AUDI KLUB

Má tam napsané tel. číslo a e-mail

tak hurá dej to sem nebo SZ zmar

SERVIS A REPAS AUTOMATICKÝCH PREVODOVIEK všetkých výrobcov,PREDAJ, REPAS A VÝMENY VZDUCHOVÝCH VANKÚŠOV VŠETKÝCH TYPOV ÁUT,mobil 00421 908 777 779 Ľubo, 0918 732 670 Juraj, lubomt1@gmail.com

super děkuji

zdarec,jestli to v pondělí stihnu vymontovat tak odpoledne jedu do Krnova, dělaj tam repas měchů, když jim daš ten starý a vezmeš druhý tak cena 3.900,- a když si pouze vezmeš měch tak je cena 4.900,-. Bavím se o předním měchu. Pak napíšu co a jak.

A adresa do té dílny je: Lichnov č.p.10, Krnov, okr. Bruntál
tel. 733 184 916

	terminator napsal:
	a ještě jsem se chtěl zeptat jestli někdo nemá manuál k allroadu r.v. 2002, koupil jsem ho a nemám k němu nic, nebylo by to na škodu trošku si to pročíst, tady jsem hledal a nic jsem nenašel, jestli jsem se dobře díval

Originál manuál možno objednat v autorizáku Audi, ale stojí to ranec, tuším 1500, nebo tak něco. Vashik ho takhle kupoval.

	terminator napsal:
	ahoj, někde jsem se tam dočetl že když zmáčkněš zároveň zvedání a snížování na pár sekund, tak se rosvítila kontrolka podvozku, tak jsem se chtěl zeptat k čemu jeto dobré, ať jsem chytřejší, dík za odpověď

Sorry jestli už na to někdo odpovídal. Je to aretace podvozku. Za normálních okolností se podvozek snaží vyrovnávat tlaky v měchách pro účely stání na nerovném povrchu. Zkrátka, pokud ti pravý přední kolo stojí v díře na kanálu, tak měch se automaticky nafoukne, aby kompenzoval prohlubeň. Problém je, když nasadíš na boku klasickej hever a začneš auto zvedat. Potom ti samozřejmě začne automatika nafukovat na té straně, kde zvedáš, aby kompenzovala, takže furt zvedáš a zvedáš a kola furt leží na zemi . Pokud podvozek zaaretuješ výše zmíněným způsobem, tak se to nestane. Jestli se nepletu, tak aretace se automaticky vypne od určité rychlosti. Na velkým zvedáku by "nemělo" být třeba používat aretaci, protože se začnou propadat všechny kola naráz a elektronika to detekuje jako zvedák. Většinou se na to ale nespolíhá a aretuje se před tím ručně. No a na zvedáku, co zvedá za kola (jako mají třeba v Kaps), tak to přirozeně není potřeba vůbec.

díky, každá rada vzácná. Člověk se stále musí učit

zdary tak jak vypadají ty repasy měchů ?Moc mi nějak nejde do hlavy jak to repasují?neptal jsi se ?? Trochu mě překvapuje,že se ten zázrak nedělá hlavně u Nákladáků návěsů vleků atd.všude měchy samá vzduchařina . tektéž to stojí pěknou paletu asi se mám ještě co učit

Nevím jak vypadají repasy, ale u naklaďáku a návěsu se mění jen samotný měch a ne celá jednotka s tlumičem. U Mana například měníme jen tu gumu bez těch hrnců kterýma je uzavřený. Myslím, že na repasu zůstane původní tlumič a vymění samotný měch.

díky za odp.jen jsem polemizoval nad repasování měchů!o tlumiči nebyla řeč i když je součástí u audi.na tahače kupujem celý sady ( jak měch tak hrnce),jen mě zajímalo jak mění ten měch a kde ho schání.pokud to dokáží oni tak proč né my zase by to bylo o něco úspornější jinak zatím mě podvozek netrápí,ale připravuji se na nejhorší.přECI^* jenom nám ty auta nemládnou díky

Zdarec, tak už to mám hotové, a je to - ok.
Samozdřejmně technologii kolem toho nechtěly vyzradit.
Pokuď je tam dirka od kamínků tak měch se lepí a potom se pravdě podobně dává do nějaké emulze ( lázně ) a schne dva dny, já tam měl čtyři dírky, měch musíš donest i s tlumičem.
Po opravě měch i s tlumičem vypadal jako nový, železná část důkladně očištěna ( otryskaná ) a poté nástřik barvou, ten měch vypadal jako fungl nový, hoši klobouk dolů.
Fakt solidní prácička od kluků co to dělaly ( ještě doufat aby dlouho vydržel ), dávají nato půl roku záruku.
Pokuď měch praskne tlakem není opravitelný, pouze prodřený od kamínků je opravitelný, ale zase do určité hranice.
Teď uvažuji o těch zbylích třech měchů, že je sundám a preventivně je nechám též očistit a ošetřit...
Ta železná pevná část co patří k měchu, co se po ní ten měch spouští tak ta vypadala otřesně, samé rezavé puchýře. Na autě to tak důkladně nikdo nevyčistí, nejlepší vytáhnout měch ven.
Takže zatím se loučím

tak ať slouží a pěkné svátky

Ahojte kolegové,

můžete mi prosím poradit, jak rozpojit konektor u "kostky" rozdělovače vzduchu pro jednotlivé měchy u ročníku 2004.. Marně s tím zápasím... Prosím, jaký je tam fígl?

