AUDI KLUB

Vím že to tady již bylo.Takže jsem zjištoval dnes ceny v polsku nej je asi podle mých představ LANDIRENZO - přední italský leader a výrobce LPG^* a CNG^* systémů na světě !!! takže cena u nás je 42 až 45 tis cena v polsku je 4700 pl což při dnešním kurzu je 34800 zaokrouhleno.Ted bych rád věděl zkušenosti uživatelů kolik to opravdu bere plynu obsah 2,8 128kw nebo 142kw.Jelikož jsem opět počítal spotřebu a na nádrž to bere nějakých 12,75litru benzinu což je asi dost,ale pc mi ukazuje 10,5 max tak nevím jestli se zbláznil když je spotřeba úplně někde jinde.Vyjel jsem nádrž dal tam 9,7 litru bena ujeto 83 km nádrž opět suchá je to v pořádku.Tak celkem pochybuji že auto je vpoho jelikož jsem minulý rok jezdil po městě za 10 litru v klidu.V servisu nedávno konstatoval že vše měřil a OK

měřit spotřebu do sucha? ne 98 km to může bejt hrozivá tolerance. jedině plná-plná, nejlíp dvě. pak se to dá spočítat celkem přesně.

jsem ji teda měřil jak jsem bral do plna a vynuloval km protože za 1,pořád jsem byl přesvědčován o 80 litrové nádrže což není pravda jelikož mám asi divnou nádrž a vleze se tam 75 litrů těch 10 jsem nalil dnes a byl jsem teda zvědav kolik

Natankuj plnou nádrž do prvního vypnutí pistole-ujeď 200km-a zase dotankuj do prvního vypnutí pistole u stejného stojanu..Pak vyděl dotankované litry počtem ujetých km a máš spotřebu..
Už jsme se o tom bavili na srazu,ale pro tvé potřeby ti myslím bude stačit LPG^* systém od Lovtecu,sekvenční vstřikování MAGIC 2..

Teď jsem se vrátil z Brna. Jel jsem tam okreskama po staré cestě, nějakých 150 km za 2h a spotřeba, světe div se, rovných 10 litrů/100 km LPG^* !!!
A to jsem valil i 130 km/h, takže žádné courání, ale fakt pohodička, jsem velmi příjemně překvapený. Dlouhodobou mám cca 13 litrů průměr, ale plyn je citlivý na letní a zimní provoz atd, mám starý, podtlakový systém.

Jj,je to jak píše guru Sniper:-)..Je rozdíl mezi zimní a letní směsi plynu,je tam jiný poměr propanu/butanu...Celkem pěkně je to popsáno na www.LPG^*.cz..Já měl v zimě spotřebu v kombinaci 8,7 l plynu,teď jak je teplo 8,2 l a tankoval jsem dneska za 13,50 kč/litr:-)..

	NOVON napsal:
	Natankuj plnou nádrž do prvního vypnutí pistole-ujeď 200km-a zase dotankuj do prvního vypnutí pistole u stejného stojanu..Pak vyděl dotankované litry počtem ujetých km a máš spotřebu.. Už jsme se o tom bavili na srazu,ale pro tvé potřeby ti myslím bude stačit LPG* systém od Lovtecu,sekvenční vstřikování MAGIC 2..

Novone-lovtec a magik nej šit na trhu co se týče sekvence už to nějakou dobu sleduji ale jinak neboj dělám to tak jak píšeš

jen pro info plyn z Polska nejde od 1,1,2008 přihlásit musí se žadat o homologaci takže nějakých 10 000kč k ceně plynu z polska

	drak napsal:
	jen pro info plyn z Polska nejde od 1,1,2008 přihlásit musí se žadat o homologaci takže nějakých 10 000kč k ceně plynu z polska

jsi děláš kozi ne no já jdu se zeptat hned v pondělí co a jak si mě nepřej za tuto velmi fajn informaci

Milk: No jak myslíš ty 'landirenzo'..Však uvidíš jak to bude cenově vycházet..Bohužel to co napsal Drak je pravda:-(.

nemluvím nic jdu se zeptat na ten vyjebaný úřad v pondělí.Opět jde jen potvrdit to že tenhle zajebaný stát už neví jak vydělat

Zdravím pořádný chlapi, co se nebojí sednout na bombu

Já mám sekvenci Elpigaz a motor 2,8 142 kW.

