AUDI KLUB

Zdravim!
Nemate nekdo prosim potuchy, jak provest vyse zminene? Nespis stejna procedura bude i na A8 D3. Nic moc nemuzu najit, krome ruznych variaci jako


nebo


Nic z toho nema efekt

Diky za rady [/url]

To je nastavení škrtící klapky? Pokud se podle VAGu neprovede, tak je buď škrtící klapka tak špinavá, že už to nejde nebo je vadná.

Jojo, je to skrtici klapka. Spatne jsem se vyjadril, sorry, nemyslim adaptation, to se dela vagem/VCDS, to co myslim je smazani tech dat, co se ECU^* "uci" podle stylu jizdy...

Nevim jestli jsem to popsal spravne. Pokud vim, razeni a reakce na plyn se adaptuje podle stylu jizdy...

Asi bude nejlepsi popsat problem - reakce na plyn jsou dost nelinearni, prvni snad ctvrtina pedalu nedela skoro nic, otacky zvedne jen lehce, pak to prudce vyleti. Nasel jsem, ze tohle by prave mohl vyresit ten reset...

To stejny prevodovka, radi to dost dementne - po trojku dobry, ale pak nad ~40kmh uz dava 4, a presne na 50kmh petku. Problem je, ze ve meste se clovek pohybuje cca kolem te padesatky, takze prevodovka radi jak splasena 4-5-4-5-4-5..... Je to dost hrozny s tim jezdit a prevodovce to asi taky neprospiva...

Da se ta charakteristika nejak upravit? pres VCDS nebo jinak? Predpokladam, ze v TCM budou mapy podobne jako v ECU^*, podle kterych se urcije, co se ma zaradit.

Ideal by bylo, kdyby se ta petka radila az na 60-65kmh.

Ta prevodovka je navic skoto stejna jako u A8 D2, akorat A8 ma na volici navic omezeni nejvyssiho kvaltu - klidne by me stacil v phaetonu prepinac, kterej "nepovoli" zarazeni petky..

Zkusim nechat pres noc odpojeny baterky, jestli se neco zmeni...
Jedku klapku jsem zkoumal, a je cista a promazana. Druha na tom bude asi stejne

Spíš se jedná o kalibraci. Je to ono, kdy se to pustí přes VAG a musí se několikrát prošlápnout plyn nebo tak něco. Když to není úspěšný, tak je nějaký problém se škrtící klapkou. Pak to píše VAG jako chybu, že se ta kalibrace nezdařila.

Jojo, to je ono. Akorat co jsem pohopil, tak se da auto ke kalibraci (spis jen alignment) prinutit i bez VAG kabelu (ktery stejne musim koupit jak to tak vidim)...

Tipuju, ze selhani klapky by se projevil MIL kontrolkou, takze budou obe v pohode..

S tou prevodovkou mam asi smulu ze? Mozna zavolat do VW servisu a poptat se, jestli to udelaji?

Bez toho kabelu nevím, jestli pomůže reset adaptačních hodnot. Osobně si myslím, že kalibrace škrtící klapky je trochu jiná operace, než je samotná adaptace.
S převodovkou nevím, možná poradí někdo schopnější.

Taky je otázka, jestli ten motor nejede nějak v nouzáku. U "lepších" aut se kontrolka motoru rozsvítí až když je opravdu problém (teda aspoň na osmě mi to dělala).
Bez diagnostiky se nehneš a chce to někoho, kdo umí víc, než smazat chyby. S autorizákem opatrně, tam to může vyjít zatraceně draho, než ti konečně vymění ten správnej díl. Jestli jsi z Brna a nikoho nemáš, tak TOP centrum v Kyjově je u místních Švýcarů oblíbenej podnik...

To nemam prave, navic mam docela problem s duverou Co klasika Porsche Brno? Stoji to za pokus?


Muzu jit do autorizaku tady, co jsem slysel, tak uroven v pohode, akorat ceny jsou az nesmyslny, takze tu diagnostku si stejne budu muset koupit...

Motor se me zda v pohode, ale samozrejme bez diagu tezko rict, spis mam obavu o prevodovku, prijde me ze sem tam prokluzuje a kazdopadne potrebuje vymenu oleje, vyplach, filtr atd. Mozna spis repas..

Je tu nejaky jiny majitel Phaetonu? Je to problem jen u me s tim razenim a plynem, nebo to tak fakt ma fungovat?

Na to TOP centrum urcite mrknu, diky za tip

Kazdopadne me prijde, ze cim novejsi auto si koupim, tim vetsi zklamani se dostavuje, dalsi auto nejspis bude tak z 80tych let, nebo proste budu jezdit vlakem.
Tohle loveni duchu me fakt moc nebavi. A hazeni klacku pod nohy od vyrobcu taky ne...

Uz jen kde je problem, zvlast u auta za 4mio, kery je stejne plny elektroniky tu blbou diagnotiku mit jako napr. soucast firmwaru palubky, a ty chyby si prochazet normalne na displeji apod? No jo, to by se nemohlo prizivovat x servisu ze..

Taky ted nadavam nad vzduchovym podvozkem. Menil jsem tuhost, a zrovna asi prejel nejakou nerovnost (dedukce, nevim co se opravdu stalo), a od te doby pokazde pri startu hlasi chybu podvozku. Akorat ze podvozek funguje normalne, kdyz auto zvednu, pres noc se ani nehne, nic neuchazi, nastaveni tuhosti funguje...

pixelorgy: No nechci šířit nějaký fámy, ale třeba Porsche v Plzni je tragédie, já bych si tam už nenechal ani dolejt ostřikovače. To TOP centrum osobně neznám, ale Root, dokud byl v ČR tu za to dost loboval a on je na auta hodně opatrnej (myslim, že tam jezdí pořád).
S tou diagnostikou ti nevim, jestli neděláš auta denně, tak na to budeš stejně akorát koukat, protože ne vždycky je příčina závady v tom, co diag píše jako chybu. Pokud nevíš do detailu, jak to v motoru a na sběrnicích funguje, stejně budeš měnit díly pokus omyl.
Jinak tvůj dojem z novějších aut je podobný jako můj.

EDIT: Ideálně s tím moc nejezdi, alespoň dokud nebudeš vědět, co je špatně. Pokud motor není 100% OK, Převodovka^* může dělat psí kusy, i když je v pohodě. Vyřeš motor a uvidíš, co to bude dělat.
Na převodovky je tu guru Lubomt - sídlí sice někde u Martina (nebo Žiliny), ale cesta k němu se určitě vyplatí.

Jasne, myslel jsem si to tak nejak, prave uz tak nejak ocekavam arogantni pristup "vsak tomu nerozumis tak zaplat"...

Co se diagu tyce, celkm poneti mam, a ty vypisy beru spis jen jako voditko. Stejne, konkretni komponenty to oznacuje jen v pripade, ze je to "jednoznacny", napr. preruseny topeni lambdy, prerusenej MAF^* atd..

Jde me spis o to, ze tam napr. srovnam ten podvozek, resetnu ty adaptace apod.... Vsak pak muze lezet v krabici pro priste, chleba to nezere

Nedavno jsem resil na A8 mizernej vykon, nikde zadna chyba a byl to problem MAF^* - posilal nesmysly. Diagnostikovano metodou postupnyho odpojovani . Po odpojeni MAF^* to letelo jak kule najednou

Rootovi jsem psal uz SZ, nasel jsem ho na mapce audi asistence

pixelorgy: root se tu uz nevyskytuje, jenom obcas pro pobaveni, takze muzes na odpoved i chvili cekat.

Aha, diky za info

Takze radsi necekat a diagnostiku koupit