AUDI KLUB

Zdravím, mám také problémy s podvozkem na allroadu, nechce se zvedat...Chtěl bych se zeptat, kolik má mít barů tlak vzduchu v zásobníku? popřípadě při jakém se otevřou ventily a začne se auto zvedat z první na druhou úroveň? Vypadá to u mě na Kompresor^*, ale chci mít jistotu. Jinak měl bych na prodej nový se zárukou dva roky za 15tis kč...

Tak se taky pripojim s allroadem pada mne zadek hlavne ridicova strana a od toho zbytek. Jen nevim cim to je Kompresor^* fouka sice chrasti ale hlavne je slyset divne cvakani od mechu (lz) kdosi rikal ze tam je ventlek aten zarezl nebo tak nejak tak nevim co opravovat jestli Kompresor^* nebo mech nebo novy auto

Koukni na měch,dělalo mi to taky a byl děravej,ucházel jen v určité poloze.

Dik ale nechtel jsem to nechat nahode tak jsem dnes sehnal dva zadni mechy i Kompresor^* z nemec a stoji tam jeste jeden allroad tak kdyby nekdo mel zajem muzu je taky privezt 300 ecek za kus za Kompresor^* je ta sama cena doufam ze da skopcak nejakou slevu ----- jo a nemec rikal ze tam pasuje i Kompresor^* z medveda

	padreMarchelo napsal:
	Dik ale nechtel jsem to nechat nahode tak jsem dnes sehnal dva zadni mechy i Kompresor* z nemec a stoji tam jeste jeden allroad tak kdyby nekdo mel zajem muzu je taky privezt 300 ecek za kus za Kompresor* je ta sama cena doufam ze da skopcak nejakou slevu ----- jo a nemec rikal ze tam pasuje i Kompresor* z medveda

300eur za starý? Není lepší za 12tis fungl nový se zárukou?

To je dost,kupoval jsem před půl rokem zadní nové u Audi a platil sem je oba 15000kč.

	Vlaďas napsal:
	To je dost,kupoval jsem před půl rokem zadní nové u Audi a platil sem je oba 15000kč.

Bavím se o kompresoru ne o měchu...Ten nestojí u audi 15tis ani náhodou...))

Nic ve zlym ale nejlevneji u audi jsem sehnal mechy 14900 za kus a Kompresor^* asi kolem 20000 kdo zna levneji sehnat prosim o kontakt a jak jsem psal ten kompreso ze pasuje z medveda tak je 6000 bez dph jen to overit co je na tom pravdy

	VenaD. napsal:
	Zdravím, mám také problémy s podvozkem na allroadu, nechce se zvedat...Chtěl bych se zeptat, kolik má mít barů tlak vzduchu v zásobníku? popřípadě při jakém se otevřou ventily a začne se auto zvedat z první na druhou úroveň? Vypadá to u mě na Kompresor*, ale chci mít jistotu. Jinak měl bych na prodej nový se zárukou dva roky za 15tis kč...

Asi tomu nerozumim nebo jsem hloupy. Ty mas podezreni na vadny kompressor, mas i nahradni, ale misto toho abys ho soupl do auta, tak novy prodas? To me hlava nebere.

Tak pánové, už jste někdo zjistili , jak je to s tou opravnou sadou z Tuarega? , taky mi kleknul Kompresor^* a nechtěl bych kupovat nový.

	Netfinity napsal:
	Asi tomu nerozumim nebo jsem hloupy. Ty mas podezreni na vadny kompressor, mas i nahradni, ale misto toho abys ho soupl do auta, tak novy prodas? To me hlava nebere.

Mám doma dva, takže jeden můžu klidně obětovat, druhý si nechám pro sebe. Chtěl bych ale prvně pochopit, jak funguje podvozek, než do toho začnu dávat zbytečně peníze. Už jsem udělal repas tiptronicu za 45tis, další desetisíce v motoru 2.7 T. už moc peněz na auto nezbývá. Tak mě právě zajímá, kde jsou nějaké elektromafnetické ventily, co jsem se o nich dočetl, že můžou být špatný. A taky by mě zajímalo, jak bych poznal tu špatnou kostku, jak je vedle Kompresor^*, co do ní jdou hadičky, jakou má funkci?