Systém jsem nechal namontovat těsně před tím, než jsem auto přivezl do Anglie (prosinec 07) a nestačil ho nechat v montážní firmě doladit.
Proto se zvláště za chladna nebo prudké akceleraci hltí. Přesto většinou jezdím na plyn, ale když si chci trochu zařádit nebo bezpečně rychle akcelerovat, přepínám na benzín. K přepnutí dochází okamžitě, takže jsem se s tím naučil jezdit poměrně bezpečně. Stejně jsou tu všude dálnice, takže nemám větší problém.
Další hlavní problém je, že při studeném motoru (nebo počasí) někdy neobnovuje přívod paliva na volnoběh po vyřazení rychlosti a motor chcípne. To je taky dost nepříjemný (takovej zářez mezi podřazením při snaze odbočit ze silnice.. ) , ale lze to obejít ťuknutím do plynu hned po vyřazení.
No prostě se těším, až mi to dají vše po návratu do pořádku.

Velikost toroidní nádrže 55 litrů, natankuji 41-44 litrů (bezp.rezerva).
Spotřeba 14,5 litru/100km (kombinovaná plyn-benzín, systém automaticky startuje na benzín a přepíná na plyn po zahřátí motoru - v zimě cca 5-10 minut, v létě 1-2 min.)
Spotřeba po dálnici 12-13 litrů (prům.rychlost snad raději ne). Nutno podotknout, že to téměř nešetřím a užívám si výkonu motoru.
Po seštelování plynu by měl klesnout podíl benzínu a jestli to opravdu pojede jako na benzín, tak i razatněji (jinak jsem odhodlán při pořádným svezení přepínat).
Například na spotřebovaných 462 litrů plynu potřebuji dalších 82 litrů benzínu.
Dlouhodobý kombinovaný průměr 9,8 libry (320Kč)/100 km. Ceny paliv zde o 20% vyšší, takže bych se měl v Čechách dostat lehce pod 3Kč/km.

Jo, instalace mě stála 37000 Kč. To by tak jako obvykle stručně bylo
Doufám, že nás bude čím dál víc.

Co doporučujete za svíčky? Mám tam stále původní, ale na plyn by měli být ideálně speciální.
A co výfuk? Rezne víc, než obvykle? Můj už něco pamatuje, tak za čas tam půjde stejně nerez.

	drak napsal:
	jen pro info plyn z Polska nejde od 1,1,2008 přihlásit musí se žadat o homologaci takže nějakých 10 000kč k ceně plynu z polska

Tak at jste v obraze jde přihlásit a stojí to 50kč,ale má to háček musí tato polská firma mít povolení ministerstva dopravy čr jinak to nejde.Pak už jen zkušebna a to se nevyplatí a potom ještě jedna možnost přihlásit auto do pl a pak odhlásit z pl taky se to nevyplatí.Takže ted studuji polské firmy,které toto povolení mají.

	milk napsal:
	Tak at jste v obraze jde přihlásit a stojí to 50kč,ale má to háček musí tato polská firma mít povolení ministerstva dopravy čr jinak to nejde.Pak už jen zkušebna a to se nevyplatí a potom ještě jedna možnost přihlásit auto do pl a pak odhlásit z pl taky se to nevyplatí.Takže ted studuji polské firmy,které toto povolení mají.

Držím ti palce chlape..
Ale stejně,není lepší hledat montážní firmy u nás???
Zkus se podívat na tohle www.kolgas.cz a zavolat tam,je to můj dvorní plynař,dělá různé značky LPG^* systémů...PS:Je dobrý..

Pokud někdo má zájem mám na prodej LPG^* várobce BRC mám ho v audi 80 je to 2 roky staré,bomba jde do rezervy,ted to nevyužiju jezdím 5 tisíc za rok.
cena 8000 kč
možno vyzkoušet v autě.

	NOVON napsal:
	Držím ti palce chlape.. Ale stejně,není lepší hledat montážní firmy u nás??? Zkus se podívat na tohle www.kolgas.cz a zavolat tam,je to můj dvorní plynař,dělá různé značky LPG* systémů...PS:Je dobrý..

ne není bo 7 litrů ušetřit jsou prachy aspon promě bohužel naši krypli podnikavci zas neví koilik maj vidělat bohužel

MILK: Zkus zavolat tomu týpkovi co jsem ti doporučoval,možná budeš překvapený...

