audi klub

Hoj přátelé, jelikož se rozmnožili dotazy ohledně chipu a žádosti o zkušenosti, přispěju taky trochu do mlýna.
Nechal jsem nachipovat oooo A6 2.5 TDI^* 110kW 6-kvalt manuál bez quattra, r.v.1998, motor AFB u Reeshy u Dieselpoweru.
Maj akci do konce listopadu za 7000,- Kč bez DPH, 8500,- Kč s DPH na všechny motory 2.5 TDI^*, což oproti normální ceně přes 12000 Kč byla slušná nabídka.
Mam nový Turbo^* ze silnější 180 PS verze, takže mi o dost zvýšili i tlak turba.
Zároveň se elektronicky vypnul ventil EGR^* (ventil recirkulace výfukových plynů), který je původně otevřený na neutrál a i do 2000 otáček. Měl by se tím zlepšit tah v otáčkách právě do 2000 rpm a zároveň bude čistší sání.
Po chipu jsou hodnoty výkonu zhruba 185 PS & 380 Nm.
Hodnoty krouťáku jsou na maximu co unesou ostatní komponenty, kdyby se krouťák zvýšil víc, spojka by to časem odnesla a začla by prokluzovat.

Subjektivní hodnocení

Původně byl motor do 2000 otáček dost línej a vůbec netáhl, to víme všichni, profláklá věc. Zároveň se mu přes 4000 rpm moc nechtělo.
Po chipu: motor táhne silně už od 1500 otáček, nechá se hravě vytočit do 4500 rpm. Použitelné spektrum rozpětí otáček je nyní 3000.
Zátah se zlepšil skoro až neuvěřitelným způsobem, při plném plynu na dvojku a trojku to člověka docela zarazí do sedačky.

Zrychlení

Zrychlení z 0-100 km/hod se zlepšilo o 1 vteřinu. Předtím 10s, nyní 9s.

Maximálka

Nejvyšší rychlost se zvýšila o 13 km/hod. Původně 217 km/hod GPS^*, nyní 230 hod GPS^* (239 tacho)

Spotřeba

Hodně diskutovaná věc, jestli se spotřeba po chipu zvýší anebo sníží.
Obojí je pravda, v závislosti na stylu jízdy.
Když se na to šlape a motor vytáčí, spotřeba se zvedne o 1L /100 km.
Když se jezdí "normálně", s klidnější nohou a člověk nezávodí, spotřeba klesne o 0.5 - 0.7 litru na 100 km. Mě teď klesla o 0.5L, konkrétně z 6.3L na 5.8L kombinovaná počítáno na celou nádrž.(nemám palubního optimistu, tak měřím vzdy nádrž-nádrž VS ujeté kilometry) Ke konci jsem už na to víc šlapal. Jinak provedu další měření a tipuju že klesne o 0.7L na příští nádrži oproti hodnotě před chipem. Každopádně už teď je hodnota snížení spotřeby minimálně o 0.5L/100km zcela evidentní.
Ke stylu jízdy - jezdím 10% město, 50% okresky a 40% dálnice klidnym stylem, většinou furt na 6-ku 90 - 120 km/hod. Pneu 195/65 R15, tlak 2.5 každá. (nyní jsem zvýšil na 2.8 všechny tak uvidíme jestli bude změna)

Dojezd na nádrž do rosvícení ikony rezervy:

Před tím: 890 km
Po chipu: 965 km
- o 75 km víc

Citlivost na plyn

Hodně se zvýšila citlivost na pedál plynu, nyní se stačí dotýkat plynovýho pedálu tak ze 2 mm, naprosto lehce, a auto jede furt 90, 100 km/hod. (v tomhle je podle mě ta hlavní změna, proč klesne spotřeba nafty, nemusí se na to moc šlapat a auto prostě jede - před tím jsem musel šlapat na pedál plynu o dost víc, aby auto jelo stejně rychle)

Pružnost motoru

Co se mi líbí asi nejvíc, je zvýšená pružnosti motoru na všechny stupně, hlavně 4. a 5. - při předjíždění stačí přidupnout 5-ku a zrychlení je opravdu markantně lepší oproti stavu před chipem. Nevěřil bych že to bude takovej rozdíl.

Doporučení

Bylo mi doporučeno dávat si bacha na Turbo^* - ve smyslu nechat zahřát motor před tím než mu naložim, a naopak nechat pořádně vychladnout po tom co dostal záhul. (to už se ale aplikovalo i před tim Chipem se zvýšily tlaky turba, tak je o malinko citlivější, kdyby někdo dojel po rychlý jízdě po dálnici a chtěl to hned chcípnout, ale to snad nikdo nedělá.

