AUDI KLUB

Ahojte,

Od kedy mam auto mam problem s kurenim, najskor teplota kolisala od 70 po 90 bol vadny termostat, ten mi dnes vymenili, teraz auto pekne drzi na budikoch 90 (aj cez VCDS som to sledoval za jazdy a vzdy drzalo 83) dufal som ze sa tym problem odstrani, ale problem s kurenim je stale. Je to o nieco lepsie ale stale to nieje ako ine auto
Ked stojim na mieste a motor bezi tak ide teply vzduch z fukarov ale aj ked mam climatronik nastaveny na 28 tak ide len taka teplota cca do 22 (odhadujem) Ale ked autom jazdim dlhsiu trasu hlavne mimomesto tak okolo 90km\h tak ide teplota z fukarov dolu mozno okolo 17 az niekedy studeny vzduch a v aute je zima. Trochu ta vymena termostatu pomohla lebo vtedy aj pri jazde mestom bolo v aute zima teraz sa to v meste este da vydrzat v aute.
Predpokladam ze radiator nebude upchaty lebo inak by to nekurilo asi ani ked s autom stojim na mieste.
A kontroloval som hadice co idu do radiatora a obe su teple, keby je upchaty tak by bola spatna cesta studena asi...

Chcel by som sa spytat na co je tento ventil? Ta spodna hadica co je tam oznacena ta je celkom tepla az tak ze sa neda dlho udrzat, ta vrcha je len tepla. A tie co idu odtial do radiatora niesu horuce len take teplejsie.





skusal som to aj odvzdusnovat, pri nastartovanom motore a zapnutom kureni, voda isla hned ako som to otvoril takze zavzdusnene to nebolo, tlak vody bol lebo to striekalo.



Este by som sa chcel spytat co sa presne nastavuje tymto:




A takto mam nastavenu klimu:




P.S.: Webasto funguje (teda ked ho zapnem cez Climatronic^* tak sa rozblika kontrolka vedla hodin a pocujem ako ho pri motore zapne a ide) Aj ked vypnem motor tak webasto dalej ide a ostane zapnuty Climatronic^*


v RJ climatroniku su tieto zavady:

00732 - Potentiometer in Positioning Motor for Right-Hand Footwell Flap (G140)
010 - Open or Short to Plus

00065 - Rear Left Footwell Heater (Z42)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent

00819 - High Pressure Sensor (G65)
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

myslim ze ani jedna zavada by nemala sposobovat to ze auto nekuri. Prva zavada to je len ovladanie klapky u spolujazdca na nohy, druha zavada je len daky vyhrievac pre zadneho spolujazdca na lavej strane na nohy a ta posledna zavada bude asi snimac tlaku freonu v klime (zrejme je ho pomenej)

Dakujem za kazdu radu lebo takto sa s autom jazdit neda ked je vonku zima

co este vyskusat aby to kurilo?

Ta posledna chyba je vysoky tlak. Ak by bolo malo chladiva, tak predsa nebude pisat vysoky tlak. Skor bude ten snimac pre klimu zaneseny, zoxidovany alebo co. Hadice s kurenim su vsetky teple, pokial si sa dostal k hadiciam? Pelovy filter si dal von, skusil ci to fuka bez toho? Na A6 sme mali, ze nam nesiel teply vzduch, bol upchaty uplne pelovy filter, po vymene zrazu kurilo. A co diagnostika, nepozeral si v meranych hodnotach teploty?

Aha hej mas pravdu to cidlo hlasi vysoky tlak asi ho teda vycistim alebo DAM^* skontrolovat tlak chladiva.
Bez peloveho som to neskusal a ja som ho nemenil zatial tak to mozem zajtra pozret v akom je stave. Hadice som rukou skontroloval a ako som pisal motorove boli ok a aj na palubovke sa uz pekne drzi tepota na 90 stale. Tie hadice co idu k radiatoru tak ako som pisal ta spodna pred tym ventilom (ktory neviem ako pracuje) ta bola celkom vrela ale ta horna pred ventilom uz bola len tepla (to bude asi voda z radiatora kurenia) snad ten ventil funguje ok ked na VCDS zavadu nepise a za ventilom boli hadice tiez teple (nie horuce len teple) Cez VCDS som pozeral climatronik a aj teploty v mernych hodnotach dake tam pise ale co ta teplota znamena to neviem