jj uvidíme elpigaz taky není špatný

teda pánové, se nebojíte? já koupil jednou bouraný fáčko na kšeft a taky v něm bylo LPG^*. tak jsem to zařízení prodal, a když si ho přijel ten plynovej nadšenec vymontovat, nechal jsem ho v dílně a zbaběle ujel

neblazni plyn je bezpecnejsi ako benzin...

přidám se s mojema zkušenostma. Mám audinu 80 B2 rok 86 "jednaosmu" 90 HP, karbec, v 2001 předělaný na LPG^*. můžu si manuálně přepínat beznín/plyn a pokud startuju na plyn (např. když dojde benzín) mám tam tlačítlo na něco jako sytič. na plyn to chytne i za studena a sytič automaticky nadstaví otáčky. tzn, že pokud mám studenej motor, volnoběh je asi 2100 ot./min. aby to nezdechalo a se zvyšující se teplotou otáčky klesají až na normální 1000ot./min. musím říct, že i na plyn mě zůstává dostatek výkonu, i když benzín je benzín ... ale 190 km/h na čtverku, kdy točím asi 6000-6500 s plně naloženým autem a na plyn, není špatný jo a z nuly na 100 za 13 sekund (samožřejmě plyn), ale KLOUŽE MĚ SPOJKA, takže hrozně strácím při přeřazení... co se spotřeby týče, štreky, kdy po okreskách jedu 90-140km/h jsem jel za 7 l/100km a město jezdím třeba i za 13...ale těžká noha... no já su prostě spokojenej, nemám tomu snad co vytknout, ale štve mě cena LPG^*, která jde pořád nahoru.... někdo LPG^*-čku nemůže přijít na jméno, já su spokojenej. akorát by to chtělo už něco novějšího

69.patrik napsal:

přidám se s mojema zkušenostma. Mám audinu 80 B2 rok 86 "jednaosmu" 90 HP, karbec, v 2001 předělaný na LPG*. můžu si manuálně přepínat beznín/plyn a pokud startuju na plyn (např. když dojde benzín) mám tam tlačítlo na něco jako sytič. na plyn to chytne i za studena a sytič automaticky nadstaví otáčky. tzn, že pokud mám studenej motor, volnoběh je asi 2100 ot./min. aby to nezdechalo a se zvyšující se teplotou otáčky klesají až na normální 1000ot./min. musím říct, že i na plyn mě zůstává dostatek výkonu, i když benzín je benzín ... ale 190 km/h na čtverku, kdy točím asi 6000-6500 s plně naloženým autem a na plyn, není špatný jo a z nuly na 100 za 13 sekund (samožřejmě plyn), ale KLOUŽE MĚ SPOJKA, takže hrozně strácím při přeřazení... co se spotřeby týče, štreky, kdy po okreskách jedu 90-140km/h jsem jel za 7 l/100km a město jezdím třeba i za 13...ale těžká noha... no já su prostě spokojenej, nemám tomu snad co vytknout, ale štve mě cena LPG*, která jde pořád nahoru.... někdo LPG*-čku nemůže přijít na jméno, já su spokojenej. akorát by to chtělo už něco novějšího

Mám stejný systém a motor v B3 a naprostá spokojenost

	Bunda napsal:
	Zdravím pořádný chlapi, co se nebojí sednout na bombu

Ahoj.Plyn jsem měl kdysi u Fiatu 128,napůl domácí výroba(origo směšovač,ventily a potrubí)do karbece vedla trubka,v kufru chyběla nádrž,jezdil jsem z bomby.Poté co jsem ho koupil,vymněnili jsme v směšovači membránu,ve ventilu filtr,a jezdilo se.Najel jsem na tomhle tom asi 90000,bez prob.Pak Jetta II,komplet origo přestavba,z Belgie.60 litrová nádrž zabírala půl kufru. Nějakou dobu jezdila u nás,ale majitel LPG^* nepřihlásil.Poté jsem ji koupil já,a zjistil jsem že se nedá přihlásit(nejaké špatné číslo na nádrži).Asi 50000 jsem jezdil,než mě vybrali švestky.Napoprvé domluva,podruhé lehká pókuta,a vyhrožovali,že pokud mě chytí ještě jednou,tak mně zavřou i s autem. Tak jsem to demontoval.Jediné co mi na LPG^* vadilo,byl pokles výkonu,asi o 20%.(Obě auta byly karbec).Takže není čeho se bát

	NOVON napsal:
	Mám stejný systém a motor v B3 a naprostá spokojenost

jojo, tyhle motory jsou držáky, já mám na tachometru 282 000 km a v motoru (snad zatím ) nic neklepe. tyto motory se jim povedly, klukům německejm

