AUDI KLUB

Zdravim vas

tak ze,stary alternator sa rozhodol pokazit v mojej Audi 80 B3 1.6D,našiel som teda uplne novy nepoužity ale pre vw golf 2 1.6 benzin,je to totože s tym z 1.6D,no troška mam problem so zapojenim.

+ kabel je mi jasne kam patrí

no problem je že mam ešte modrý a zeleny kabel,čital som že tieto auta maju už pred prípravu pre otačkomer,na alternatore mam kontakt/vystup s označenim W.

Volny kontakt je B+,tam ide hruby + kabel.

Je tam ešte 2x kontakt D+,do jedneho ide kabel červeny z čiernej krabičky a do dalšieho ide z alternatora modry kabel.

Tak že by ma zaujimalo kam mam zapojit budiaci kabel a kam ten pre otačkomer(budiky mam z benzinu s otačkomerom) a ktory kabel je aky..kam patria.

ďakujem vopred za odpoved

W je otackomer
D+ na matce je buzeni
B+ je baterka

a kabely poznas lehce za pomoci multimetru...

2Pix: Tvl ty ještě žiješ?

zije zije, ak niekde napisem nejaku volovinu, typicky od neho dostanem ponaucenie do SZ

Teda nikdy jsem to nestudoval (bo otáčkoměr je pro člověka s nepoškozeným sluchem u aut co maj šaltpáku a převodovku tišší než motor zbytečnost) ale nebere si otáčkoměr u benzínovejch verzí signál ze zapalování?
Na první pohled mám takovej dojem že krom jiný grafiky (benzín má červený pole od 6.5, chrochročoudomet někde od 4.5) a celkově jinýho rozsahu to bude možná krapet jinak měřit. Nebo je to unifikovaný a i benzíny maj signál pro otáčkoměr z altíku, nebo altík dává impulzy identické PRI?

combust: Benziny to maji z civky..Tedy pokud se bavime o nasich starenkach.

Tak alťik som napojil a všetko facha ako ma až na ten otačkomerr,zeleny drot som dal na W a mam na volnobehu cca 5000ot podla budiku hehe tak to asi odpojim a necham to tak zrejme sa to neda nejak spojazdnit aby to ukazovalo normalne..

Hm, takže jsem si to myslel správně.

seven: Kolik to má na volnoběh ukazovat? Čistě teoreticky by to šlo obejít nějakým děličem 1:5, nebo podobným bez vrtání do budíku.

fuha tak co ja viem? je to 1.6D tak na volnobeh asi 900ot? mne to až tak nevadí,ale viac by sa mi to pačilo keby to fungovalo..

CMOS 4017, a na vývodu 1 nebo 12 je to co potřebuješ. Akorát ošetřit napěťový úrovně a případně posílit výstup podle toho jakej má otáčkoměr vstup.

jo... jeste ziju.. ale koukam, ze spousta jinejch lidi uz je asi po smrti ...

sem rozeslal SZ asi desitce tem nejprovarenejsim sebemrskacum s Jetronic-ama, ze sem nasel celou repas sadu na ty rozdelovaci hlavy a vetsina z nich nedorucena :-/ ...

2Pix: u holandskeho mercedes alebo porsche klubu? oni si davali vyrabat membrany na vsetky druhy rozdelovacich hlav, ale bola to palka, cca okolo 100E / kus. kazdopadne link buchni kludne do fora, moze sa zist.

2Pix: To víš, R5 mafia už nějak nefunguje. Ale mě nic nepřišlo...

Ventyl... nn US Ebay, vyjde to taky na rachandu... ale rikam si jestli to ma vlastne jeste smysl ...

pretesnit hlavu - 3k
evtl repas hlavy (coz ty hlinikovy z KE trpej na vydreni/vyzrani) - 28k tauschovej dil
sada peti vstriku - 5-6k
vymenej bosch tlakoregulator - 3-6k podle stesti
dvoupin - 1-2.5k taky podle stesti
a spousta kravin, srani a nadavani okolo ... hlavne celej ten kram seridit, aby to jelo jak ma je nad uroven vetsiny servisaku i kutilu.. sem si ted stahl z erwinu veskerou dokumentaci a je to pakarna ... mereni tlaku na vstupu, vystupech, vkladani ruznejch specialnich krouzku pro optimalni regulaci tlaku a pyco-co-ja-vim-co

sem se prohrabaval tim EFI co ma ten dedo, on ma sice piggyback jednotku (ktera mmj dostacuje vsem KE/KA jetronikarum), ale delaji za docela slusnej baksis i full EFI system... vyjde levnejc nez se snazit shanet elektriku z 7A/NM - 3B/AAN ... da se nastavovat ... a nemci z tech vydlabanejch ingotu ziskavaj +20-30% vykonu jen tou vymenou v zakladnim nastaveni. (prestavba vyjde okolo 20k kdyz ma clovek stesti na komponenty a na prodavajici)

V tejdnu sem byl v Drazdanech a potkal se tam s jednim znamym z f44, poklabosili sme co a jak a prave ukazoval funkcnost MSIII co s tim dokaze delat... 2.3NFQ doutnik a chovanim se to hodne blizilo zakladne upravenejm MC s tim rozdilem, ze to jelo i v nizkejch ...

takze stelovani a ozivovani jetronicu uz prenechavam jinejm dobrodruhum a po zkusenostech se vsema generacema/mezigeneracema uz nikdy vice

no podivejte se tady na ty repasy:

mna by zaujimali hlavne tie informacie okolo. ziskal som uz dost komponentov na to, ze by som mal vediet jetronicy zostelovat, ale chybaju mi informacie o cielovych prietokoch a tlakoch, ktore som nikde zohnat nevedel.