AUDI KLUB

Tak to byl zrejmne muj pripad. V patek jsem vyrazil z Brna, bylo nad nulou. Po ceste do Jeseniku se ochladilo na -8 az -10. A v tu chvili to prestalo fungovat. Mozna je tam nekde nejaka vlhkost a zamrzne to. Zrejmne ten pohlcovac vlhkosti uz moc nepohlcuje

	repair napsal:
	jj presne tak jak to klesne nekde kolem 0° tak se to chova divne.Nekdy to zdrhne nekdy ne.Nekdy to nenafouka a hodi to chybu.Takze si myslim ze nejak blbe otvira ventily.Jen jak na to bude chvilicka tak jdu po nem.

Ne ne je to vlhkosti vzduchu čim vic minus tim menši vlhkost vzduchu a pokud maji měchy něco vic zasebou tak v mistě ohybu jsou ošoupane guma strati hustotu-těsnost a jak neni vzdušna vlhkost tak to v ohybech propoušti vzduch ven s měchu.

No mechy mi nastesti neunikaji.Drzi hladinu bez problemu

Nemůžu úplně souhlasit. Laicky řečeno, že čím menší teplota tím je menší schopnost vzduchu pojmout vlhkost. Vzhledem k tomu, že Kompresor^* saje z prostoru rezervy kde bývá tepleji než venku dojde na chladných částech ke kondenzaci. Otázka potom je za jakých provozních podmínek k tomu došlo a z toho vyplývá, zda ti přimrzne ventil, zamrzne hadička atd. Vzdušná vlhkost určitě nezatěsní měchy posekaný od kamínků. Na to jsou jiný věci

Predni mechy mam vymeneny. Kdyz to auto necham tyden stat, tak se podvozek ani nehne (mam zmereno) a kdyz nastartuju tak Kompresor^* ani nehlesne. Muj pripad je pouze ten Kompresor^*. Ale jak rikam, nainstaluju opravarenskou sadu a DAM^* vedet.

Radku, jediný co jsem řekl je to, že vzdušná vlhkost neutěsní měch. Zde fungují trochu jiné mechanismy závislé na teplotě a vlastnostech materiálu. Jinak máš 100% pravdu, že si spousta majitelů nechce připustit, že je tohle čeká. Já už jsem o krok dál, já už jsem tuhle variantu vnitřně připustil

Tak a jsem v háji znovu. nefungije to tak jak má. Při odpojení hadičky vedoucí z kompresoru do děliče se objevilo celkem větší množství vody. Máte někdo zkušenost s vysučením dehydrátoru? Asi nebude úplně ok.

to petr0309 : Ten susic je vlastne za hlavou kompresoru. Podle meho by melo stacit ty kulicky presusit v troube ale pri jake teplote netusim.Nebo tam dat novou napln.Problem bude ale taky v tom ze ta napln bude mit nejakou zivotnost a postupem casu bude ztrecet sve absorbcni vlastnosti.Zkusim se zeptat kamose kde schanel napln do patron na potapecsky Kompresor^*.To by se tam dalo podle me pouzit taky.Ale spis by me zajimalo jestli je v systemu tlakoveho vzduchu nejaky automaticky odkalovaci ventil.Kazdej vzduchovej system musi nejak odkalovat nashromazdenou vodu.Podle meho nekde ze vzdusniku ale to sem jeste rozdelany nemel nejak na to nemam cas.

Zda ztrací vlastní vlastnosti nevím, nedovedu posoudit. Ovšem výměnou se nic nezkazí. Pokud něco seženeš rád si to vyměním... Jinak kuličky se mi vysypaly na podlahu při prvním rozdělání .

to petr0309: ten susic by se mel dat sehnat v aquacentru Praha.Delaji servis kompresoru Trident a meli by byt schopni ti ho prodat.Je to nekde kousek u jizni spojky jednou sem tam vezl Kompresor^* na opravu a byli celkem v pohode a vstricni takze by nemel byt problem se s nima domluvit.

zkusim, díky za radu

Zdravím.Stal jsem se majitelem Allroadu.Chtěl bych se zeptat jestli má svítit nějaká kontrolka při sepnutí kompresoru.a jestli je normální,když je po sepnutí slyšet???Občas sepne a cca po 30 vteřinách vypne.Popřípadě jestli se dá repasovat a za kolik?Nový je pěkně mastný!!!Podotýkám,že podvozek mi nepadá.