	69.patrik napsal:
	jojo, tyhle motory jsou držáky, já mám na tachometru 282 000 km a v motoru (snad zatím ) nic neklepe. tyto motory se jim povedly, klukům německejm

Jj,tydle 8-mi ventily nebyly výhradně pro Audi,jsou to koncernové motory,stejný jsem měl i v Passatu B3..Konstrukčně pamatují snad ještě Adolfa:-) ,ale jsou to držáky..

já vím, používal je VW celkově, myslím že se dávaly i do Golfů, nebo Jett. Podle mě to bylo i v Seatech, ale tím si nejsu jistej, každopádně nepatří k motorům předimenzovaným výkonem, což jim zajišťuje dlouhou životnost...

Já mám u C4 AAH 128kw Magic od HL-Propan OV. Mám to tam půl roku, najeto 43tkm. Měl jsem docela problémy, furt e to hádalo a nechtělo to jet a žralo to. Už mi potřetí vyměnili všechny vstřiky, protože loňská série byla vadná. Ted jsem tam byl naposled ab i to seřídili. Pořád jsme nemohli přijít na to proč to cuká. Lambdy házely chyby atd. No maras. Nakonec jsme na to přišli. Není to plynem, ale věkem auta (´92) mám totiž podtlaky jak řešeto
Proto jsme měl chudou směs benzínu a lambdy si nevěděly rady. Prostříkal to étherem a v turánu se hodnoty na diagu rozhýbaly. Našli jsme díru na pravé "větvi" a vyměnili prasklý kus. Nastartovali a furt to syčelo jak klubko hadů. Vyměnili jsme další kousek .... a zas. Strávili jsme nad tím celé odpoledne. Je k tomu debilní přístup a navíc motor byl horký. Je to lepší, lae furt to není ono. Chystám se vyměnit celé podtlaky. Už se děsím kolik to bude stát. Pokud to nebude 100% těsné, nepojede to nikdy.

Jinak jezdím denně a jezdím hodně - 60-70tkm ročně. Těch 34500kč mám dááávno zpět a Amsterdam OV a zpět dělám za 5tkč. Spotřeba na dálku něco přes 13L a jinak průměr cca 14,5L.

Největší problémy mám s tankováním. Mám toroid 65L a jednou tam dám 44L a jindy ni u stejného stojanu u 63L povolí nervy aradši to vypnu ) Nikdo mi to není schopný vysvětlit....

Největší problémy mám s tankováním. Mám toroid 65L a jednou tam dám 44L a jindy ni u stejného stojanu u 63L povolí nervy aradši to vypnu Smile) Nikdo mi to není schopný vysvětlit....
podívej se přesně na tohle http://www.ecogas.zde.cz/
brát kvalitní plyn (a né nějaké deriváty které zvedají spotřebu a ničí gumové elementy)- zde je také dobré sledovat „pumpaře“ jestli nemají schválně „ujetý stojan“ , protože když Vám natankuje někdo do 45 litrové nádrže (navíc veškeré nádrže se plní na 80%...bezpečnostní důvody) 46 litrů a tvrdí, že má vše v pořádku – tak je to zloděj a lhář!
jinak jsme se spolu bavily prostě magik mě nějak nezaujak a to zdůvodů kvality

Já mám toroid 42 litrů už jsem byl u několika pump s uplně prázdnou a maximálně 29 litrů,přitom to neodpovidá těm 80% muže mi v tom někdo poradit,nedá se ten ventil co to vypina nějak nastavit?

milk napsal:

Největší problémy mám s tankováním. Mám toroid 65L a jednou tam dám 44L a jindy ni u stejného stojanu u 63L povolí nervy aradši to vypnu Smile) Nikdo mi to není schopný vysvětlit.... podívej se přesně na tohle http://www.ecogas.zde.cz/ brát kvalitní plyn (a né nějaké deriváty které zvedají spotřebu a ničí gumové elementy)- zde je také dobré sledovat „pumpaře“ jestli nemají schválně „ujetý stojan“ , protože když Vám natankuje někdo do 45 litrové nádrže (navíc veškeré nádrže se plní na 80%...bezpečnostní důvody) 46 litrů a tvrdí, že má vše v pořádku – tak je to zloděj a lhář! jinak jsme se spolu bavily prostě magik mě nějak nezaujak a to zdůvodů kvality

Díval jsem se na ty stránky a taky to nebude špatná firma