AUDI KLUB

Zdravím, potřebovla bych poradit s motorem 2.5 TDI^* AFB 110kw, po nastartování hrozně rachotí, nejde na 2500 otáček a zdá se mi že střílí do sání. Koupil jsem ho jako bourané, před havárkou prý normálně jezdilo. Může takový zvuk vydávat špatně nastavené čerpadlo? Přikládám video:

https://www.youtube.com/watch?v=Hi8uN-TMY84&feature=youtu.be

Vačky? Rozvody? Předvstřik?

jak poznám přeskočený rozvod, nebo špatný předstřik? rozvody byly dělané v listopadu. Vačky vypadají Ok

Vačky kontroloval kdo a jak? Jestli ty, tak při vší úctě, jestli nevíš, jak zkontrolovat rozvody, seš si jestej, že poznáš špatnou vačku? Byly sundaný víka?
Rozvody se dají zkontrolovat tak, že vše nastavíš do aretační polohy, zaaretuješ a musí to sedět - pokud jsi to nikdy nedělal (předpokládám), tak to nech udělat někomu, kdo má v dílně víc než kladivo a fixku (ideálně je na to spešl přípravek). Až budeš mít jistotu, že rozvod je OK, tak předvstřik ti ukáže diagnostika - po každým šáhnutí do rozvodu se musí zkontrolovat případně přenastavit.

Nemůžu najít toho smajlíka, jak se válí smíchy po zemi - jak moc věříš tomu, co ti to tvrdí?

předpokládám, že když to auto havarovalo, tak asi za jízdy ty smajlíku. Vačky vydřené poznám, nejsem slepejš, ovšem aretace rozvodů není můj šálek čaje. Chtěl jsem vědět, jestli někdo nemá zkušenost s tímhle rachotem....popřípadě ať poradí jak ve vagu zjistím správnou polohu čerpadla.

upirveliky: No ono se dá havarovat i s rachotícím motorem že...
Hele podle toho videa těžko soudit, mě to přijde skoro normální zvuk, ale je fakt že šestka je už skro rok z baráku...
Pročti třeba tohle:

EDIT: nebo tady...
za své nepřesnosti v terminologii se omlouvám, vim, že tam vždycky něco nastavovali, ale jsem lama

S rachotícím motorem, který sotva jede určitě ne...

vlákna jsem si pročetl a zítra to otestuju. díky díky

00550 regulacni oteviraci ventil vstrikovani, regulacni rozdil, tvale. - přerušovaný

rozdíly množství paliva proti hlavnímu vstřiku mají ostatní 2.5 - 2.9 mg/h není to trochu moc? časování vstřiku se mění při volnoběhu až o9 stupnu a to jsem zkusil točit kolem čerpadla snad 100 krát. motor jde pořát jak traktor. poznám nějak KO čerpadlo?

Rozdiely pise vo VCDS od -2,5 do + 2,5, ale to uz je vela. Videl som motory, ktore maly na 1 az 2 vstrekoch do 1,5 a isli este pekne. Takze nieco Ti to zle reguluje

Buď ti to napíše diagnostika, ale to už většinou motor nejde. Nebo ho vyndat a dát někam kde je dělaj na otestování. Nebo jet k někomu (ukecat ho aby přijel) kdo to umí...

tak už jsem zjistil původ rachotu, spadlo vahadlo. nechápu jak je to možné, když vačce nic není. Možná nárazem při nehodě?? každopádně, když vahadlo vrátím zpět, nespadne opět?

Musim ta sklamat, nezistil si povod rachotu, jedno spadnute vahadielko nema vplyv, kedze dalsi ventil funguje Samozrejme, ze motor ide ako traktor, ked mas chybu predvstreku, klasicka porucha na tomto cerpadle, nastastie nic neriesitelne. Urcite nevypadlo pri nehode, nevazi nic a drzia ho tam riadne sily, bud je v riti zdvihatko, alebo ho niekto zle nasadil a nevsimol si to. Ak ho len nasadis, tak je velka sanca, ze spadne znovu.

tak vahadélko neupadlo jen tak, projel jsem tu hlavu magnetem a vahadlu se ulomila špička a na druhé hlavně to samé, ale u dvou vahadel, takže 3 zlomené vahadla. Rozhodím rozvod, vyměním zlomené vahadla a uvidíme co se bude dít.