Prosím o radu ty, kteří mají zkušenosti s výměnou kompresoru zdvihu podvozku A6 Allroad ? Jsou tu nějaké nástrahy , či komplikace, Díky za rady

Tak to mne taky zajima, jak jsem uz psal sve problem s podvozkem tak doslo ke zmene jako v pocasi jak prestal mraz tak mechy i Kompresor^* normalne funguje auto nepada a vse slape jak ma. jak mrzne tak je vse v prd... ha co to je za vadu

a tady ty otazky podporim ---- zna nekdo odpovedi

Tak mě právě zajímá, kde jsou nějaké elektromafnetické ventily, co jsem se o nich dočetl, že můžou být špatný. A taky by mě zajímalo, jak bych poznal tu špatnou kostku, jak je vedle Kompresor^*, co do ní jdou hadičky, jakou má funkci?

Takže fakt budu první, nebo se nikdo nechce podělit. Už to byla taková krize, že jsem auto neodlepil od země. Komresor jel, chrastil ale netlačil. Dle VAGu byl tlak ve vzdušníku stále 0,8 baru. Auto na špalky aby nešlo až na zem a Kompresor^* ven. Teď sem to rozebral a zjistil sem, že pístní kroužek už je ochozenej tak, že klepe píst o válec. Zítra jdu koupit opravnou sadu na Turka a zkusím to složit. Zároveň zkusím sehnat někoho, kdo ty kroužky dovede vyrobit.

V následujícím linku je pár fotek, obzvláště prosím věnujte pozornost fotce s několika díly. Tohle se rozpadlo a nevi nevim jak to patří zpátky. Dík za rady.

Fotky zde
http://cz.fotoalbum.eu/Petr0309/a425328

Ahoj tak tak ten ventil na valci čo máš na prvom obrázku ide vačšou časťou ku stene valca na tú tenšiu časť ide pliešok a potom pružina s menším obvodom k ventilu a a vačším k tomu dierovanému plechu ,a na tom odfukovacom ventile čo ho máš taký zasvinený (zoxidovaný)ide dovnútra valček nan pružina a potom ten ventil ,pokial nemáš zničený valec tak krúžok pomôže ,tie sa dajú lacno zohnať a v tej sade na Turka je aj tak len krúžok ,tesnanie na hlavu a dva šroby ..

	padreMarchelo napsal:
	Tak to mne taky zajima, jak jsem uz psal sve problem s podvozkem tak doslo ke zmene jako v pocasi jak prestal mraz tak mechy i Kompresor* normalne funguje auto nepada a vse slape jak ma. jak mrzne tak je vse v prd... ha co to je za vadu

Tohle me trapi taky a davam to do souvislosti kombinaci s vlhkosti vzduchu a teploty.Pokud si dobre vzpominam tak podobne problemy maji napriklad autobusy ze nejdou natlakovat mechy a je to vetsinou zpusobene tim ze je v tlakovem okruhu voda.staci vetsi mraz a nekde to udela spunt nebo krystalek a proste to nenafouknes.Vsiml jsem si ze sani pro Kompresor^* je z prostoru rezervniho kola a jde pres nejaky filtr (cerny valecek pod autem na hadici).Co se tyka elektromagnetickych ventilu tak podle me jediny rozdelovac a zaroven ventil ktery drzi mechy v dane poloze je ta kostka vedle kompresoru z ktere jdou tlakove hadice.
Podle meho by to melo principielne fungovat tak , ze Kompresor^* natlakuje zasobnik co je v leve kapse v blatniku a z toho by to melo jit potom do jednotlivych mechu a to pres tu rozdelovaci kostku.Takze ve chvili kdy klesne tlak v zasobniku pod nejakou mez tak Kompresor^* dofouka zasobnik a vypne.Pri pozadavku na zvednuti prepne RJ rele ktere otevre ventily a nafoukne se postupne zadek a pak predek a system se uzavre.Pri spousteni by to melo zase pres kostku vypustit ven a Kompresor^* by mel udrzovat dany tlak v zasobniku.
Ale je to pouze moje teorie jak si predstavuji ze by to melo fungovat je klidne mozne ze je to jinak.Pokud ano tak bych rad kdyby to nekdo upresnil.
Pak by se jednoduse vylucovaci metodou dal udelat postup reseni problemu bez zbytecnych vedlejsich nakladu.

Je pravda, že ten problém začal v okamžiku, kdy poklesla teplota. Systém by měl fungovat tak jak píšeš. Začal jsem v tom pátrat a uchází mi předek. Při demontáži kompresoru si to několikrát fouklo. Dneska jdu na ten kroužek vyndám kostku, nechám jí vyschnout a pak uvididm, kde to utíká.

