AUDI KLUB

O automobilce

Stručná historie čtyř kruhů

Znak čtyř kruhů Audi představuje jednu z nejstarších automobilek v Německu. Symbolizuje splynutí čtyř dříve nezávislých automobilek: Audi, DKW, Horch a Wanderer. Tyto společnosti jsou základními kameny na, kterých dnešní Audi jak ho známe stojí.

Horch

Na konci devatenáctého století již bylo v Německu několik automobilek. Jedna z nich byla August Horch & Cie, která byla založena 14. listopadu 1899 v městě Cologne. August Horch byla jeden z hlavních postav automobilového inženýrství. Předtím než začal pracovat na vlastní pěst pracoval pro Carla Benze v Mannheimu, zde strávil 3 roky jako jako šéf Automobilové produkce.
V roce 1904 August Horch přestěhoval svoji společnost do Cvikova a přetransformoval společnost na akciovou společnost. V srpnu roku 1909 August Horch  odešel ze společnosti, kterou založil. A založil nový podnik jménem Audi.

Audi

Společnost založená Augustem Horchem ve Cvikove 16. července, 1909. Která již nemohla jmenovat po svém zakladateli kvůli férovému obchodu. Proto Horch vymyslel nové jméno přeložením jeho jména, které znamená „hark!“, „poslouchej!“ do latiny. Byla to tedy druhá společnost založená Augustem Horchem. Společnost začala fungovat pod jménem Audi Automobilwerke GmbH ve Cvikově 25. dubna 1910.

Wanderer

V roce 1885 2 mechanici Johann Baptist Winklhofer a Richard Adolf Jaenicke si otevřeli obchod v Chemnitzu,  kde opravovali jízdní kola. Krátce potom začali vyrábět kola sami. Jejich kola byla prodávána pod značkou Wanderer a v roce 1896 začala společnost prodávat pod jménem Wanderer Fahrradwerke AG.
Wanderer postavil svůj první motocykl v roce 1902. Myšlenka, že by se Wanderer mohl zapojit také do automobilového průmyslu byla uskutečněna v roce 1913. Malý dvousedadlový automobil z jejich produkce nesl jméno „Puppchen“.

DKW

Původně založeno pod jménem Rasmussen & Ernst v roce 1904 v Chemnitzu. Společnost se poté přestěhovala do Zschopau v Krušných horách roku 1907. Společnost z počátku vyráběla a prodávala výfukové oddělovače oleje pro továrny používající páru, zástěrky a osvětlení pro motorová vozidla, zařízení na vulkanizaci a centrifugy všech druhů. Zakladatel společnosti Jörgen Skafte Rasmussen začal experimentovat s parou řízeným motorem v roce 1916 a zaregistroval si značku DKW. V roce 1919 se přejmenovala Zschopauer Motorenwerke a přeorientovala se na výrobu malých dvoudobých motorů. Společnost si vydobyla dobré jméno ve výrobě motocyklů pod jménem DKW. První motocykl DKW spatřil světlo světa v roce 1928.
Auto Union AG, Chemnitz
29 června 1932 Audiwerke,Hochwerke a Zschopauer Motorenwerke – DKW se sloučily na iniciativu státní Saské banky do společnosti Auto Union AG. Nákup a dohoda o leasingu byla uzavřena ve stejnou dobu s Wandererem o odkoupení jeho automobilové divize. Ředitelství společnosti bylo v Chemnitzu.
Auto Union AG bylo druhá největší automanufaktura v Německu. Znak automobilky značí nerozdělitelnou jednotu zakládajících společností. Značek Audi, DKW, Horch, Wanderer. Každé značce byla přiřazeno určité odvětví. DKW převzalo zodpovědnost za malá auta a motocykly. Wanderer se staral o středně velká auta. Audi vyrábělo luxusní středně velká auta a Horch vyráběl nejvyšší luxusní třídu.