to Marty: kdyz si to cele proctes tak si udelas obrazek.Jinak novy Kompresor^* asi moc slyset nebude,Ten muj co sem dal jakztakz dokupy uz moc sluÿset neni.To ze obcas dofukuje podle me neni na zavadu akorat udrzuje tlak ve vzusniku.Ale melo by to nafoukat a drzet i tlak v okruhu.Kontrolka na to jestli je Kompresor^* v chodu zadna neni.Jde o to jak rychle se ti podvozek zvedne.Ted jsem to zkousel v nedeli a slo to oproti stavu pred opravou kompresoru vcelku svizne na posledni stupen z 3tiho asi za 20 sec.Az sem cumel co ve snehu ta mrska projede Jinak repasovat se da elektromotor,vadny pistni krouzek(pokud neni vyjeta hlava) a to je asi tak vsechno.Pak uz jedine novej Kompresor^*.Ale nema cenu kupovat v CR.Spis objednat z USA kde stoji 385$+doprava.Ale jak rikam nejdriv pokud to blbne tak na zvedak a zjistit co tomu je a pak neco schanet.

repair napsal:

to Marty: kdyz si to cele proctes tak si udelas obrazek.Jinak novy Kompresor* asi moc slyset nebude,Ten muj co sem dal jakztakz dokupy uz moc sluÿset neni.To ze obcas dofukuje podle me neni na zavadu akorat udrzuje tlak ve vzusniku.Ale melo by to nafoukat a drzet i tlak v okruhu.Kontrolka na to jestli je Kompresor* v chodu zadna neni.Jde o to jak rychle se ti podvozek zvedne.Ted jsem to zkousel v nedeli a slo to oproti stavu pred opravou kompresoru vcelku svizne na posledni stupen z 3tiho asi za 20 sec.Az sem cumel co ve snehu ta mrska projede Jinak repasovat se da elektromotor,vadny pistni krouzek(pokud neni vyjeta hlava) a to je asi tak vsechno.Pak uz jedine novej Kompresor*.Ale nema cenu kupovat v CR.Spis objednat z USA kde stoji 385$+doprava.Ale jak rikam nejdriv pokud to blbne tak na zvedak a zjistit co tomu je a pak neco schanet.

Prosímtě ty máš ty stránky do USA kde se ty kompresory dají obj?

Zden najdes vsechny produkty od firmy Arnott pro Allroad Q 2005-2005.

http://www.arnottindustries.com/part_AUDI_Air_Suspension_Parts_yid17_pid124.html

Minuly tyden jsem se ptal co by stala doprava do CR. Odpoved byla pres UPS 135$. Porad se to vyplati A delaji i mechy. No az se neco rozbije tak se uvidi.

	vashik napsal:
	Zden najdes vsechny produkty od firmy Arnott pro Allroad Q 2005-2005. http://www.arnottindustries.com/part_AUDI_Air_Suspension_Parts_yid17_pid124.html Minuly tyden jsem se ptal co by stala doprava do CR. Odpoved byla pres UPS 135$. Porad se to vyplati A delaji i mechy. No az se neco rozbije tak se uvidi.

No právě jsem to chtěl na mou Osmu,,, Začínám ten Kompresor^* už dost slyšet!! Zatím vše funguje ale dle mne je to jen otázkou času,,,tak chci být připraven.

Dnes omrknu čisla na tom mém kompresoru a pošlu tam dotaz.

Ale díík

	vashik napsal:
	Zden najdes vsechny produkty od firmy Arnott pro Allroad Q 2005-2005. http://www.arnottindustries.com/part_AUDI_Air_Suspension_Parts_yid17_pid124.html Minuly tyden jsem se ptal co by stala doprava do CR. Odpoved byla pres UPS 135$. Porad se to vyplati A delaji i mechy. No az se neco rozbije tak se uvidi.

Kurnik a navíc je to na Floridě ,,Moje dcera tam zrovna kousek bydlí v Cleerwater St,Petersburg už jsem jim poslal odkaz...ale záleží jestli ten Kompresor^* Allroad vs A8 bude pasovat?? Tak abych se neradoval předčasně!

Kompresor^* pro A8cku ma trosku jine katalogove cislo. Nicmene to jeste nemusi znamenat ze je Kompresor^* jiny. Ale tezko rici.

A6 4Z7616007
A8 4E7616007

	vashik napsal:
	Kompresor* pro A8cku ma trosku jine katalogove cislo. Nicmene to jeste nemusi znamenat ze je Kompresor* jiny. Ale tezko rici. A6 4Z7616007 A8 4E7616007

No já jsem poslal dotaz tady.



