AUDI KLUB

borci uz asi po druhe nebo po treti registruju ze se mi ztraci voda,poprve to bylo nekdy v zari kdyz sem pri vymene zarovek zjistil ze mam skoro uplne povolene vicko od vyrnovaci nadoby a nebyla v ni zadna voda tak sem usoudil ze sem ji asi spatne dovrel tak utekla voda,tak sem dolil a v pohode! ale dnes sem zjistil pomerne horsi problem,vicko bylo dovrene na max a v ni zadna voda a dokonce v hadici ktera jde z motoru do chladice ta na preve strane u alternatoru kdyz sem ji promackaval tak sem neslysel zadnou vodu jen vzduch,tak sem tam dolil 2 LITRY destilky projel auto a zkontroloval stav kapaliny! v nadobce bylo to co sem dolil(tzn na max) a kdyz sem ji otevrel a proturoval motor tak se hladina mirne s otackama menila??? to nevim zda je v poradku ale kdyby bylo spatny tesneni pod hlavou tak by sly bublinky zda se nepletu???? napadlo me jestli netesni spatne prave to viko???
dik moc za kazdou odpoved
ps: nikdy sem neregistroval ze se mi prehriva motor vzdy mam 90°C a teplota vubec nekolisa,ale nesepina se mi ventilator u chladice to asi pro to ze tam je malo vody ze???

jeste bych mohl dodat ze sem mel tak cca pred 3 dny trochu mokro pod nohama jak u me tak u spolujezdce ale tohle uz sem resil jednou mel sem ucpany odtokovy kanalky u radiatoru....

jen technická není lepší dolejt antifrízu ted kdyz mrzne?

mara A4:
Tak to každopádně...

Stillman:
Mrknul bych se, kde by se mohla ztrácet. např. netěsnost hadicí, chladiče apod. Taky jesli Ti pod nohama nečvachtala zrovna nemrzka. Pokud vše ok, bude šotek někde jinde ...řekl bych.

Stillman: taky jsem to řešil. zkus si pročíst toto téma, třeba ti to pomůže.

Zdravim chlopy...poradí někdo jestli se má točit větrák chladiče hned při startu. Termostat je nový zn. Wheler otvírá při 87°C tak jak by měl pro (kód motoru AFN),(nové těsnění pod hlavou) ale je divné, že se my to ohřívá na 90°C strašně dlouho a když náhodou někde potom zastavím a nechám motor běžet nebo jedu déle s kopce tak my teplota padá a padá. Jestli teda na to nemá vliv ten větrák který se točí okamžitě při startu což by neměl. Někde jsem četl, že spíná přes nějakou spojku či co. Topí normálně po chvilce jízdy takže tam žádný problém není. Díky

dik za ten odkaz ja sem to prave psal vcera moc na rychlo bo sem spechal tak sem nehledal zadny tema:) jj kazdopadne dik,zkusim na to mrknout ze zpodka z vrchu zadny evidentni uniky nevidim,a kdyz sundam viko od expanzni nadobky tak to bubliny nehaze takze tesneni bude snad OK!a jeste takova technicka
ventilator kterej je na leve strane jak je airbox je na klimu a ten druhy na chlazeni??sem se sekl vcera ventilator jede furt!

s tím ventilátorem nevím který je na co. ale jeden se mně točí furt. takže taky budu rád, když budu vědět na co jsou...

jj ten jeden se toci furt a ten druhy je na klimu,ale zjistil sem dalsi negativni poznatek, ted se prisel z garaze a kontroloval sem odtokovy kanalek pod baterkou a ucpany nebyl,a mel by tam byt jen jeden ne??? takze ta voda pod nohama asi nebyla z tohodle duvodu.....

jo a ze se jen vracim k tomu problemu nemuze to zpusobit vicko expanzni nadobky??? tesneni muze byt vychozene a utikat vrchem....

Stillman: Vo víčku je pretlakový ventil, ktorý ti otvorí keď máš v aute pretlak, niekedy môže zle tesniť resp. je stále otvorený.
Skús ho nasadiť a stlačiť hadicu(napr. pri chladiči) a uvidíš či ti púšta cez víčko.
Pravdepodobne asi ti tečie výmenník tepla, keď teda nemáš tie odtokové kanále upchané

Vzhledem k tomu, že do auta dou dvě trubky do radiátoru, tak jediné, co tam může vytéct je voda přímo z radiátoru, který je ve výměníku tepla. Další věc, která může vytékat je z výparníku klimy, ale o tom pochybuju, takže to tipuju na prdlý radiátor.