Zahrej auto jazdou tak 15 min, dnes dost mrzne. Zapni kurenie, potom vyber pelovy filter a uvidis. Ak si jo nemenil, tak ho kazdopadne vymen, ved novy stoji okolo 20 eur. Ten ventil co ma vysoky tlak, neviem ci sa da vycistit, asi skor nie, taketo veci radsej rovno vymenit, stoji okolo 30 eur, nieco taketo -

Dnes som vymenil pelovy filter a preplachol som prudom vody radiator kurenia cca na 2min a isla uz uplne cista voda.
Autom som sa previezol na dlhsiu trat a konecne to kuri ALE zo soferovej strany (2 fukare na palubovke + horna polka vyhrevu na celne sklo) tak tam ide len taky vlazny az studeny vzduch, u spolujazdca a v zadu ide vsade pekne teply. Otazka je ako je oddelena soferova strana od spolujazdca? Ma to vlastny radiator alebo to riadia len klapky? Ziadne klapky nevykazuju na VCDS zavadu. Nemoze si auto mysliet ze na soferovej strane dosiahlo pozadovanu teplotu (skusal som nastavit aj 28) a preto miesa studeny vzduch?

Dakujem

A já doplním dotaz k nastavení:
středový výdech je pro tvz funkci "nohy v teple,chladná hlava"=protiúnavové topení. Když dáš studenější, bude Ti auto všude topit, ale ze středového výdechu Ti půjde vlažný vzduch. Když otočíš doprava na teplejší, půjde Ti ze středového výdech teplý vzduch. Já používám teplý,funkce je spíše na dlouhé trasy
dále:
ECON: doporučuji vypnout, vypíná to klimačerpadlo. Na A8 zbytečné používat funkci ECON. Skoro nic to neušetří a korát zbytečně neobíhá chladivo, což není úplně dobré. Stejně se klima pod nějaký minus nezapíná. Další výhoda je rychlejší ohřátí auta
AUT.OBĚH: doporučuji zapnout. Ty máš vypnuto, takže Ti veškerý studený vzduch jde pře radiátory do kabiny. Pokud zapneš, nasává se přes radiátory vzduch z interieru a rozhodně se Ti auto lépe ohřeje a bude rozhodně o dost více topit
SYNCHRONIZACE: ovládánáš jedním tlačítkem topení řidiče i spolujezdce (prostě stejná teplota). Tady je jedno, jak to používáš.
STŘEDNÍ VENTILÁTOR: Vysvětleno výše (nohy v teple,chladná hlava)
NEZ.TOPENÍ: to je jasné, není co vysvětlovat
NEZ.VENTILACE: zapíná ventilátor v letním období, kdy je v kabině velké teplo. Ventilátor je napájen se střešního šíbru, čili nežere akumulátor. Já spíše doporučuji vypnout . Šetříš si problematické uhlíky na centrálním ventilátoru

Dále k závádám. Mýlíš se:
Klapky právě vykazjí závadu:
chyba 00732: klapka servomotoru v prostoru podlahy vpravo (G140) - proto Ti netopí pravá strana
Chyba 00065: topidlo v prostoru podlahy vzadu vlevo (netopí vzadu vlevo na podlaze, nebo možná topí, ale vykatuje závadu)
Chyba 00819: vysokotlaký snímač G65 - je to ten, co Ti ukázala Lenkaaa. Ale pozor ! Závada je: dolní limit překročen - sporadicky. nemusel by to být tlakový spínač, i když Lenkaa doporučila vyměnit, tak já bych to udělal také. Stojí to pár kaček. Ale mohlo bý to být i něco jiného. Z jara bych ale nejdříve nechal nejdříve zkontrolovat stav chladiva. Popis chyby zde:

SUP1 Dakujem pekne za rady

Ta klapka pise ze je na nohy moze to sposobovat to ze to kvôli tomu nekuri ani na vyduchy?
Ten zadny vyhrievac planujem skontrolovat snad bude k tomu v pohode pristup.
To cidlo bude asi dobre ale mozem ho vymenit nieje drahe ale chyba bude podla mna v tom ze chladivo treba doplnit lebo ked som dal dolu naraznik tak som si vsimol ze chladice su nove (takze bol asi tukanec) ale nedoplnili chladivo.