[quote="repair"]
Tak práve ten cierny valček čo vyzerá ako filter je odlučovač vlhkosti a ked sa cez neho dostane voda do systému tak to potom mrznú ventily v kocke ,podla mna v nom je problém, ináč pokial viem tak systém funguje presne ako si napísal.

	Citace:
	Tak práve ten cierny valček čo vyzerá ako filter je odlučovač vlhkosti a ked sa cez neho dostane voda do systému tak to potom mrznú ventily v kocke ,podla mna v nom je problém, ináč pokial viem tak systém funguje presne ako si napísal.

Jo, jako odlučovač jsou tam bílý kuličky. Ty sem si vysypal a pak je honil po celým obejváku, abych je dostal zpátky. Alespoň vyschnou, beztak fungujou jako absorbér.

Opravná sada 7L0698030 obsahuje pístní kroužek, těsnění pod hlavu a dva šrouby. Toť vše "jen" za 3950 Kč. Už to mám zamluvený.

Tak ten krúžok s tesnením som vždy zohnal okolo 60€ a šroby som ktomu dostal zdarma .

to karlin80:
a kde se da sehnat pistni krouzek za 60€ ?

	repair napsal:
	to karlin80: a kde se da sehnat pistni krouzek za 60€ ?

Ked máš dobrých známych tak priamo zo zdroja
Ale nie je problém ked budeš potrebovať krúžok aj s tesnením tak za tú cenu ti ho zoženiem ..

Nevíte o někom, kdo by na kompresoru pro Q7 vyměnil náplň odlučovače vlhkosti ? budu vděčný za radu. Jeden takový mi leží pod stolem ... díky

zalezi co v nem je.Zrovna o vikendu jsem nad tim premyslel jak dostat co nejvic vody pryc ze stlaceneho vzduchu ,protoze si myslim ze nejvic problemu ted v zime dela alespon me zamrzani ventilu a tim padem Kompresor^* tlaci porat dokola a odchazi do vecnych lovist.Tu napln by nemel byt problem sehnat.Ve filtrech u kompresoru na potapeni se pouziva neco podobneho a normalne jsme vzdycky ty patrony vyrabeli.Muzu se zeptat kamose kde to schanel.Ale to podle meho neni reseni.Jak ty kulicky navlhnou tak uz pak neabsorbuji vlhkost a prisvih je na svete.Podle meho to staci jen presusit v troube.Spis bych to videl na nejake odkalovani hned za vzdusnikem.Neco podobneho jsem delal jako automaticke odkalovani pro prave zmineny potapecsky Kompresor^*, ale nevim jestli to pujde aplikovat na auto a hlavne se k tomu asi bude muset dodelat nejake rizeni pomoci jednochipu a to nevim jestli zbastlim.Uvidime ted na to nejak nemam cas,ale chci se do toho pustit.

Nevíte o někom, kdo by na kompresoru pro Q7 vyměnil náplň odlučovače vlhkosti ? budu vděčný za radu. Jeden takový mi leží pod stolem ... díky

to petr0309 tak jak si chlape dopadl s tou opravnou sadou na ten Kompresor^*?Je to stejny nebo mam zacit schanet novej Kompresor^*?uz hulaka tak silene ze se s tim neda jezdit musim to nejak poresit.

jo díky za snahu. Problém bude vůbec rozdělat tu část kompresoru,kde je ta náplň.Zkusit to můžu, jen aby to šlo dát dohromady .

jj, už jezdim. jinak jsem si cvičně udělal rozborku a sborku kompresoru. Díky tomu už vim jak to funguje.
Sada pasuje, ale není samospásná. Záleží i na tom, jak je na tom hlava. Pokud je už vyšmajdaná tak to do kupy nedáš. Jinak jsem schopen provést opravu. V tom není problém.

Nazdar lidi. Mam podobny problem s kompresorem. mechy v pohode, Kompresor^* tlaci na prvni sup (ale trva mu to), ale neskutecne rachoti. Co myslite, mam skusit tu opravarenskou sadu, nebo novy Kompresor^*? Taky se marne snazim prijit na to odkud se leze k tomu kompresoru. Poradte please predem diky.

kopresor je mezi nápravou a uložením rezervy pod plechovým krytem. Pokud chrastí je to na výměnu kroužku. Záleží na tom jak dlouho chrastí. Pokud dlouho, tak máš v háji hlavu a je to na novej.