Návratnost

Pokud někdo neni vyloženej závodník, dá se mluvit o určitý návratnosti za chip. Pokud bereme průměrnou cenu nafty kolem 27,50 Kč/litr, snížení spotřeby o 0.5 - 0.6L/100km, návratnost ceny za chip je kolem 47 000 ujetých kilometrů, což je v mém případě 1 rok a 2 měsíce.Ale to je jen takovej vedlejší efekt

Snad to pár lidem aspoň trochu usnadní rozhodování, pokud na chipem uvažujou.
Kdyby chtěl někdo další doplňující info, stačí říct.. Gwynn

vrtat sa v 2,5 TDI^*
Nie dakujem, na chip ma svoj nazor ale do 2,5 by som ho nikdy nedal, hlavne keby som si to auto chcel nechat

ale diq za postrehy, mozno druhy budu mat iny nazor

Hezkej rozsáhlej popis. Návratnost, to je dobrý, to mě nenapadlo, dalš "důvod" proč si nechat auto nachipovat Já nad tim přemejšlim furt, ale dycky přijdou jiný výdaje.

SCORPI: Vážně myslíš, že při nachipování a dobrým zacházení s motorem se zkrátí životnost?

deejayvenca: ved prave, polovica majitelov s tym motorom dobre nezachadza ani bez chipu potom tam mrdnu chip a potom sa stazuju ze je to najhorsi motor na svete, niektory nemusia davat ani chip a ten motor rozdrbu ako sa da.

Mne staci aj zaklad, keby som chcel trhaca tak kupim 2,7 bi alebo 3,0 benal

TDI^* je zas takovej dobrej kompromis výkon / spotřeba.

	SCORPION napsal:
	Mne staci aj zaklad, keby som chcel trhaca tak kupim 2,7 bi alebo 3,0 benal

No myslim že benal 3.0 v quattru a TT nepojede líp jak chiplá 132kW 2.5 TDI^*.. Bude tam mizivej rozdíl, takže "trhač asfaltu" oproti ropě z toho asi nebude

	deejayvenca napsal:
	TDI* je zas takovej dobrej kompromis výkon / spotřeba.

Přesně tak Až někdo pořádně šlápne na krk 2.7 BiTurbo^*, pojede za 20 litrů na 100 km. Oproti 8-mi litrum u TDI^* je to trochu jine. Poměr výkon / spotřeba hraje pro ropu. (nejedná se ale o flame benál VS nafta, ať si každej jezdí v čem chce). Tohle bylo o zkušenosti s chipem

Taky si myslim že 3.0 neni žádnej sporťák, stačí se podívat na výsledky z okruhu na ventilakci 2009

Tak jak Gwynne?? JAk pokračujou tvé poznatky???

	FIENDMAN napsal:
	Tak jak Gwynne?? JAk pokračujou tvé poznatky???

Další poznatky jsou zatím "zmražené"
Druhou nádrž už sem nestačil vyjezdit - jelikož mi jeden sebevrah nedal přednost, a audina je nabořená. Ale teď v neděli už bude hotová, tak začne testovací fáze č.2 - v zimě, a s vyměněnym termostatem - těch 5,8L/100 km bylo permanentně se studenym motorem 55-65 stupňů. Tak teď očekávám další "vylepšení" skóre
Jinak si asi dovedete představit ty hlášky typu - "Hele, von si to nechal načipovat pomalu na 200 koní a hned to rozstřelil" Už se těžce klepu na to, až otočim v neděli klíčkem a pojedu, to zas bude jízda. Tak o druhém kole zimního testování brzo detailně poreferuju!

gwynn: to uz je druhy krat buchnute ?

	SCORPION napsal:
	to uz je druhy krat buchnute ?

Ne ne, to je furt to první, od tý doby jsem nejezdil, protože jsem čekal na vyjádření pojišťovny a bengů. Sem měsíc a půl bez auta. Konečně bude opravený

gwynn: uz som sa zlakol

dost dlho bez auta, ja by som uz mal abstak

Mě by asi jeblo!!!

	gwynn napsal:
	Přesně tak Až někdo pořádně šlápne na krk 2.7 BiTurbo*, pojede za 20 litrů na 100 km. Oproti 8-mi litrum u TDI* je to trochu jine. Poměr výkon / spotřeba hraje pro ropu. (nejedná se ale o flame benál VS nafta, ať si každej jezdí v čem chce). Tohle bylo o zkušenosti s chipem

No nevim jestli muzes srovnat zatah 2.7bi a 2.5TDi.Najezdil jsem celkem hodne KM v 2.7bi a pak jel v 2.5TDi, kdyz pominu spotrebu tak diesel me neohromil v nicem.Zavodak to neni, ale kdyz pojedes s biturbem 2.7 po dalnici tak nejake uprdene tdicko nema sanci

Aldic: o tom som pisal aj ja, sice to zere ale jede ....