Este sa spytam kde by som nasiel ten senzor ze by som ho skontroloval. A ta klapka co pise ze na nohy tam je aky pristup kde by som ju nasiel?

Dakujem

Tohle jsem ještě na A8 bohužel neměl rozdělané, ale jestli je to podobné, jako u ostatních, bude to velká pakárna. Začal bych demontáží schránky spolujezdce (5 šroubků) a podíval se tam fyzicky na topení za současného štelování ofuku, nebo s ním hýbat pomocí VAGíny

No zbohom uz sa teda tesim na tuto opravu... Nebude lepsi pristup zo spodu palubovky od soferovej strany? Ci ten motorcek by mal byt pristupny od spolujazdca?

A este som skusal zatial zavret tie soferove vyduchy na palubovke tym kolieckom ale samozrejme ze to fukalo stale, uz aj tam asi niekto nieco "tuningoval"

Teraz som si pozeral dake fora a googlil a potom som si tu zavadu precital lepsie a vlastne tato zavada: "klapka servomotoru v prostoru podlahy vpravo (G140) - proto Ti netopí pravá strana" nemoze sposobovat to ze mi nekuri soferova strana. Lebo ved ta chyba je kurenie na nohy u spolujazdca a presne stym aj mam problem ze raz tam fuka teply vzduch a inokedy nefuka nic. To je OK o tej chybe viem ale to mi az tak neprekaza to opravim neskor. Ale otazka je preco zo vsetkych inych vyduchov ide vzduch teply ale len u sofera (2 na palubovke, soferova polka celneho skla ten jeden vyduch) tam ide len vlazny vzduch az studeny.
Napriklad aj to je zaujimave ze na celne sklo fuka na spolujazdcovu polku teply a na soferovu polku vlazny az studeny. Ono mi to pripada ako keby si elektronika myslela ze soferova zona uz dosiahla pozadovanu teplotu a preto tam miesa studeny vzduch. Alebo je dáka klapka pre miesanie vzduchu na soferovu zonu zle nakalibrovana (lebo chybu nevykazuje)

Da sa na dako zresetovat tie klapky do zakladneho nastavenia?

Dakujem

Nasiel som aj jeden zaujimavy dokument tak prilozim tie obrázky sem, mozno to niekomu inemu pomoze:

Myslim si, ze problem bude v klapke co ovlada kurenie. A tam tusim musi ist dole cela palubovka. Ale opravte ma ak sa mylim. To by mala byt robota na cely den.

Pokial ide o klimu, ked je klima uniknuta, tak by to malo padat do ECON rezimu, cize by ti po case pri behu klimy malo klimu vypnut, zapnut ECON a to z toho dovodu, ze sa predpoklada, ze neni ani chladivo, ani olej a tym padom sa klima moze zadriet. Ako uz bolo poznamenane, ECON netreba zapinan, neusetris nic, ved v zime aj tak nebezi, len ju kruti a maze. Zaroven bezi odvlhcovac/vyparnik. Ak by si mal klimu vypnutu a bezal na ECON rezime, tak by si jazdil ako kamarat asi tyzden a pol so zahmlenymi oknami, utieral to handrickami, proste ako v casoch Skody 120 GLS. Potom dosiel reku na diagnostiku, jedno stlacenie na vypnutie econ, kliknutir na auto, fukanie na okna a opravene jeho zhmlievanie okna.

Jasne to ECON viem co je, VW Grouo mi je známy a toto sa pouziva v celej grupe nikdy som na ziadnom predoslom aute econ nevypinal jedine na 1.6 benzin tam to zato citit na vykone ECON mi zapina auto samo lebo je malo chladiva takze to musim dat doplnit a uz teraz sa modlim ze tam nebude niekde unik.

A dufam ze stou klapkou sa mýliš. Lebo palubovku sa mi teda dolu davat zrovna nechce snad to bude niekde odspodu. Ale zasa keby je vadny motorcek miesania vzduchu pre soferovu zonu tak to hlasi aj diagnostika ale problem ziaden. Takze pripada do uvahy ze je ten motorcek a klapka len dako zmagorena. Da sa spravit na climatroniku alebo na tej klapke dake zakladn nastavenie?

jsou tam dva radiátory , tak vyměnit nebo zkoušet proplachovat nějakýma sajrajtama . Já jsem kvuli tomu sundal celou palubku abych zjistil proč občas topí levá a občas pravá a někdy to topilo jenom z bočních výdechů. Celej problém byl v radiátorech, když je proplachuješ a teče ti nazpátek čistá voda tak je z pulky nějakej radiator ucpanej .Takže topí jenom pulka radiátoru a pak to dělá psí kusy.

