AUDI KLUB

Ahojte,

Zacina ma trapit zvysena spotreba oleja na mojom 2.0 TFSIcku (kod motora CDNC - december 2008).
Lejem tam cca 4 az 5 dcl na 1000 km s tym, ze mam novy PCV, tesnenie na kluke aj SW (tj. prva faza
odporucana Audi asi nezabrala ). Chystam sa cez vikend premerat tlaky vo valcoch co by mi malo
povedat ako som na tom realne s kruzkami...
V pripade, ze sa potvrdi, ze jeden, alebo viac valcov je zlych tak to asi budem musiet nejako riesit...
Mate niekto realnu skusenost s prekruzkovanim/vymenou piestov?

Co som pozeral tak zvacsa davaju vonku cely motor je to naozaj nutne?
Neda sa zhodit hlava a vana bez demontaze motora?

Dakujem za kazdu radu

Dano

Mno takze pomerane:

1 valec - 12 bar
2 valec - 12,5 bar
3 valec - 12 bar
4 valec - 11,5 bar

Co vy na to? Kolko je tam za nova nevie niekto?

Dik

D.

Ahojte,

Takze spravil som trochu sondovanie cez otvor na sviecky a zda sa, ze to mam zaolejovane(hlavne valec c.2 na zaciatku videa kraje piestu)...

1 valec: - (hned pri retazovom rozvode)

2 valec:

3 valec:

4 valec:


MOja otazka ale stale je potrebujem vyberat vonku cely motor? Nema niekto skusenost s Q5kou? Neviem ci nebude zavadziat napravnica (kedze realne vana/spodna cast je z 2ch dielov...)

Dakujem


Dano

V prvé řadě jestli to neznáš a chceš to dělat sám někde v garáži tak se na to vys.. motor bych vytáhl už jenom kuli tomu aby se mě pěkně rozdelavali rozvody a videl.na ne pořádně jinak napravnice ti bude vadit ale nějakými​ strašnými způsoby bys to.udelal asi i na autě ale nedělal bych to venku to uděláš líp aspoň můj názor, vytáhnout to celý ven je sranda ale pokud to neznáš a nemáš postup a přípravky tak to nedělej a dej to někomu kdo to dela uz jsem několikrát viděl tyhle motory blbě slozeny.... A ta práce když ti to někdo udělá už v kontextu nových pístu s ojnicema bude zanedbatelná

Vdaka uz som to konzultoval aj s motorarom z Audi nejde to bez toho aby siel motor vonku( vraj je tam nejaka sruba na vrchnej casti vane ku ktorej sa nedostane clovek bez demontaze motora. Nevadi aspon skontrolujem dvojhmotu a veci okolo. Popravde este som tento motor nerozoberal, ale tesim sa na to Samozrejme naradie mam a pripravky zozeniem (mam ich presny zoznam podla Elsawin),dokumentaciu mam tiez (Elsawin komplet servisny postup). Kazdopadne sem urcite budem davat updates a foto

Predsa este jedna otazka...
Neviete niekto ci je na tomto motore interval(pocet km) na:
- vodne cerpadlo+remienok co ho pohana
- retaz vacka sanie/vyfuk - klukovka + napinak

- retaz + napinak vyvazovacich hriadelov
- retaz olejove cerpadlo
- klzne listy vsetkych 3 retazi

Dakujem

D.

Ahojte,

Dlhsie som tu nebol no podavam spravu, ze oprava prebehla uspesne
Momentalne mam cca 1000 km po prerabke a olej drzi stale na max.
Az budem mat cas pridam sem foto ( robil som to na chalupe kusok freestyle).
V podstate to slo hladko menil som:
- ojnice -23 mm cap
- ojnicne loziska
- piesty - 23 mm cap (uz komplet aj s kruzkami)
- komplet retaze a napinak
- vodna pumpa
- ulozenia motora ( jeden bol uplne odtrhnuty)
- kopec bizuterie ( o kruzky tesnenia, priruby klukovky)
- gufera na ventiloch, cistenie vstrekov + nove tesnenia atd....

Motor ide ako novy (ved v podstate aj je.... )
Ak by niekto potreboval poradit kludne piste. ( mam aj zoznam dielov)
Btw stare kruzky su cca o polovicu tensie ako nove (nova verzia piestov).
Taktiez stieraci kruzok je uz iny ( stary bol z dvoch casti)
Auto samozrejme zabieham a teraz po cca 1000 km pojde new olej a filter.
Ak by sa do toho niekto chcel pustit tak cena dielov orientacne cca 2500 - 3000 Eur ( ja som daval vsetko orginal). Viem niekto moze argumentovat, ze zato uz je holomotor ale premna je to macka vo vreci... Tak viem na com jazdim a hlavne, ze som si to dal sam
Ak by niekto chcel ist do toho tak urcite bude potrebovat ( drziak motora, zdvihak motora , Elsawin s Audi DB a kooopec casu po veceroch )

D.