AUDI KLUB

Zdravím všechny,

mám takový problém s A6, r.v. 2006, 2.0 TFSI^*, se kterým si nikdo neví rady.

Popis závady:
1) začalo pískat Turbo^* (delší dobu)
2) těsně před jeho repasí začala svítit kontrolka tlaku oleje, tak však po rozjetí a zvýšení otáček zhasla. Po ujištění servisem, že pokud mazání nesvítí, tak se nic nestane se s autem chvíli jezdilo. Vyměnilo se čidlo tlaku oleje a kontrolka cca 2 dny nesvítila. Pak se zase rožla.
3) po prár dnech začaly na volnoběh kolísat otáčky, jako by motor běžel na 3 válce

Auto šlo do servisu kde:
1) proběhl repas turba, které bylo kompletně vysypané (v intercolleru byly údajně 2l oleje a ve vaně železné částečky)
2) vyčistilo se čerpadlo oleje
3) vyměnily svíčky
4) vyměnily dvě cívky, které dávaly špatné hodnoty
5) vzducháč + olej

Výsledek:
Auto do zahřátí motoru jede na 3 válce (kolísají otáčky). Po zahřátí jede naprosto normálně. Při vyšších otáčkách jako by byl slyšet proud vzduchu, který se tlačí nějakou škvírou ven, čím více otáček tím více to "fičí". Po cestě ze servisu (cca 70km) se mi rozsvítila kontrolka tlaku oleje těsně před barákem až jsem vyzkoušel vyšší otáčky motoru. Taky se mi zdá, že je motor výrazně línější než byl se špatným turbem.

Pokud mi někdo poradí co s tím, tak budu rád. Mechanici si nevědí rady. Zatím mi doporučili repas/výměnu olejového čerpadla.

Auto bylo čipované na 165kw cca 7 let zpět.

Díky za tipy

Čau o tomhle je tu dost tyhle motory trpí na brání oleje a když se to neřeší tak destrukce valcu...zacni že zmeris kompresi válců ....Nebuď líný a hledej např.
https://audiklub.cz/forum/tema/341359-a4-b8-spotreba-oleje-pistni-krouzky

Prchy: ale on nema EA888 ty byly az 2008 a dal. On ma jeste
starší verzi motoru, ktera nema retez ale řemen a na tohle
Netrpí!!!
1) změřit reálnej tlak oleje, pojed bude nízkej sundat vanu
A podivat se na sací koš, jestli neni zasranej, pokud ne, tak
Čerpadlo..
2) Bezi na 3 válce bez diag ti nikdo nepoví..

Ono to neni o rozvodech, ale o typu pistnich krouzku. Ty maji az do roku 2012 vsechny stejny. Jde o jejich tvar a nachylnost k zapekani. daji se zamenit na novejsi provedeni, bohuzel ty novejsi maji jine i ojnice a je nutno to vymenit komplet. Coz je nemala castka za dily a nasledne i praci. Navic je nutno v lepsim pripade pocitat s vyhonovanim valcu. V tom horsim se suchou vlozkou valce x 4.

Změřit tlak oleje to je první podle mě to že se rozsypalo Turbo^* bude od toho mazání nechápu že když dáváš nový Turbo^* a svítí ti tam mazání tak to nezkontrolujete může se ti stát že teď si dáš Turbo^* ještě jednou a zbytečně.... Hlavně az zjistíš že to nemaze nedávej nový čerpadlo a jelikož už ti to jede na 3 válce tak rozdělej vršek tzn ventil dekl dolů a podívej se na váčku a hlavně na uložení váčky a dál podle mě nebudeš muset nic dělat poněvadž budeš řešit pak už jen nový motor... Nechci strašit ale už jsme to párkrát řešily

1) vana byla sundaná - byly tam nějaké kovové částice (asi z turba)
2) sací koš vyčistil
3) čerpadlo rozebral, vyčistil a složil

Výsledek je ten, že to nedělá tak často jako dřív, ale dělá. Tlak se odečítá z diagnostiky, nebo je na to nějaké tlakoměr? Já nevím přesně co dělal, protože to je ještě přes jednoho týpka, takže to mám jen zprostředkovaně.

Díky H.

Tak Turbo^* se dát muselo, jinak by to brzo vlítlo do sání. Tlak oleje přisuzuje špatnýmu čerpadlu (doporučil repas). Otázka je proč otáčky nekolísají když je motor zahřátej, ale jen při studeným motoru?

Díky H.

Hele rozumím tomu proč jsi dával Turbo^* ale vysvětlím ti to ještě jednou to že jsi dělal Turbo^* je jen následek něčeho jelikož ti svítí mazání tak to bude nejspíš tím neříkám že 100% ale typl bych si to jelikož píšeš že se ti to občas rozsvítí i nyní tak se ti může stát že to nový Turbo^* zničíš a budeš ho dělat znovu jelikož z spousty koncernových vozu mazání svítí až od 2tis otáček a další věc je za mazat to může ale málo což bývá většinou proto ti pisu jak ostatní změř tlak oleje měří se tlakoměrem namontujes ho místo snímače tlaku a změř kolik to maže a pak rozdělej ten vršek a podívej se na uložení vačky pac jak jsem ti psal víš možná bude vyřešené a budeš shánět motor veškeré tvé problémy mohou být díky tomu mazání a že bude motor přídřeny a změř si aji komprese jak ti psali ostatní a kovové částice nevěřím že jsou jen z turba takže jak jsem ti psal výše pochybuji že to bude olejovým čerpadlem jestli ho vyměnis a nezkontrolujes zbytek je pak tvá věc a nevím jestli zrovna nahoře u těch Vacek není sítko v jednom těsnění a pokud by to bylo ok tak pak bych řešil kolísání otáček které může být způsobeno tím mazanim