AUDI KLUB

Dobrý den, mám Audi Allroad A6 rv 2004. Začal mi bláznit podvozek, kdy mi přední pravá strana sedala pod hranici první pozice podvozku. Vyřešil jsem to servisem, kdy mi byl dan nový měch, protože starý asi ucházel. Servis stál okolo 25 000 bez daně. Po měsíci ježdění se začal stejný problém projevovat na levé přední straně. Můžete mi prosím poradit, zda opět nechat dát nový měch, nebo to může dělat nejaký ventyl, či senzor? Když mám podvozek na předposlední nejvyšší pozici, tak podvozek nepada za jízdy, ani při vypnutém motoru. Nejčastěji se klesání projevuje na střední pozici za jízdy, kdy klesne na spodní a zase se začne zvedat a při vypnutém motoru, skoro vždy klesne pod hranici spodní hranice podvozku. Jak já říkam,,,,, že si moje auto hraje na ferrari Budu rád, za každou radu... Děkuji

ahoj,měl jsem stejný problém s allroadem 2001 a můžu řict, že je to na 100 procent měch. Akorát ta cena? Nový měch stojí 16tis. a výměna není tak složitá.

pokud se meni mechy musis oba na jedne naprave,takze to bude mech protoze ten stary nevydrzel novy tlak-)cena ulet

zdravím,

měl bych dotaz ohledně regulace výšky podvozku. Kompresor^* je plně funkční a tlačí vzduch po dobu než jej teplotni cidlo vypne, aby se nespalilo. ale nenafukuje měchy. jeste jedna vec nespadne uplne na podbehy drzi se v nejnizsi poloze.nevite nekdo co tomu muze byt? diky za info

prosil bych vsechny, co se tyce problemu allroad a jeho podvozku, aby pouzivali jeden klub, jakoz to u Webasta nezavisleho topeni...

diky...

Můj názor je že když ti tlačí Kompresor^* a vypne ho čidlo teploty tak to bude senzor výšky. Když by to byly měchy nebo jeden tak to padá na stranu vždy kde je měch poškozený. No a za nový i s prací jsem u Helleru dal tuším 16 ale 25 to bylo i s nápravou ne???

ono staci kdyz pada jeden mech pak ti auto padne soumerne na nejnizsi pozici ale poznas to tak na kterym mech uchazi tam to bude uplne nadotaz dole.

To @lf: Pokud ti to pada pri vypnutem motoru tak tam mas unik. To je jasne. Ovsem je normalni, ze pri jizde snizuje/zvysuje podvozek, protoze tak dela k zlepseni aerodynamiky. Byt tebou vymenim mech co nejdrive nez ti odejde Kompresor^*.

To jankonsel: Mam stejny problem, u me to vypada na kompressor. Mozna ze ti taky chrci jako stara valcha. Je na podvozku u zadniho kola na ridicove strane, tak si to poslechni. Udajne na ten Kompresor^* pasuje opravarenska sada kompresoru z Touarega.

To sanysek: Muzes to upresnit ?

co se tyká čidla tak to je taky menene pokud neodeslo jine, ale VAG cidlo nevyhodnocuje. jen napise ze vyskova mez nedosazena. a potom teplotni cidlo zablokuje Kompresor^* proti prehrati.co se tyce ztraty tlaku v hadickach nebo kompresoru se da zjistit jak?