Pokud by bylo něco ruplýho za přepážkou v motorovém prostoru, tak bys musel mít díru do kabiny, která se tam sama neudělá. Pokud tam nenajdeš díru, tak by hladina vody musela přesáhnout sání a proteklo by ti to přes filtr do ventilace. O čemž taky pochybuju, protože tolik vody v oběhu není. Pokud bylo mokro v kabině, tak bych to tipnul na ten radiátor.

K radiátoru se dostaneš když odmontuješ palubovku ... takže nic moc. Kdyby to bylo z toho výparníku, tak na ten uvidíš, když vymontuješ odkládací prostor u spolujezdce, za kterým je ventilítor, vymontuješ ventilátor a hned vlevo je výparník klimy.

Když už to budeš kontrolovat, můžeš se mrknout za středový panel, kde uvidíš na spodek výměníku, jsou tam serva, táhla a spodek uložení radiátoru. Třeba to bude potečený. No, uvidíš.

ty jo hosi vubec se mi to nelibi,prave ze sem byl tedka rad ze mi topi auto ze se nemusela vydelavat palubka,ze se to jen profouklo a proplachlo a je to v cajku....zkusim zkontrolovat ten vymenik uvidim no....ale kazdopadne ted na zimu se bude v garazi uzasne delat sakra prace!!!!

pokud se ti při otevření víčka mění hladina kapaliny tak podfukuje těsnění hlavy (nemusí jít bubliny) udělá to jen při určité teplotě.zkuz ohřát motor sundat víčko a přidávat plyn.jinak víčko otevře až při asi1,5atm.

Jdi po trubkách. Pokud by ti netěsnila hlava, tak budeš mít na víčku oleje bílej nebo takovej šedej povlak. Pokud tam není, tak to teče jinam.

Někde to vytékat musí. Neztrácí se jen tak do jiného prostoru a času.

btw. Odvzdušňoval jsi to? ... Zkontroluj všechno, co jsi rozpojoval, jestli jsi někde nazpomněl na kovovou svorku. Dej tam barevnou nemrznoucí směs, ohřej to, zaparkuj někde na silnici, označ si pozici kol, párkrát to vyžeň do otáček a jestli to někde teče, tak to uvidíš na zemi, až odjedeš kousek dál.

kluci tak sem z toho jelen,vcera kdyz sem prijel z olomouce do prerova a to pomerne sviznou jizdou tak jak sem dojel domu tak sem nechal bezet motor a sel sem zkontrolovat stav vody a expanska byla uplne full a kdyz sem otevrel po chvili viko tak z tama zacla valit voda ale stylem jak kdyz "fontana" klesala a stoupala ale zarazilo me to ze voda nebyla hodne svetla jelikoz kdyby mi utekla nekde voda tak by zmizel logicky aji fridex ale ta voda byla uplne cervna jako ze fridexu tam je dost!ale je pravda ze kdyz necham otevreny viko a vytacim motor tak se mirne meni hladina vody ale vcera to uplne valilo ven aji s bublinama tak sem to rychle zavrel,a na viku od oleje je takova sedobila usazenina je pravda ze sem se na to dival ve tme zitra se na to podivam na svetle
a je podstatny se na to divat kdyz je motor studeny nebo zahratej????
ale asi ty vsechny priznaky smeruji k tomu tesneni,a to mi ted kolisaji otacky kdyz vyradim a jedu tak to kolisa mezi 500-800 ot. ale to az ted jak sem vcera vydelal baterku!tohle by mel vyresit restart ŘJ!

Zdravím lidi. Tak mi začala téct voda z hadice. Předpokládám, že to je z hadice co jde do topení. Tudíž dá se sehnat, nebo přímo originál?
Je to tato a vyměnil bych i tu pod ní. Abych měl od těhle hadic klid. Jen se obávám, že k tomu budu mít přístup jak penězům

poradí někdo?

VeBr: tak koukal jsem nikde jsem je nenašel ,vypadá to že budeš muset origo.Kouknu do etky. Napiš tu typ motoru a rok.

Je to vše v garáži, ale obávám se že taky budu muset shánět origo.
Je to 1,9TDI 81kw AVG^* a4b5 model 2000

Tady je etka, ještě kouknu a hodím odkazy na ceny.

tak obrázek 3A :
obrázek 2A:

Díky díky. Takže budu muset se dostat ještě k topení někde pod palubovkou.

VeBr: no ono to podle toho obrázku tak vypadá, že ty hadice jdou skrz podlahu nějak,budeš muset na to mrknout ale většinou jsou ty vývody topení vyvedené skrz příčku motorového prostoru, u tebe je to zajímavě. Mě to připadne někde jak jsou stěrače pod torpédem když koukám na ten obrázek č.9 , protože ty vývody toho radiátoru jdou přes gumovou průchodku.

rocky33: Dík moc. Kouknu na to a objednám hadice. Ať mám před dovolenou klid