AUDI KLUB

Zdravím,
AUDI A4 1995
110kw 2.6 ABC^* benzín
neide naštartovať za studena. Respektíve naštartuje ale ide tak cca 200-300 otáčok a niekedy sa chytí a niekedy zhasne. Ak sa nechytí tak neide už vôbec naštartovať. Po odpojení a zapojeni baterky chytí hneď. Ak sa už naštartuje ide normálne. Auto po jazde može stáť aj 4-5 hodín a ide štartovať v poriadku. Na druhý deň nie (niekedy ide, ale tak 1 z 10tich). Sviečky OK, Palivový filter OK, teplotný snímač na teplotu kvapaliny OK. VAG - žiadna chyba.
Spinaca skrinka OK, rele cerpadla OK, napätie pri štartovaní cca 10,5 V, benzín OK.
Nemám nápad čo by to ešte mohlo byť.

flashmajster napsal:

Zdravím, AUDI A4 1995 110kw 2.6 ABC* benzín neide naštartovať za studena. Respektíve naštartuje ale ide tak cca 200-300 otáčok a niekedy sa chytí a niekedy zhasne. Ak sa nechytí tak neide už vôbec naštartovať. Po odpojení a zapojeni baterky chytí hneď. Ak sa už naštartuje ide normálne. Auto po jazde može stáť aj 4-5 hodín a ide štartovať v poriadku. Na druhý deň nie (niekedy ide, ale tak 1 z 10tich). Sviečky OK, Palivový filter OK, teplotný snímač na teplotu kvapaliny OK. VAG - žiadna chyba. Spinaca skrinka OK, rele cerpadla OK, napätie pri štartovaní cca 10,5 V, benzín OK. Nemám nápad čo by to ešte mohlo byť.

No podle mého soudu to bude baterka. Já mám na 2.6 před nastartováním něco nad 12V. Myslim, že 10.5 je dost málo, možná to natočíš, ale za chvíli si bez šťávy a chcípáš... Kolik máš AH?

	meela napsal:
	No podle mého soudu to bude baterka. Já mám na 2.6 před nastartováním něco nad 12V. Myslim, že 10.5 je dost málo, možná to natočíš, ale za chvíli si bez šťávy a chcípáš... Kolik máš AH?

Pred štartovaním mám 12,4 - 12,7V. POčas štartovania je to cca 10,5. Skušal som to štartovať aj s druhým auto napojený na káble a nič.

	flashmajster napsal:
	Pred štartovaním mám 12,4 - 12,7V. POčas štartovania je to cca 10,5. Skušal som to štartovať aj s druhým auto napojený na káble a nič.

Máš funkční Imobilizér^*?

Imobilizér^* nebliká, takže počítam že je funkčný. A na Vagu by to vyhodilo chybu.

	flashmajster napsal:
	Imobilizér* nebliká, takže počítam že je funkčný. A na Vagu by to vyhodilo chybu.

No můžu poradit jediné, zkus odpojit kabely od baterky, poté otoč klíčkem do polohy před startem, nasaď kabely a zkus nastartovat. Pokud to naskočí napoprvé, je to imobilizer.

No ono to naštartuje a to stači len vypojiť baterku a hned zapojiť. A po zohriati motora by imobilizer fungoval normalne?

	flashmajster napsal:
	No ono to naštartuje a to stači len vypojiť baterku a hned zapojiť. A po zohriati motora by imobilizer fungoval normalne?

No to by určitě měl, ten má funkci jen při startování... Nicméně, závada tedy bude asi někde úplně jinde, pokud říkáš, že Vag nenašel nic... Mě právě blbnul Imobilizér^* a nemohl sem nastartovat vůbec, chvíli jsem to řešil tou baterkou a pak sem ho celej deaktivoval a střeva vyndal. Nyní startuje v pohodě.

Pokud připojíš jinou baterku, tak startovat za studena jde? Co dobíjení, funguje?

Spíš bych se snažil najít odpověď na otázku, proč jsou volnoběžné otáčky tak strašně nízké?

	root napsal:
	Spíš bych se snažil najít odpověď na otázku, proč jsou volnoběžné otáčky tak strašně nízké?

No ono ho akokeby dusi a alebo ide tak na 3 valce.

	flashmajster napsal:
	No ono ho akokeby dusi a alebo ide tak na 3 valce.

A co svíce? Koukals?

	meela napsal:
	No to by určitě měl, ten má funkci jen při startování... Nicméně, závada tedy bude asi někde úplně jinde, pokud říkáš, že Vag nenašel nic... Mě právě blbnul Imobilizér* a nemohl sem nastartovat vůbec, chvíli jsem to řešil tou baterkou a pak sem ho celej deaktivoval a střeva vyndal. Nyní startuje v pohodě. Pokud připojíš jinou baterku, tak startovat za studena jde? Co dobíjení, funguje?