Netfinity: na tema allroad a podvozek je tu kazdy tyden nove tema a vetsinou se to tyka toho sameho... (mech, Kompresor^*, cidlo) takze bych byl rad kdyby tu misto 10ti klubu na tohle tema byl jeden, jako se nam to dari v klubu webasto - nezavisle topeni

dekuji

Musim opravit chybu, VAG čidla výšky vyhodnocuje. Pokud na nich nevypisuje chybu, jsou OK. Chyba výšková mez nedosažena znamená, že se ti auto nezvedlo na požadoccvanou úrověň, jejíž aktuální pozici hlásí čidlo. Příčinou je buď netěsnost systému (nejpravděpodobněji měch), nebo vylágrovaný Kompresor^*, který běží ale nenatlačí, což je dost často. Všechny možnosti se dají prověřit VAGem sledováním jednotlivých hodnot.

no za jizdy pokud prekrocujes danou rychlost tak podvozek se automaticky sam snizuje a pak zase leze nahoru

Hele na Dieselpower jsem cetl, ze se da opravit Kompresor^* s opravarenskou sadou na Kompresor^* z Tuarega. Muze to nekdo potvrdit nebo vyvratit ?
Mela by to byt sada s cislem 7L0 698 030.

Nemohu ani jedno, čekám na poškozenej Kompresor^* abych to na něm vyzkoušel. Ovšem kamarád z Audi mi trvrdil, že to nejde. BTW nemá někdo zbytečnej poškozenej Kompresor^*?

No kdybys nebyl ode me tak daleko, tak to muzeme vyzkouset na mem kompressoru, ale jinak volne dalsi nemam. Nemam zadnou databazi a ani neznam cislo kompresoru z tuarega, ze bych to porovnal s cislem z allroada. Ale urcite by to byl zajimavy clanek s fotodokumentaci opravy kompresoru.

Chystám se na to, jen sháním ten Kompresor^*. Nechce se mi vyndat ten můj, dokud nepošel úplně. Teď to natlačí tak na potřetí... je to peklo...

Kompresor^* se dá také koupit v USA , koukal jsem na to na netu stál okolo 300 Dolarů,nevím jaký problém by byly závity atd. Bogus54

včetně poštovného je to cca 7000, i když se o této bolesti allroadu ví, nikdo na tohmle fóru zatím neříkal, že by to tam objednal. Takže reference žádný. Další varianta je německo, kde se dá koupit za přibližně stejný peníze jako ho u nás prodávaj židi na vrakovišti bez jakýkoliv záruky že záhy nezemře. Poslední rozumná varianta je repase a víš co tam máš. Ať mi nikdo neříká, že to nejde. Podle mě záleží jen na aktuálním stavu kompresoru... Tak jako tak ten Kompresor^* rozeberu a zkusim to. za to nic nedám

Kdy to planujes? Dej pak vedet jak to dopadlo. Ja to bohuzel nemam kde kuchnout.

asi co nejdřív. v týdnu bych měl vědět, jestli bude nějaký Kompresor^*. Pokud ne, tak asi odstavim auto a pustim se do svého

tak to me zajima.Me se to chova tak ze v kompresoru chrasti je to dost slysitelne a nekdy me to zvedne v pohode ale nekdy fouka a fouka az se rozsviti kontrolka podvozku a musim vypnout a zapnout klicek.V chybovych hlaskach je chyba 1400 regulace meze sporadicka chyba.Ted jsem se dival na merene hodnoty a do tlakove nadoby me to da jen 7,8 baru a podruhe to spadne na 3.58 coz je minimum.Kompresor^* ma i v tomhle mrazu skoro 50 stupnu.Kdyz bylo kolem nuly tak vylezl na 109 stupnu.Takze ted hledam kde zacnu.Dival jsem se na ty stranky v USA a za cenu 385 dolaru je Kompresor^* plus nejaky postovny to bude asi do 100 dolaru.Takze pokud by se nepodarilo zjistit jesti jde ten ko¨mpresor repasovat tak bych objednaval z USA a cim vic nas bude tim lip

jo to asi jo. Otázka je co všechno objednat. Schválně si zvedni auto na hever a podívej se na měchy. Běžně vypadají jako dobrý, ale v části kam se běžně nezvedaj je nalítanej písek.ten ti udělá takový malý dírky v měchu a ten pak mírně utíká. Kompresor^* fouká a fouká a postupně odchází. Kompresor^* odchází postupně tak jako tak a jeho konec i při výborné péči lze čeka na cca 300 tis km. Poškození kompresoru může být různé.
1. vadný pístní kroužek - snad by se mělo dát opravit, ale předpoklad je, že to neonesla hlava
2. utržený píst z ojnice, nebo utržená ojnice z kliky - to už nebude opravitelný
3. spálený motor - snad lze řešit
4. vadný nějaký ventil.

