AUDI KLUB

huhu: zkus,třeba ti poradi

http://auto.bazos.cz/inzerat/48079104/Uprava-vysky-vzduchovych-podvozku-AUDI-VW.php

čau byla akce přímo na stránkách arnott ale jak jsem koupil tak za dva dny zkončila a teť už jsou zase za skoro 1200. zkus to sledovat tady

Mates

tak tohle je teda mazec job

jsem nevěděl že se na a4 dával luft. člověk se furt má co učit

Na A4? Blbost

No hlavne ta cena je super )) Na to kolik je s tim driny )))

AJAX

Tak sem tam napsal tak uvidím co mi poradí jinak diky

nekdy si necham asi na srazu vysvetlit poentu snizeni podvozku pod nejnizsi mez .. u allroada a pak lamentovani ze to sedi na dorazech.

tvl chlapi, jako vazne?

Každej je ujetej na neco jiného no

Jsem rozhodne za. Neni nad pocit, kdyz na retarderu urves predni naraznik Uz jsem takovych volu par potkal.

AJAX

Zdravím, chtěl bych se poradit, co s podvozkem na mým Allroadovi (2002 BiTurbo^*). V posledních měsících se začíná podvozek chovat divně. Nejdříve začalo auto padat na pravou stranu a od předního kola bylo slyšet hlasité syčení. Potom to zničeho nic přestalo a najednou začlo padat na zadním pravém měchu, kdy po cca 20 minutách po zaparkování auto sedělo na dorazu. A teď pro změnu mi padá přední pravý měch, ale už padne jen tento měch, vzadu zůstane vše stejně, na levé straně vepředu jen o kousek klesne. Kompresor^* to dofouká během cca 20 vteřin, ale nerad bych odrovnal i Kompresor^*. Na autě jsou zadní měchy původní, přední měněny v roce 2009 za originál audi. Pravděpodobně je to problém měchů, ale nejsem si úplně jistý.

Předběžně už mám vybrané měchy Arnott 2. generace. Máte s nimi zkušenosti? Díky.

Povedal by som , ze pyta hnusne vela

Tak mi pánové taky neporadili, ptal jsem se jestli by dokázali alespoň prekodovat ty rychlostni limity ale taky nevedo jak někdo nějakej další nápad ? Prosim

Jeste se kluci zeptám ohledně vibrací jo ? jak zjistím špatné vnitřní klouby u převodovky ? mám pocit že by to mohlo způsobovat vibrace ( jen trochu spcifikuji : cejtím je od 75-120km/h, klepe s mi volant ) mám nový čepy řízení, geometrii, kola, gumy.. auto má najeto 125000 km je pravda že už s těmi vibracemi jezdím asi rok a během té doby se hodně liší, na zimních kolech to spis skákalo nahoru a dolu teď na těch nových letních je to spis ze strany na stranu, brždění na to nemá moc vliv, prudká akcelerace taky moc ne nejvíc to dělá asi když s snaším udržet rychlost nebo když dám nohu z plynu, někdo nějaký nápad? Přečetl jsem toho tu o vibracích dost ale lidi většinou v tématech nepíšou jak to nakonec vyřešili (jen občas) proto píšu přímo do allroad téma jestli to někdo neřešíl přímo na allíku. Neljépe by asi bylo kdyby se tu našel nějaký dobrý automechanik kdo to má v malíku ja ych se za ním stavil a rovnou mu to přededl(Nejlépe Praha) díky

Zdravím chlapi , mám všechny měchy nové i Kompresor^*, všechno funguje jak má diagnostika bez chyby akorat leve předni koloje o 2,5 cm vyš než všecny tří a to na každe urovni!!! Nevi nekdo co stim ?

Provést základní nastavení podvozku. Někde v tomto vlákně je postup.

Diky zkusim to.

Padá mi občas zadek auta, že si to sedne. Někdy drží v pohodě a někdy padne třeba za 1-2 dny stání. Dá se nějak rozumně poznat, jestli levá nebo pravá strana? Předek drží... Díky za radu

Predpokladam, ze Ti to pada iba v urcitej vyske. Taka mala diera sa poznava tazko. Najskorej na tych zadnych vankusoch zhniju kovove obruce, no videl som uz aj pichnute aj strelene. Ak bude treba, mam skladom pouzite za dobru cenu. Vymena je max za pol HOD^*

Asi se to tady už řešilo, ale nemůžu to teď najít.

