AUDI KLUB

Několikrát jsem při zastavení ucítil z výdechů klimy spálený olej, ale než jsem zastavil a obešel auto/zvedl kapotu tak nic. Dnes jsem konečně trefil správný okamžik a jemně se kouřilo na spolujezdcově straně motoru u stěny kabiny. Napadlo mě netěsné ventilové víko, ale má ještě někdo tip co by mohlo být příčinou, než to v tomhle hnusném počasí začnu řešit?
thx za rady

to by mohlo být a ukapávat na svody-ale to všechno je vidět-rozdekluj to a uvidíš

Ale kolega ... quattro^* 2.8V6, Tiptronic^* ... co se dívám na fotku (http://audiklub.cz/garaz&mode=view_gallery_item&type=garage_ga.......) tak také volnoběh nízko (zatím jsem nikde nezjistil, zda je to normální) a také to mírně čmoudíkuje na straně spolujezdce ... tak kdo na to první přijde, tomu druhému to řekne, OK?

Vyber fajku zo sviecky ci tam nie je olej , mne robi to iste a otacky tak isto , ale tesnenie je pravdepodobe budem to riesit teraz cez vikend

Javim: Já teda kluci nevim, jak je to u 2.8 ale celkově 6válce mívaj volnoběh kolem 650+-. Rozhodně míň jak 4válce. A to ukapávání a páření, to může být fakt u svodů a to bych řešil teda rychle.

taky jsem si to o tom volnoběhu myslel, ale potřeboval jsem to slyšet

HMMM a neporadis kde sa nachadza palivovy filter ten moj problem z otackamy je problem z palivom

Javim: volnoběh mám stejnej...takhle je to asi normální
A olej mi taky občas smrdí....zatim jsem to nijak neřešil,protože pod autem loužička nebyla...

	Javim napsal:
	co se dívám na fotku (http://audiklub.cz/garaz&mode=view_gallery_item&type=garage_ga.......)

-
nějak málo to dobíjí ne ?

	m.i.v. napsal:
	nějak málo to dobíjí ne ?

Dobrý postřeh ... toho jsem si nevšiml ... nicméně mě to naštěstí dobíjí OK

Ahoj nevim jestli to pomuze, ale ja mel a6 c5 sedan 2.8 quattro^* a taky mi nejdrive kapal trochu olej pak to zacinalo vic a vic smrdet. Jako spalenym olejem a nekonec jsem zjistil pri otevrene kapote, ze mi jde maly kour jakoby za motorem na strane spolujezdce jsou tam takovy dve hadice gumovy a jedna ta spodni byla praskla a z toho to kapalo na vyfuk a sel ten smrad do kabiny ja tam dal pak zahradni se svorkama a byl klid. Nekdo rikal, ze to mam pak radsi sehnat origo.

STORMY: vím o co jde,mrknu na to,dík

	m.i.v. napsal:
	- nějak málo to dobíjí ne ?

To byla nějaká chvilková arytmie altíku - normálně je tam víc.
A co se týče volnoběhu, je to foceno při zařazené rychlosti (pokud se tak tomu u automatu dá říct), a to pak jdou otáčky vždy trochu dolů.

Ahoj, já tohle momentálně řeším. Buď je to z ventilového víka, nebo kousek pod ním. Prý z nějakého domečku. Nečastěji to bývá těsnění. To samé jsem měl na levém bloku motoru ze předu ( z pohledu řidiče ) . Ale 6V má bloky zrcadlově obrácené, takže u spolujezdce je to ze zadní strany. V úterý to vezu do servisu, tak dám, když tak vědět. Kape to totiž na svody a stačí malá kapička a smrdí to jak v rafinérce. Když oddeklujete spodní kryt motoru a vjedete na (jámu , zvedák ), tak je to vidět. Ještě to můžou být simerinky ale většinou to je těsnění.

Takže vyřešeno - jak napsal Jaris, trošku to slintalo přes víka a hodně přes tu záslepku pod ním (pravá hlava z pohledu řidiče). Spravil to silikon a preventivně vyměněny obě těsnění ventilových vík.

	anla napsal:
	HMMM a neporadis kde sa nachadza palivovy filter ten moj problem z otackamy je problem z palivom

Palivový filtr je váleček, hned vedle motoru,na pravé straně,asi 90x180mm.Stojí kolem 600.Napiš Meggy mu,má dobré ceny.

	m.i.v. napsal:
	- nějak málo to dobíjí ne ?

To bude tím, že je venku 32,5°C, a stopro bude mít zaplou klimu. Když se zapne chladič klimi na plný výkon, tak mi dobíjení klesá ke 12V. A ten brutální zvuk

mic napsal:

Několikrát jsem při zastavení ucítil z výdechů klimy spálený olej, ale než jsem zastavil a obešel auto/zvedl kapotu tak nic. Dnes jsem konečně trefil správný okamžik a jemně se kouřilo na spolujezdcově straně motoru u stěny kabiny. Napadlo mě netěsné ventilové víko, ale má ještě někdo tip co by mohlo být příčinou, než to v tomhle hnusném počasí začnu řešit? thx za rady vyřešeno: Takže vyřešeno - jak napsal Jaris, trošku to slintalo přes víka a hodně přes tu záslepku pod ním (pravá hlava z pohledu řidiče). Spravil to silikon a preventivně vyměněny obě těsnění ventilových vík.