Auto Union AG, Ingolstadt

V červnu 1945 po konci druhé světové války bylo Auto Union AG vyvlastněno okupujícími  Rusy. Vedoucí společnosti se následkem toho přestěhovali do Bavorska, kde byla založena nová společnost v roce 1949 pod jménem Auto Union GmbH pro podporu automobilky se čtyřmi kruhy ve znaku. První dopravní prostředky, které opustily výrobní linku závodu po jejich novém začátku v Ingolstadtu byly dvoudobé motory montované do motocyklů, aut a dodávkových vozů pod značkou DKW.
Nový model Auto Unionu se objevil v prodeji v roce 1965, byl to první poválečný dopravní prostředek s čtyřdobým motorem. Pro zdůraznění nové éry bylo nutné i nové jméno a proto bylo vzkříšeno tradiční jméno „Audi“ Za nedlouho po tomto kroku sjelo z výrobní linky v Ingolstadtu poslední DKW. Od té doby byly všechny čtyřdobé motory produkované pod značkou „Audi“. Nová éra započala i v jiném směru – Volkswagen Group získal Ingolštadskou společnost pod svá křídla v roce 1965.

NSU

NSU bylo založeno v roce 1873 v Riedlingenu na Dunaji dvěma švábskými (Švábsko - středo jižní německo) mechaniky Christianem Schmidtem a Heinrichem Stollem. Sedm let poté byla společnost přestěhována do Neckarsulmu. Prvních dvacet let se společnost zabývala výrobou pletacích strojů. Poté se začali zabývat výrobou jízdních kol v roce 1886. Jízdní kola  měla zásadní význam na pozdější úspěch firmy. Produkci motocyklů zahájila firma v roce 1901, pět let poté zde byla postavena automobilka. Produkce automobilů byla znovu pozastavena v roce 1929 aby se společnost mohla koncentrovat na výrobu jednostopých vozidel. Až téměř po třiceti letech v roce 1958 byla výroba automobilů obnovena v Neckarsulmu.
10. března 1969 se Auto Union GmbH Ingolstadt sloučila s NSU Motorenwerke AG (Neckarsulm). Nová společnost nesla jméno Audi NSU Auto Union AG. Ředitelství firmy bylo v Neckarsulm a to bylo vytvořeno retrospektivně.

AUDI AG

Poslední NSU opustilo produkci v březnu 1977 a od té doby vyráběla společnost exklusivně auta Audi. V této době se ředitelé společnosti rozhodli o směřování společnosti spíše k těžkopádnému jménu Audi NSU Auto Union AG. Poté společnosti přišlo divné pojmenovávat stejně firmu i její výrobky přišlo na řadu v roce 1985 přejmenování na AUDI AG. To coincide with the change of name, the company's registered headquarters were transferred from Neckarsulm to Ingolstadt.
Tradiční jméno společnosti Auto Union GmbH a NSU GmbH je nadále používané dceřinými společnostmi, které mají účel zachovávat hlubokou tradici. V Ingolstadtu a Neckarsulmu jsou historické sbírky přístupné veřejnosti. Audi museum se nyní nachází v Ingolstadtu.
Dnes je Audi jedna z vedoucích značek na trhu z vysoko kvalitními auty. V roce 1998 Audi dosáhlo prodeje skoro 600 000 aut, což znamená v přepočtu na peníze 405 bilionu korun. Společnost má celkově asi 42 000 zaměstnanců.

Významná data

Horch

1899 August Horch & Cie založena 14 listopadu v Cologni Augustem Horchem
1902 August Horch & Cie Motor- und Motorwagenbau založena 3 Března
1904 August Horch Motorwagenwerke AG přesunuta do Zvikova
1909 August Horch odchází ze své společnosti
1918  Změna jména na Horchwerke AG Zwickau ( 16. února) ; kapitál dosáhl 3 miliony marek

Mezi lety 1920 a likvidací 29. června 1932, patřily HORCH Werke AG společnosti Argus-Flugmotorenwerke. Během této doby sídlil managment firmy v Berlíně, Mittelstrasse 15, a kapitál dosáhl 5 milionů RM.