K mému problému, Audi A6 Allroad 2003

Podvozek začal padat na předek. Nedávno dělaná adaptace podvozku, čidla OK. Přední měchy staré cca 2 měsíce (nové). Pokud někde zastavím, auto během cca půl hodiny padne na předek (ne úplně, ale níže než je první poloha). Někdy vydrží nafouklý třeba do druhého dne, někdy padne během chvíle a je jedno na jakém stupni zrovna je. Po nastartování Kompresor^* normálně dofoukne. Během jízdy vše v pohodě. Snižování nebo zvyšování podvozku funguje v pohodě.

Napadají mě jen 2 příčiny.
Buď je někde nějaká nětěsnost/díra v hadičce nebo špatná kostka. V případě, že by byl špatný Kompresor^*, tak bych předpokládal, že se ani nedofoukne nahoru.

Někdo nějakou radu, co by to mohlo způsobovat nebo kam se podívat? Na diagnostice je pouze někdy teplotní čidlo kompresoru, ale funguje vše bez problému. Čidla taky ukazují co mají. Jen možná když jede Kompresor^*, tak natlakuje zásobník na 12 barů a po vypnutí kompresoru to klesne dolů (někdy na 6, někdy na 3). Může to být i tímhle?

Díky za jakoukoliv radu

Může to být kostka, ale osobně bych to tipoval na špatně namontovaný nový měchy, přes který to uchází.
Pokud jsi to dal někomu, kdo Allroada viděl poprvé v životě, tak to budou určitě ty měchy a rovnou mu to můžeš omlátit o hlavu.
Doporučuju řešit co nejdříve, jak to pořád uchází, tak tím dostává zahulit Kompresor^*, kterej docela rychle odejde.

Teoreticky to mozny je, ale je mi divny, ze by to zacalo z niceho nic a oba. Mechy od vymeny fungovaly perfektne. Kdyz je spatnej mech, tak auto pada na stranu, ale tady padne opravdu jen predek, zadek drzi a nepada. Spis me prijde neco spatne mezi kompresorem a kostkou.

Ale vsechno cerpam z dosavadnich zkusenosti s mym allroadem a muze to byt jinak.

Mně taky allroad po výměně obou zadních měchů padal na zadek. A co se nestalo, kuci mají nasráno v rukách a dojebali to, takže oba měchy ucházely díky chybné montáži a poškození. Naštěstí to šlo opravit, ale jednu chvíli to vypadalo, že se jeden měch bude muset měnit znovu.
Osobně bych doporučil zajít za někým, kdo měchy nevidí poprvé v životě, aby se to pokusil vyřešit.

Smudlinek:
kostkou ani kompresorem tohle nebude ,snímač výšky KO , nebo ty nové měchy (pokud jsou opravdu nové)ale první bych prošel ty hodnoty snímačů ve všech polohách (nejlepší osciloskop)

Netuším, čím to může být. Podle diagnostiky jsou všechna čidla OK. Na všech výškách ukazují čidla to, co mají.

Dá se to nějak zkontrolovat svépomocně nebo pomocí diagnostiky?

Jaká tam byla konkrétní chyba při montáži měchů?

Nespravne osadeny mech nesadne hrotom do diery pri davani auta dolu na kolesa, hrot ide mimo dieru a plast na vankusi praskne

V tomto případě se jednalo o zničený gumový těsnění na vrchu měchu. Prý nejde jako samostatný díl vůbec sehnat, ale šlo použít z jinýho starýho měchu a předpokládám, že by šlo sehnat i nějaký jiný těsnění, který by tam pasovalo.
A na druhým měchu byl stržený závit v místě, kde se připojuje vzduch do měchu. Docela to fungovalo, dokud tam byl starý Kompresor^* a neměl takový tlak. Ale oba měchy padaly tak o jeden stupeň za den a Kompresor^* jel samozřejmě skoro nonstop.
Ten prasknutý plast je asi úplně nejklasičtější závada, to se jim naštěstí nepovedlo, ale předpokládám, že jde ještě zkurvit hromada dalších věcí.
Fakt nedoporučuju nechat tohle dělat amatéry, měchy jsou docela drahý na to, aby je nějak amatér zkurvil...

to co píše Lubo je zadní měch u C6 ,ten má hrot nahoře a dole šroub, u C5 se toto nestane tam jsou šrouby nahoře a dole,a je to zajištěné
ventilky na nových měchách se vůbec nemají povolovat jsou to rychlospojky do kterých se očištěná a starého ventilu zbavená hadička jenom nastrčí do nového ventilu na měchu
mnoho servisů už zkur..lo měchy protože tohle neví....

Suhlas