Štartovanie a aj cely chod motoru ked sa chyti je uplne v poriadku, spotreba vykon atd. Je to len pri tom studenom starte.

Dobijanie funguje. Druhu baterku som neskusal ale rovno cele druhe nastartovane auto som pripojil na moju baterku a nic.

	meela napsal:
	A co svíce? Koukals?

Uplne hore som napísal čo som už skusal....dal som druhe a nic to iste.

flashmajster:
Říkáš teda VAG nic? Zejména Lambda^*, je OK?

	flashmajster napsal:
	Štartovanie a aj cely chod motoru ked sa chyti je uplne v poriadku, spotreba vykon atd. Je to len pri tom studenom starte. Dobijanie funguje. Druhu baterku som neskusal ale rovno cele druhe nastartovane auto som pripojil na moju baterku a nic.

já bych se zkusil podívat na svíčky a nebo počkal na reakce od větších guru...

	root napsal:
	flashmajster: Říkáš teda VAG nic? Zejména Lambda*, je OK?

Vag absolutne nic. Všetky hodnoty su OK podla ELSY. Skusal som aj zakladne nastavenie a nic to iste.
A Lambda^* regulacia funguje až nejaky cas od startu nie?

Takže rozobral som regulátor tlaku paliva. Bolo tam hodne bordelu na sitku. Štartovanie sa zlepšilo cca o 70 percent. A aj chod motora.
Ale stále niekedy nanaštartujem. Vyzerá to že nieje dobrý tlak paliva. Podozrievam ten palivový regulátor, pretože po štarte už auto ide uplne normálne.
Nemá problém ťahať takže na palivové čerpadlo to nevidím.
Čo nato skúsenejší, môže byť vedný regulátor tlaku? Žeby púštal späť do nádrže viacej paliva ako mal a tým by tam bol menší pracovný tlak a nemohli sa otvoriť vstrekovače pri štarte?

Ešte by mohol ostávať otvorený jeden vstrekovač stále, preto by sa to nemohlo natlakovať a pustiť ostatné?

Takže tlak v systému je OK. Pokračujem ďaľej v sliedení...

Takže RJ nedáva pri štarte štartovaciu dávku paliva resp. niekedy áno niekedy nie. Všetko je v poriadku takže jedine RJ motora Pomooooooc
Je niekto kto by to dokázal opraviť resp. má druhú?

RJ číslo:
audi 4A0 907 473T
hella 5DA 007 193-53

vycisti tu zasranou skrtici klapku,pak zalkladni nastaveni a melo by to byt ok. podle toho co popisuje to vypada na 90% ze to dela ona.

A na Vagu by sa javila normálne? Myslíš škrtiacu klapku fyzicky alebo potenciometer škrtiacej klapky, lebo na tomto to nieje v kope.

fyzicky - kdybych myslel potenciometr napsal bych potenciometr ale tak nejak nevim co by se dalo krome prachu na potenciometru cistit.

Myslíš že je to škrtiacov klapkou? Pretože:
RJ má signál iba z potenciometra na škrtiacej klapke a ten jej hovorí že je zatvorená. Vo VAGU píše 0 stupnov čiže zatvorená.
Takže prečo by RJ nedala signál na startovaciu davku?

flashmajster: Věř Vlastovi, on ví o čem mluví. Já se zeptám, když odmontuješ šktrtící klapku, tak v jakém ja stavu. Je kolem klapky černý povrch? Pokud ano, tak to vyčisti petrolejem.

No už som pri autách videl toľko neskutočných vecí že to urobím a dám vedieť ako to dopadlo. Ďakujem za radu.

Vycistil som tu "zasranou skrtici klapku",pak zakladni nastaveni a nič stále rovnako

Ešte som meral potenciometer škrtiacej klapky.
1-2 piny: 1,8kohm
2-3 piny: 0,9kohm
pri full otvorení 2,4kohm

podľa príručky by mal byť pri full 3,6k ohm


Je možné že by to spôsobovalo moje problémy???

Takže vyriešené bolo to v RJ motora.

	flashmajster napsal:
	Takže vyriešené bolo to v RJ motora.

To jsi ji měnil? Jak jsi tedy závadu odstranil.

Kúpil som druhú a vymenil 5000,- SKK. Jednoducho všetko bolo OK len RJ nechcela dávať palivo pri štarte.
Dal by som RJ opraviť ale neviem komu.

Ahoj všem. Měl jsem podobný problém. U mě stačilo vyměnit rele palivového čerpadla a už to zase startuje