Takze jeden je pre pravu a druhy pre lavu stranu? Oba su niekde vedla seba a navzajom prepojene alebo kazdy ma svoje pripojenie na vodu? Nemas niekde dake obrazky pre lepsiu predstavu?
Tohto som sa bal ze musi palubovka dolu aky sajrajt by som mohol skusit pred tym nez bude posledna moznost ta palubovka?

Jo jo pro levou a pravou. jsou v topení vedle sebe ,ale každej má svoje připojení k těm ventilům topení pod torpédem . Při výměně radiátorů nemusí palubka ven jenom kastlík u spolujezdce ,pak u řidiče dekl pod volantem a pár blubůstek okolo aby si radiátory vytáhl. Na prolachování zkus třeba ocet , kys. citronovou nebo nějaký chemie na čistění chladícíh systému .Obrázky žádný nemám .

Z tohto ventilu idu aj pre druhy radiator hadice? Lebo dnes som odpojil 2 hadice co isli z tohto ventilu a ten som preplachoval.

No musíš odpojit ty menší 4 hadičky . ty blíž ke kabině jsou pro spolujezdce a ty blíž k motoru jsou pro řidiče.

Ked pises o preplachu octom, tak zrejme pises o vodnom kameni. Pretoze ho ocot rozpusta. To si kup radsej v drogerii za asi 2 eura chemikaliu s nazvom Pulirapid, to je odstranovac vodneho kamena. Alebo ak v Lidli maju od W5 odstranovac vodneho kamena. A urcite ti poradia aj nieco ine v drogerii alebo dakej mototechne.

Podle obrázků bych ještě zkusil live data z VAGíny u čidla G151 (mělo by to být čidlo teploty vpředu vpravo), jestli náhodou nekecá. Nevěřím, že máš radiátory ucpané a vůbec bych nezkoušel jejich proplachování.

Tak prave som vyplachol aj ten soferov radiator, ale bezozmeny...stale ide ta soferova zona len tak letny az studeny vzduch.
Spolujazdcova uz ide pekne teply, tam ten preplach zjavne pomohol.

Treba si dat pri preplachu pozor odkial treba vodu tlacit? Alebo je jedno na ktoru z tych dvoch hadic napojim vstup? Skusal som aj bez tlaku len som zdvihol nadobu cca do roviny vrchu celneho skla a voda pekne pretiekla cez radiator, takze by mal byt cisty ked to tieklo aj "samospadom"

Trosku som to pomeral, ale realne teploty fukajuceho vzduchu su pre soferovu zonu pocitovo nizsie...

To topení musíš proplachovat čerpadlem ,samospádem je to nahouby. Výstup a vstup do topení střídej ať se toho vyplaví co nejvíc a nech to cirkulovat dlouho minimálně 10-20 minut ,pak to profouknout vzduchem z každý strany a opakovat.

Vcera som sa na tom bol este povozit aj na dlhsiu trat a vsetky fukare OK (fukali teply vzduch) az na jeden soferov na palubovke ten pri MMI^*, odtial isiel totalne studeny vzduch a ten vyduch sa nedal ani kolieckom zavret, stale fukal. Tak som to este potom napojil na VCDS a preskusal som akcne cleny na climatroniku. Ked som prechadzal tie akcne cleny tak som pocul samozrejme tie klapky a ked to malo ovladat tu klapku pre ten fukar tak bolo ticho. Ale zavadu diagnostika nepise. Ale aspon sa dal ten fukar po tomto napojeni zavret tak dufam ze sa neotvori sam ked ide odtial studeny vzduch.
Pri tychto klapkach ked sa preklopili tak isiel z toho fukara teply vzduch.




Takze radiator je uz ok. Uz len vyriesit ten vyduch. Da sa k jeho ovladaniu dostat dako bez zlozenia palubovky?