Pokud Kompresor^* chrastí a občas natlačí, jde o bod 1.

podvozek, ktery mi delal peklo uz je vyresen, byla to rozdelovaci kostka...funkcniho podvozku jsem si uzil jen tyden, pak mi auto ukradli. jednalo se o audi allroad, 2001 ,2,5 TDI^* SPZ 3M6 1705 přímo před domem v prostějově na frekventovane ulici......pokud by nekdo neco vedel, budu vdecny za kazde info, v sekci diskuzniho fora ukradene najdete me tel.c. a foto! diky moc.... (jan.konsel@seznam.cz)

Kurvy jedny, hoď semfotku, zvláštní znaky?
Tu kostku jsi někde koupil?

jinak sada z tuarega by mela stat 4500 Kc Coz by bylo zajimave.Jin to tedka vyzkouset.
To Petr0309: No ty mechy to by mohlo byt ono.Myslis misto ve spodni casti mechu kde je takova ta boule kde to vlastne sedi porat dole ze? Je fakt ze jsem to vcera a do rana to normalne drzelo zadny pokles jsem nevidel ale po rozjezdu mi to zaclo dofoukavat na pozici 3 a pak zase chyba podvozku cili mez regulacni urovne nedosazena.Ted jak to funguje principielne abych to pochopil.Za kompresorem je rozdelovac tlakoveho vzduchu.Do nej dou hadicky k jednotlivym mechum a jedna zluta ktera konci v tlakove nadobe.Podle meho by se mel nejdriv natlakovat vzdusnik na nejakejch nevim kolik baru a potom by se prepoustenim meli plnit jednotlive mechy a Kompresor^* by mel doplnovat vzdusnik na urcity tlak.Je to tak?
A co nejake odkalovani vzdusniku?U nakladaku je automaticke a nebo se musi obcas zatahnout za ventil na vzdusniku a vypustit voda pac ten okruh je normalne otevrenej takze Kompresor^* stlacuje i vlhky vzduch.Nema nekdo nejakej rozkres cele sestavy?Me to proste neda a musim prijit nejdriv na princip funkce celeho systemu a pak hledat zavadu abych u toho nestravil spoustu casu a hlavne neobjednaval neco co neni potreba resit.
Diky

To jankosel: uprimnou soustrast, tohle vazne zaboli.
To Repair: Ja mel koncem minuleho roku moznost z auto Heller Opravná sada kompresoru - 3 727,- s DPH 19%. Predpokladam ze se to ted zvedne jen o 1% DPH - nejaka sleva asi 8-10%. Jedna se o cislo dilu 7L0 698 030.

	Netfinity napsal:
	To jankosel: uprimnou soustrast, tohle vazne zaboli. To Repair: Ja mel koncem minuleho roku moznost z auto Heller Opravná sada kompresoru - 3 727,- s DPH 19%. Predpokladam ze se to ted zvedne jen o 1% DPH - nejaka sleva asi 8-10%. Jedna se o cislo dilu 7L0 698 030.

A to je fakt určeno na Kompresor^* ALLROAD¨???Je to touaregacke čislo.

Ne je to opravarenska sada na Tuarega. Jestli to pasne i na allroad mi zatim nikdo nepotvrdil, ale ze zahranicnich diskusi a na dieselpower pisou ze to pasuje. Jen neznam nikoho kdo by to vyzkousel.

Asi budu první tady . Kopresor už fakt řve o pomoc.

koukal sem na etku v servise a ten Kompresor^* podle obrazku vypada podobne jako audi ale cislo bylo pouze na tuarega tak nevim.