Jestli chip ano nebo ne, nechám na káždém zvlášť, ale tvrdit, že 2.5-ka žere 5.8l na sto se mi zdá trochu přitažené za vlasy. Mám 1.9 TDI^* Quattro^*, ale na tuhle hodnotu jsem se dostal pouze při delší jízdě mimo město.

Taky nevěřim hodnotě 5,8, teď v zimě jezdim kolem 9

Mám takovej pocit že kolega nemá duvod tady lhát!!! Navýc i já mám teď spotřebu 6,3!!! Ale ješ to vyčteno s palubáku ještě se nenašly peníze na plnou nádrž....

RadekH: Nevím proč by motor s větším objemem měl žrát víc... já mám pravda spotřebu trochu víc než 6 litrů, ale jak rád říkám, musím se hodně snažit, kdybych se za volantem flákal, tak není problém 5 litrů v A4ce... (atest dělal brácha když se v 5ti lidech s plným kufrem vrátil svižnou jízdou z chorvatska za 6...)

gwynn: Trochu mě baví představa že motor míň žere protože se nemusí tolik šlapat do pedálu Vzhledem k tomu že údaj o polože pedálu je jenom informace pro řídící jednotku, která je prostě po chipu vyhodnocena jinak...

Nižší spotřeba je samozřejmě možná a v tomhle případě předpokládám že to spočívá pouze v tom, že se přidal výkon v nižších otáčkách, kde je spotřeba obecně příznivější... Problém je ovšem v tom že ten výkon "vocpod" byl z výroby nižší z nějakého důvodu, určitě nelze spoléhat na chytrácké řeči že v audi to neuměj naladit zeptej se vlasty v jakých otáčkách držet motor aby tě měla ráda klikovka Dle mého názoru jsi zkrátka za relativně malý obnos peněz obětoval část životnosti motoru a možná se ti to na spotřebě vrátí eště dřív než to odrovnáš...

Vyšší výkon je samozřejmě příjemná věc a to že na mém AFB byl chiptuning kdysi spáchán beru jako pozitivní věc, ale rozhodně nelze brát chiptuning jako úsporné nebo ekonomické opatření, to je imho mimo mísu

deejayvenca: Rodičové mají 132kW verzi v allroadu a zdá se mi taková rozežranější než AFB v A4... Jednak je to váhou allroada ale asi i celkovým naladěním motoru spíš na pružnost a výkon než na spotřebu... Na druhou stranu jezdí se s tím podstatně příjemněji, reakce motoru jsou podstatně přirozenější a rychlejší, což je podle mě dostatečný argument pro mírně vyšší spotřebu

...mám AKE čiplé na 160KW-spotřeba cca 10,8 a nečipoval jsem to aby se mi spotřeba snížila,ale aby to jelo a kdo to čipuje skrz spotřebu,má si koupit HTP a předělat na plyn

trupsy9: Jo, to už může docela jet...

A stejně si jednou koupim 4.2V8... a projistotu pak přestanu evidovat spotřebu na AK

taky neřeším spotřebu,ale kvůli představě si to tady píšu v garáži vím, když třeba teď na sněhu někdy ulítnu,tak to jde i přes 20

trupsy9: tak dlhodobo tam nemozes mat spotrebu 20 aj keby si lietal kratke medzistatne lety
ak ano vymen hadicu od nadrze k filtru

SCORPION: dlhodobou néé,ale kolikrát se mi stane,že na půl nádrže najedu jen 200km-jak tam na tiptroniku dám S-nebo řadím manuálně,vypnu ESP^* a držím to,tak to chláme ako smadná ťava

SCORPION: na trupsym je vidět, že má palubní počítadlo, na celou nádrž má místo devíti deset ale okamžitá spotřeba lítá ke hvězdám

nééé-misto 9 tam pak mám 12-mrkni v garáži

ja to nechapu, jezdim za deset... jezdit s tim za 6 mi prijde jako rouhani ne?