Impressum: Firma Oliver Mießler

Hauptstrasse 2

76593 Gernsbach

Deutschland

Tel.: +49 (0) 7224 9162865 Mobil: +49 01608426578 Fax: (0) 4038017862051

e-mail: niveaukompressor@yahoo.de

Umsatzsteuer-ID: DE 221363784



Preis ist inklusive 19% Mehrwertsteuer!!

Kunden aus der EU, jedoch nicht aus Deutschland, mit einer Umsatzsteuer Identifikationsnummer, dies ist die allgemein gültige Nummer innerhalb der Europäischen Union, werden außerhalb Deutschlands zum Nettopreis beliefert. Hierzu ist die Angabe Ihrer Nummer erforderlich.



Wir können Ihnen einen Ersatz zum Original Kompressor für DAS^* pneumatische Federsystem, Luftfederung, von Audi A6 allroad anbieten.

Absolute Neuware - gleicher Hersteller

OEM part number: 4Z7-616-007 / 4Z7616007

Verschiedene technische Bezeichnungen des Originals sind unten aufgeführt, jedoch können wir Ihnen über die Fahrgestellnummer eindeutig bestätigen, ob dieser Kompressor passt.

Generell ist er für den Audi A6 allroad 2001 - 2005. Modell 4B

Jedoch passt er auch bei anderen Modellen. Dies können wir Ihnen über die Fahrgestellnummer mitteilen.

Schauen Sie sich auch unsere Angebote zu den Luftfedern in unserem shop an.

Diese sind der Grund, warum der Kompressor defekt ist.

Poröse Luftfedern führen zu Luftverlust von getrockneter Luft.

Der Kompressor hat eine Trocknereinheit integriert, die darauf angewiesen ist, dass die komplette getrocknete Luft wieder über die Regulierung / Trockner / Ablaßventil zurückkommt, damit sich DAS^* Trocknungsmaterial regenerieren kann. Findet dies durch ein noch so kleines Leck nicht statt, baut sich Feuchtigkeit im Kompressorinneren auf und der Kompressor korrodiert innen, wird leistungsschwach und DAS^* System geht auf Störung.

-Continental ZSB Kompressor, 15155000102, Made in germany, 41540311000523003459,

Wabco 001 0523 Kompressor Aggregat

- oder 15155000032, Made in Germany, 41540310600105003603

- oder CONTINENTAL ZSB KOMPRESSOR 151550 00032 MADE IN GERMANY 41540310600030005703 WABCO 1090030 KOMPRESSOR

AGGREGAT

-oder 4B/1/200/000 Luftkompressor, 4Z7616007 Continental

-oder Audi A8 Bj.2003-2007. Teilenummer 4E0616005E

-oder Continental ZSB Kompressor
15.1550-000.2 Made in Germany
41540310600102002289
WABCO 109 0102 Kompressor Aggregat

-oder AUDI WBW 4F0616005D Wabco 41540341000746001202 - Audi A6 4F

DAS^* Aggregat ist baugleich dem Original.

Wenn Sie Ihren Kompressor von uns erst testen lassen wollen, so machen wir Ihnen gerne ein kostenfreies Angebot.

......nun zum formellen:

Es gelten die gesetzlichen Gewährleistungsregeln, insbesondere die

allgemeine Verjährungsfrist der Gewährleistungsansprüche von zwei Jahren,

beginnend mit der Ablieferung der Sache.*

*Ein Schaden durch Feuchtigkeit im Inneren des Kompressors ist kein Garantiefall. Hierzu geben wir Ihnen gerne Rat, wie sie dies verhindern können.

zdary.Díky za radu.O víkendu pod to vlezu a uvidíme.Kompresor^* to nafouká cekem rychle a měchy neuchází.Ještě nevím jak je uchycen ke kastli,ale mám tucha,že spíš to co je slyšet když sepne je to,že je o něco lehce opřený a rezonuje.Doufám )

kdyby mel rezonovat tak by jedine musel byt utrzenej ze zavesu.Jestli to rezonuje tak tam muze byt problem s tim krycim plechem na klikovce ktery je uchyceny 4ks nytu.

	vashik napsal:
	Kompresor* pro A8cku ma trosku jine katalogove cislo. Nicmene to jeste nemusi znamenat ze je Kompresor* jiny. Ale tezko rici. A6 4Z7616007 A8 4E7616007

