Byl vyhřátý kabel u starteru, celej sem ho vyndal u starteru sme ty konce uřezali , kontakty odvrtali, vyčistili zalili cínem zalisovali , pro sichr ještě prohřáli autogenem složili a auto dobíjí bez jediné ztráty, vybíjení taky žadné tak snad už to bude ok.

Asi to ojebali u všech řad.

Tak hlasim,ze mam klestema znovu zmacknuto a kolík i kabel naprosto studenej!
A jak to toci! (mozna jen placebo ) Ale rozhodne se nehreje!

patper:
kde se ty kleště dají sehnat, nebo u koho se to dá udělat?

Mě to dělal kamarád....Kleště donesl z práce.

To jsem našel na jednom foru....jen tak pro zajímavost

Kde to probohaje, v kerejch místech?
Já v motoru žádný takový kabely nevidim.
....že bych to zkontroloval.

Ono ro taky mit nemusis ja je taky nemel na a6 jinak jsou pohled pred autem na leve strane u torpeda

takže ne pod torpedem
nalevo od palivovyho filtru tam mám něco v černy izolaci

Ja nepsal pod torpedem ale u torpeda ale ty to taky nemas ten kabel ja taky nemel delali se od roku snad 2005/6 tusim

Jen info.
Od te doby co jsem klestema na to urcenyma oba konce radne zmacknul,tak obrovske zlepseni startovani i dobíjeni. Kdyz porovnavam jak se to jevilo pred tim (musel jsem dobijet baterii).
Takze, pokud se to deje u vetsiny A6tek,tak doporocuji (pokud se hreje) nekam zajet,kde to klestema na to urcenyma zmacknete! Opravdu je to znat.

ja som dnes cely ten kabel menil za novy, predtym dobijanie 13,7V teraz 14,07V , rozdiel je aj v startovani, rychlejsie toci starter

A kdyz ten kabel v motorovem prostoru nemam je nekde spojenej ?

tiež môžem potvrdiť lepšie štarty. a dokonca sa mi zdá, že aj tie úbohé xenóny lepšie svietia.

zalisovanie koncovky nepomoze, dnes som rozparal stary kabel, pri tej koncovke ho pekne palilo

bady555: ja som to až taký extrém nemal, ako ty. mne sa hrial, len keď som zapol vyhrievanie predného okna, inak bol studený. po zalisovaní sa nehreje, takže mi to pomohlo.

mne tiez vsetko ok,ani sa nehrial,ale na alternatore som mal 14,1 a na tej koncovke kde startujes alebo dobijas bolo 13,7V

Jinak po ty oprave, kdyz merite to napeti na baterce, tak pri zatezi vse pozapinany (svetla, vetrak naplno atd..) nebo normal bez ?

to je jedno. keď je všetko ok, tak ti to musí dobíjať cez 14V

Presne, merit po rozsviceni a idealne hned po startu kdyz baterie neni dobita jizdou..