Díky

Tottalitta

Zdravím
Prosil bych někoho o zkušenosti s objednáním měchů s USA, na kolik vyšla doprava, daň a clo. Zvažuji že bych to objednal
díky moc za odpověď

Ahojte kolegové audiňáci,

dnes ráno se mi na palubovce rozsvítila kontrolka zdvihu auta... Po tom, co jsem to píchl na VAG, tak se mi ukázala v jednotce zdvihu tato chyba:
01397 - Venting Solenoid for Level Control (N111)
31-00 - Open or Short to Ground

Že je zkrat na elektormagnatickém vypoštěcím ventilu... Chybu jsem několikrát vymazal, ale objevuje se tam pořád dokola.

Vím, že tyto ventily jsou vzadu v té kostce. Nevíte, co by takovou chybu mohlo způsobit? Že by se tam někam dostala slaná voda? Trvá to asi týden, jednou se to tam neukázalo a zvedání chvíli fungovalo. Ale co jsem pak vypnul motor, tak se to zase ukázalo a nešlo s tím nic dělat.
Auto se mi zvedlo na nejvyšší stupeň a nevím, jak to snížit, abych vůbec mohl jezdit. Nebo dá se to i když je to úplně nahoře?


Tottalitta

Jak se vám povedlo sundat krycí plech kompresoru? Ty tři šroubky, na kterých to drží jsou absolutně zarezlé... Dolů bych to nějak dostal, ale jak to tam pak vrátit?

Díky Tott

Musíš improvizovat, to co výrobce nedomyslel tak ty teď musíš.

Tottalitta napsal:

Ahojte kolegové audiňáci, dnes ráno se mi na palubovce rozsvítila kontrolka zdvihu auta... Po tom, co jsem to píchl na VAG, tak se mi ukázala v jednotce zdvihu tato chyba: 01397 - Venting Solenoid for Level Control (N111) 31-00 - Open or Short to Ground Že je zkrat na elektormagnatickém vypoštěcím ventilu... Chybu jsem několikrát vymazal, ale objevuje se tam pořád dokola. Vím, že tyto ventily jsou vzadu v té kostce. Nevíte, co by takovou chybu mohlo způsobit? Že by se tam někam dostala slaná voda? Trvá to asi týden, jednou se to tam neukázalo a zvedání chvíli fungovalo. Ale co jsem pak vypnul motor, tak se to zase ukázalo a nešlo s tím nic dělat. Auto se mi zvedlo na nejvyšší stupeň a nevím, jak to snížit, abych vůbec mohl jezdit. Nebo dá se to i když je to úplně nahoře? Tottalitta

Problém je opraven... Chyba byla v kabeláži od řídící jednotky k ventilům - někde to tam prejže probíjelo. Tak mám novou kabeláž a pročištěný komresor - tlačí dobře a není tak hlučný.

tak gratuluji ke zdárnému konci závady.jen se tě zeptám co jsi čistil na kompresoru?A co ten vysoušeč nevíš jestli se dá rozebrat a složit?Nová náplň není problém.Dík

	Maarty napsal:
	tak gratuluji ke zdárnému konci závady.jen se tě zeptám co jsi čistil na kompresoru?A co ten vysoušeč nevíš jestli se dá rozebrat a složit?Nová náplň není problém.Dík

Díky. Bohužel jsem to sám nedělal. Neměl jsem čas se v tom až tak hrabat. Dal jsem to v Olomouci do servisu - Auto Čechák, měl jsem již dříve pozitivní zkušenost. Ráno jsem dal, druhé ráno již bylo hotovo.

Dle toho, co jsem si četl, se vysoušeč rozebrat a složit dá. Někdo tu náplň sušil na radiátoru.

Pokud chcete zjistit nějaké bližší info, jak to vše funguje, tak všele doporučuju: http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_243.pdf a http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_243.pdf [Anglicky].

ahoj kucí,nesetkal ste se někdo s tím,že se jeden měch nechce vypouštět?normálně to funguje,ale pravý zadní kolo zůstává pořád v nejviší poloze.chci dát dolu neklesá,všechny tři ostatní jo,když ho vypusti odděláním hadičky tak ho normálně nafouknu,ale zase už nevifouknu.už si nevim rady,předem díky za odpověď

s timto sem se jeste fakt nesetkal,ale urcite bys mel psat do shodneho tematu ktere tu uz je dalece rozvedene pouzij hledej,..

Diagnostika? Palubní deska ti nic nesignalizuje?
Mě se stalo, že mě zůstalo celé auto nahoře.

diagnostika nic nepíše,žádnej snímač výšky nebo něco takovýho,akorát přehřátí kompresoru protože už taky míň tlačí a trvá mu to,nicméně zatím děkuji za reakce

A když na diagnostice zkusíš test akčních členů u jednotky výšky zdvihu, tak to něco dělá na té straně, která je KO?

ne nic,je pořád v jedný poloze,muže to bejt jednotka?

Skontroluj si či nemáš hadičku povitiahnutú z vankúša dobre je tam auto.ventil a otvára sa práve telom tej hadičky ,alebo ked ten koniec niekto skracoval ked nie je dotlačená tak to nespustíš..

to je možný čoveče,taky si myslim,že to bude něco co ti počítač nenapíše,mrknu na to a dám vědět díky

tak dnes jsem taky namontoval měch po repasi od borců z krnova ,vypadá a funguje perfektně,můžu jen doporučit