Ahoj já jsem dnes zvedl auto ,,měnil jsem olej tak jsem to číslo koněčně opsal

a mám tam.4EO 616005D?

tak problém vyřešen.na kompresoru byl namáčklí krycí plech.Díky

Zdar chlapi, myslel jsem ze po zime prestanou problemy s podvozkem (mam nacaty Kompresor^*) ale ted se objevila nova vec. Vypada to na mech z cehoz nemam vubec radost. Kdyz jsem na 3 tak pohoda, drzi 14dni v garazi. Kdyz na 2 tak nekdy nedrzi a na 1 vzdy spadne cely predek pod 1. Pravy predni mech je novy, levy syci ale jen podle pravidel vyse. Ma co sycet u kola krome mechu?

no to asi ne.Ted jsem si vsiml kdyz jsem zastavil jednim kolem na bouli a druhy bylo jako vyveseny ze regulator sam i po zhasnuti motoru normalne z toho mechu ktery byl na kopecku upustil vzduch aby se srovnalo auto do roviny.To sem teda cumel

	Netfinity napsal:
	Zdar chlapi, myslel jsem ze po zime prestanou problemy s podvozkem (mam nacaty Kompresor*) ale ted se objevila nova vec. Vypada to na mech z cehoz nemam vubec radost. Kdyz jsem na 3 tak pohoda, drzi 14dni v garazi. Kdyz na 2 tak nekdy nedrzi a na 1 vzdy spadne cely predek pod 1. Pravy predni mech je novy, levy syci ale jen podle pravidel vyse. Ma co sycet u kola krome mechu?

No ale zase je divný že na 3 drží a přitom by měl bejt více natlakovanej a vysunutej. Jestli by to nemohl být spíš problém s čidlem, který v určité poloze (okolo 1 a 2) špatně detekuje polohu, myslí si že je moc vysunutej, tak ho vypouští a vypouští, aby srovnal auto, přesně jak píše předchozí příspěvek.

Edit: teď když to po tobě a sobě čtu, tak se mi to jeví dost jistě na nějaký čidlo. Vzhledem k tomu že píšeš že spadne celej předek. Už jsem viděl Allroada našišato, když mu praskl jeden měch. Tohle když shodí oba přední, přitom jeden z nich je nový, tak to vypadá opravdu na závadu v řízení, nikoliv v měchu.

Co s tím nevím. Neukazuje něco VAG? Nevím jestli by měl... Problém je že na to řízení podvozku je tam čidel jak nas@#$ejch. Jestli nebude mít někdo nějaký lepší nápad, tak bych to nechal zdiagnostikovat (nikoliv opravit) v Audi a pak se rozhodl co dál.

Ahoj lidičky
může mi někdo prosím poradit, jak mám vyměnit zadní měch u Allroada. Koupil jsem nový, jelikož mi zadní pravá strana utiká a nevím, jak to mám vyměnit. Nikdy jsem to nedělal. Nějaký návod nebo manuál snad musí někde existovat.
Předem moc děkuji

to oo.viper.oo:
Presne jak pises. Je to divne i me ze to na 3 drzi. Zkousel jsem na mech strikat mydlovou vodu, ale zadne uniky jsem nevidel. To cidlo me napadlo taky, ale kdyz snizuju podvozek kontrolovane, tak to syci daleko mene. Myslim kdyz to reguluje auto. Kdyz to pada z vysky 2 tak se ty syceni postupne zesiluje, jako by tam byla dira. Nevim jeslti ty vypousteci ventily se reguluji proporcionalne aby ho otevrel vice nez pri kontrolovanem vypousteni. Chyba na vagu je:

Adresa 34: Řízení výšky Labely: TEST-34.lbl
Řídící jednotka: 4Z7 907 553 E
Díl: - 2C1A1 D040
Kódování: 25500
Dílna #: WSC 09999

2 závad nalezeno.
01772 - vedeni signalu od cidla tlaku pro regulaci urovne
27-10 - neverohodny signal - Sporadická
01400 - regulace urovne
11-10 - meze regulace nedosazeny - Sporadická

Mam v haji i Kompresor^*, tak je otazka z ceho to je. Nevim ted jestli nejdrive resit Kompresor^* a pak mech. Mam strach ze kdyz vyresim Kompresor^*, tak budel porad tlacit a odpalim ho.

Měl bych trochu jinou prosbu. Kompresor^* neběží (při zapojení na tvrdo z baterky se rozjede). Můžu prosit o radu kde najdu pojistku (a jakou má hodnotu) a relátko? Díky za radu