Nic sa nestane len tak Ale na tvojom mieste by som bol dost opatrny, ak sa to predtym stretlo, tak aby ti nepolamalo aj tie nove, alebo aby ti ventily neostali vo valcoch Ale nemyslim si, ze to ma nieco spolocne s cerpadlom, predvstrek s tymto nijako nesuvisi. Ako vidno znovu a znovu, kupovat auto v neznamom stave sa moc nevyplati

Hele já kupoval šestku s dvaapůlkou AFB od svýho tehdejšího šéfa když měla 140 tis km a když jsem ji prodával, měla 450 tis km. Předtím bylo auto servisovaný v DE autorizáku, pak dlouho v CZ autorizáku a pak u lidí, co tyhle motory umí. Za tu dobu, co jsem ho vlastnil, byly víka 3× dole a pokaždý bylo některý vahadlo spadlý. Netvrdím, že je to vlastnost těchdle motorů, ale na mém motoru se to prostě dělo, i když byl v pořádku. Teorie o tom, že byl motor potkaný byly v tomhle případě mimo, to auto jsem měl "na dohled" od prvního dne, co ho firma koupila. Po prvním nálezu spadlých vahadel (3 kusy, asi při 200 tis km)) šel komplet vršek na kontrolu, měnily se všechny hydra, vahadla a stírátka, hlavy se "přelízly" a byly zabroušeny ventily (né, že by to bylo třeba, ale když už to bylo rozhozený...). Vačky vždy OK. Po druhý a po třetí byly sundaný víka kvůli přetěsnění a jednou dvě a jednou jedno vahadlo dole, vždy vyměněno vahadlo i hydro (hydro nejevilo známky špatné funkce). Tak nevim.

proto jich tam dávaj tolik, když nějaký spadne jede se dál

Spadnute vahadielko kvoli nefunkcnemu zdvihatku je bezne, ak sa zlomi aj ta pruzinka vovnutri, ale polamane vahadielka bezne urcite nie su, tym duplom tri kusy

šel jsem i po rozvodech, jestli nejsou přeskočené a ejhle, po aretaci kliky jsem zjistil, že obě vačky jsou rozhozené. má to vůbec smysl dávat dohromady? nebude potkaný motor když to dělá takový kravál?

Ako som uz povedal, ak mas polamane vahadielka, tak je jasne, ze sa to stretlo, inak by sa totizto nemali preco zlomit Co je to za otazka, ci to ma zmysel? Co chces to auto zosrotovat, alebo kvoli tomu menit cely motor? Daj vacky dole, vyskusaj vsetky ventily, ci sa lahko hybu a nie su krive, daj dobre zdvihatka a vahadielka, spravne nahod vacky a rozvody a je to - byt tebou, vacsie starosti by mi robilo to cerpadlo, to si tak lahko sam neurobis

upirveliky: Sundej hlavy a změř přesahy pístů, z toho se dá tak nějak usoudit, zda-li se motoru nestalo nic dole. Ale věřím, že ne. Hlavy nech udělat, není to velká finanční rána, do 5k s oběma by ses měl vejít. Hlavy bych raději sundal abys to potom nedělal celý znova. Nový hydra, koníky a podložky a jede se dál... Ještě zkus zjistit, z jakýho důvodu ty rozvody skočily. Často odejdou závity v prsou motoru, kde drží ta napínací kladka a ta houpačka co jí napíná.

tak polámané vahadla jsem vyměnil, přenastavil rozvody a motor šlape. nepotkalo se nic. čerpadlo bylo zaaretované, zítra nastavím tu úvrať. podle mě se ty vahadla polámaly při nehodě, možná poskočil rozvod o zub,proto to bylo tak rozhozené. na to ,že minulý týden jsem nevěděl jak zkontrolovat rozvod se to povedlo celkem rychle, jen 3 dny práce

upirveliky: Gratulace. Ať ti to šlape..

Zdravím, mám teď takový problém. Z ničeho nic mi ráno motor rachtá a nechce jet, vždy když je motor studený. Po Zahřátí vše ok, rozvody Nové asi 4000km najeto, oleje, filtry vše měněno a ok. Diagnostika nic. Najeto 312///, váčky měněny 2 roky zpět. Díky za rady

pokud to nejede po rozvodech ihned...tak ten doveda co je delal měl ponětí otom co je nastavení dynamického počatku vstřiku? Připravky na rozvody předpokladam měl snad..