August Horch

1868 Narozen 12.října. Vyučil se jako řemeslný kovář. Techniku studoval ve městě Mittweida
1896 Pracoval pro Benz v Mannheimu do roku 1899 jako manažer montážního oddělení
1899 Otevřel si vlastní dílnu v Cologni
1902 Stěhuje svůj obchod do Reichenbachu v regionu Vogtland
1904 August Horch přestěhoval svoji společnost do Cvikova
1909 August Horch  odešel ze společnosti Horch a zakládá Audi
1912-1914 Triumfální vítězné období pro vozy Audi v nejtěžších světových soutěžích
1920 Horch se přestěhoval do Berlína a působil jako expert a konzultant na technické záležitosti u automobilů.
1922 Byl mu udělen čestný doktorát Braunschweigské koleje pokročilých technologií (20.února)
1932 Členem dozorčí rady AUTO UNION AG v Chemnitzu
1944 Několikrát v Berlíně vybombardován; stěhuje se do Langenhessen v Sasku
1945 Uprchl do horní Franconie (Bavorsko)
1949-1950 Pomáhal při zakládání nové Auto union v Ingolstadtu
1951 August Horch umírá ve věku 83let

AUDI

1909 Založeno Augustem Horchem
1910 10.dubna proběhla změna názvu značky na AUDI Werke GmbH s ředitelstvím ve Zvikově
1915  21. ledna proběhla přeměna společnosti na akciovou společnost Audiwerke AG s kapitálem 1 500 000 Marek
1928 20/21. srpna získal v AUDI Werke AG  J.S. Rasmussen většinový podíl
1932 29.června byla firma zlikvidována a začleněna do AUTO UNION AG

Wanderer

1885 26 února, založení "Chemnitzer-Velociped-Depot Winklhofer & Jaenicke"
1887  4. ledna bylo využita jména Wanderer pro kola, která společnost vyráběla
1896 5.května změna jména na WANDERER Fahrradwerke AG, dříve Winklhofer & Jaenicke, Schцnau/Chemnitz
1900 začátek prodeje obráběcích strojů
1902 začátek produkce motocyklů
1904 začátek výroby psacích strojů
1905 1. experiment v automobilovém designu
1908 15. ledna WANDERER Šerme ohlásily kapitál 1.6 milionů marek, v roce 1915 byl kapitál už 5.25 milionů marek
1913 začátek produkce automobilů
1918 do tohoto roku bylo prodáno více než 10 000 motocyklů a 2000 automobilů. Cena motorky byla asi 750 marek a auto WANDERER Puppchen stálo 4 000 marek
1926 Wanderer W 10 s 30 koňovým motorem, čtyřválec, tento model bylo možné sehnat v různých variacích až do roku 1932
1927 produkce automobilů byla přestěhována z hlavního závodu Chemnitz-Schцnau do nově postavené továrny v Chemnitzu na předměstí Siegmar
1928 nový typ Wanderer šestiválec typu W 11 rozšířil nabídku
1929 konec produkce motocyklů. Technické prostředky byly prodány NSU a české společnosti Janacek. Založení společnosti JAWA (JAnacek/WAnderer) v Praze
1931 Ferdinand Porsche vyvinul moderní šestiválec pro Wanderer Werke AG
1932 Wanderer Werke AG prodává svojí divizi automobilů Auto Union AG. Technické vybavení zůstalo Wanderer Šerme AG.

DKW

1904 založení společnosti Rasmussen & Ernst v Chemnitzu
1907 13. dubna přestěhování společnosti do Zschopau, kde Rasmussen koupil pozemek v roce 1906. Rasmussen byl registrován jako univerzální vlastník
1916 Experimentovali s parou poháněnými dopravnými prostředky
1916 miniaturní dvouválec 25cc ("Des Knaben Wunsch")
1921 Zschopauerské motorové dílny J.S. Rasmussen; první pomocný motor pro bicykly ("Das kleine Wunder")
1922 DKW byla registrována jako ochranná známka motorů a motocyklů
1923 Zschopauerské motodílny J.S. Rasmussen AG založeny 22.prosince s kapitálem 1 milion RM, který do roku 1919 vzrost na 10 milionů RM
1928 Stává se největším producentem motocyklů na světě, začína produkce automobilů
1932 29. června sloučení s HORCH Werke AG,  AUDI Werke AG a automobilovou divizí Wanderera WANDERER Werke AG. Sloučením vytvořili AUTO UNION AG s hlavním ředitelstvím v Chemnitzu.