Prosímtě, jen by mě zajmalo, na kolik tě to vyšlo? Čeká mě to tenhle týden a taky pravá část, jen abych měl přehled. (Sám bych to asi nezvládl)

Dík

Kuva mám to samé... Hned se na to jdu mrknout... v autě smrad jak svině a jednou mi to v létě zakouřilo tak silně, že jsem stál u auta s hasičákem (nevěděl jsem co to je)
Jen se ještě zeptám, jde to vidět i když se kouknu jen zhora do motoru? nebo musím na zvedák? sám to dělat nebudu, jen bych se mrkl jestli to je ono... diky

	MarkA6 napsal:
	Kuva mám to samé... Hned se na to jdu mrknout... v autě smrad jak svině a jednou mi to v létě zakouřilo tak silně, že jsem stál u auta s hasičákem (nevěděl jsem co to je) Jen se ještě zeptám, jde to vidět i když se kouknu jen zhora do motoru? nebo musím na zvedák? sám to dělat nebudu, jen bych se mrkl jestli to je ono... diky

U mě to z vrchu vypadalo úplně v pořádku, ale když jsme to zkoukli ze zvedáku, tak až pak bylo vidět, že to teče někde pod víkem.

Jaris: Těsnění pod jedno víko cca 900,-Kč

Mic: dělal sis to samodomo a nebo servis a mezitím kávička?
Jde mi o to, zda očekávat nějakou záludnost nebo se do toho pustit sám ... prostory a vybavení není problém, spíše jse o zkušenosti
Na B4ce jsem si to v klidu oddekloval sám a problém žádný ... ale V6 je trochu o něčem jiném

Javim: Já jsem při koupi tohoto auta na veškerou údržbu zanevřel
Než shánět všechno speciální nářadí, tak to raději přenechávám zkušenějším a vybavenějším. Navíc jsem přišel o garáž.
Takže mi to dělal můj serviceman, ale o žádné zradě nic neříkal - akorát je u té záslepky trochu těsno.

	mic napsal:
	Javim: Já jsem při koupi tohoto auta na veškerou údržbu zanevřel Než shánět všechno speciální nářadí, tak to raději přenechávám zkušenějším a vybavenějším. Navíc jsem přišel o garáž. Takže mi to dělal můj serviceman, ale o žádné zradě nic neříkal - akorát je u té záslepky trochu těsno.

Prosímtě, včera mě taky přetěsňoval pravou část motoru. Prý kvůli tomu musel sundat vačky a řekl si za to 3000 Kč. Což se mě zdá dost.
Co si o tom myslíte?

	Jaris napsal:
	Prosímtě, včera mě taky přetěsňoval pravou část motoru. Prý kvůli tomu musel sundat vačky a řekl si za to 3000 Kč. Což se mě zdá dost. Co si o tom myslíte?

To je jasné, měnil i gufera na vačkách tak proto...

	jizan.com napsal:
	To je jasné, měnil i gufera na vačkách tak proto...

Gufera prý neměnil, teklo to z nějakého těsnění od vaček.

	Jaris napsal:
	Gufera prý neměnil, teklo to z nějakého těsnění od vaček.

Tak že by kuchal rozvody aby se dostal k vačkám to chápu...ale žádné jiné těsnění není nějak vidno v etce..Když si spočteš ten čas co na tom strávil...ty 3tis to bylo s matrošem nebo jen za práci?

	jizan.com napsal:
	Tak že by kuchal rozvody aby se dostal k vačkám to chápu...ale žádné jiné těsnění není nějak vidno v etce..Když si spočteš ten čas co na tom strávil...ty 3tis to bylo s matrošem nebo jen za práci?

Cena komplet a rozvody tedy neměnil. Nechal mě tam ty původní. Poprvé byli dělány ve 180 000 a mám najeto 225 000. No prý by to normálně dělal za 10 000 ale že se známe tak 4000 i s technickou. Já vůbec netušil, že je to tak náročné.

	Jaris napsal:
	Cena komplet a rozvody tedy neměnil. Nechal mě tam ty původní. Poprvé byli dělány ve 180 000 a mám najeto 225 000. No prý by to normálně dělal za 10 000 ale že se známe tak 4000 i s technickou. Já vůbec netušil, že je to tak náročné.

řek bych skoro že to dělal v klidu za hubički, záleží na kolik vyšel matroš. Vyplatí se udělat obě víka a všechna těsnění naráz. Myslím žes to měl za dobrou cenu hodně.

	jizan.com napsal:
	řek bych skoro že to dělal v klidu za hubički, záleží na kolik vyšel matroš. Vyplatí se udělat obě víka a všechna těsnění naráz. Myslím žes to měl za dobrou cenu hodně.

Ok.
Díky za odpoveď