AUDI KLUB

ze 4 na 3 u 30ti, z 3 na 2 u 80ti a z 2 na 1 2 minuty co jedu nad 130 (nebo 150, tak rychle nejezdim takze to nemam vysledovany )

mám uplně poslední allroad MR 2005,objednáno prosinec 2004,do provozu 2/2005 a do 140kmh to na 1.stupeň nepadne. Takže jsem na první stupeň jel naposledy ani nevím kdy Když na místě,nebo za jízdy ručně snížím na 2, tak to něm zůstane jakkoliv dlouho,přelezu 140, padne na 1 a potom po asi minutě? se vrátí zpět na 2..

Spíš mi dělá problémy, že při delší jízdě po dálnici kolem 120kmh,do 110kmh se nic neděje, se mi někdy rozsvítí kontrolka podvozku na 10s, pak zhasne a někdy k tomu uplně zhasnou diody v tlačítkách podvozku a potom zase neběhnou.
Chápal bych kdyby to ztratilo výšku při těch 140, že by třeba v první poloze ucházel měch, ale to by přECI^* nezhasly ty diody.

A jednou za měsíc, někdy dvakrát do měsíce,ale vždy jsou to dva dni po sobě, leží předek na zemi, obě strany,při napojení diagnostiku to při ležícím předku hlasí závadu předních čidel. Zkoušel jsem to parkovat na 2ku i 3ku a pokaždý stejný. I po přizvednutí podvozku asi o 8mm vagem se to jednou za čas stane. Ale obě strany najednou.Je to normální že když to padne dolu,tak hlásí chybu čidla ty strany co padla?

tak jsem zkusil jet dlouhodobě po dálnici 160-170 kmh a kontrolka ani jednou neproblikla,aspoň co jsem si všimnul, jelo to pořád na 1 stupeň..

I starej allík normálně padá v závislosti na rychlosti - jedinej rozdíl se zapnutym manuálem je, že se po zpomalení nevrátí nahoru...

biimbo: pokud budeš mít vadnej jeden měch, tak většinou spadne celá náprava (občas mi teda zůstal nakřivo, ale jen vyjímečně). Ty vadný čidla se mi nezdaj - jakou konkrétně chybu to hlásí?

No a jinak moje trápení dál pokračuje... po repasu předních měchů a opakování závady jsem před 14ti dny měchy vyměnil za nový, origo Audi. 14 dní jsem jezdil v pohodě, a předvčírem opět pokles za jízdy, problémy s nafoukáním atd. atd.
Tak jedu dneska zas na dílnu, kontrola těsnosti a kontrola kostky - nemáte někdo spolehlivej tip, jak tu kostku otestovat?

Přestávám na to mít nervy

ventilovou jednotku testem akčních členů a nebo udělat základní nastavení a pokud je tam něco špatně tak ho ani regulerně nedokončíš,dále změřit tlak kompresoru ale to je lepší mimo auto protože snímač tlaku je právě v kostce
Rambic: už si něco dělal na zadní náprávě ?

Po výměně měchů se dělala adaptace a ta dopadla OK.

Tentokrát ale to padání přišlo hrozně rychle - ne v řádu několika dnů až týdnů jako když byl špatnej měch... prostě to najednou za jízdy spadlo a teď problémy s nafoukáním - nakonec teda zatim nafoukám ... už bych ale mohl znova repasovat Kompresor^* za ty 4 dny...

To otestování kostky - když by odešel jeden ventil, může se to chovat tak, že nafouká (sice za dlouho, ale nafouká) a pak padá??? Nebo by nenafoukal vůbec?

Jinak zadní náprava - skoro se to bojim napsat abych to nezakřiknul, ale drží jak židovská víra...

vyzkoušej tu ventilovku přes ten test, bude ti to každý kolo zvyšovat a snižovat samostatně a nakonec to spustí Kompresor^* kvůli tlaku,doporučuju při nastartovaném motoru,pokud tam bude jeden špatný ventil tak by to mělo napsat chybu ale to rychlé padání vypadá spíš na únik, někde to musí spadnout dřív nebo ne?

na tu zadní nápravu sem se neptal jen tak,může tam být problém s olejem z tlumičů který se dostane do systému a pak to dělá moc pěkný problémy zrovna nedávno takhle jeden přijel s autem nahnutým doprava a že prý v Audi už neví co s tím

No padá pravý přední - na něm už je 2x měněn měch... levý přední se měnil jednou...

tak to s tím olejem mě teda fakt nenapadlo...

Díky za podněty...

Rambic:
tak bude problém vpravo vpředu a taky to nemusí být přímo na měchu ale někde něco netěsní nebo vedení k ventilovce

No to je mi celkem jasný... jenže když se podruhý měnil ten měch, tak nám to přišlo divný, že by takhle odešel... tak jsme se snažili vše zkontrolovat a nic jsme nenašli. Tak jsme to přisoudili tomu, že dostal ránu (kvalita českých silnic) a po výměně 14 dní úplná pohoda. Teď už žádnou ránu nedostal... prostě z ničeho nic...

No udělám ten test akčních členů a znova to celý prolezu no... ale už mě to nebaví jako...

mam dotaz ohledne zadnich tlumiču.daji se koupit samostatně,nebo už jsou současti měchu a koupim je už i s měchem.popřipadně co k nim je potřeba přikoupit,myslim tim uloženi atd..dik

filipus:
zadni tlumiče koupíš samostatně a k jejich výměně je vždy potřeba sada těsnění to samě platí i pro měchy,u Arnotu je sada těsnění vždy součástí měchu a tlumiče a existuje i cenově výhodná kombinace měchu s tlumičem

diky za info...

zdravim chlapy. potreboval bych radu ohledne podvozku na allroadu 2003. rozsvitila se mi kontrolka podvozku a zhasli diody co ukazuji vysku podvozku. VAG mi napsal ze se prehriva Kompresor^* tak sem to vyresil-spatny kontakt na cidle prehrati- ale ted mi to pise ze na levem prednim a zadnim kole je chyba v el. obvodu u snimace. nekdy to prestane svitit a zase to funguje jak ma ale to se stava zridka posledni dobou. a kdyz sviti kontrolka podvozku tak mi vubec nefunguje deaktivace ESP^* nechapu spojitost. Prosim o radu kde bych nasel jednotku podvozku nebo kam vedou kabely od snimacu abych je mohl propipat. diky

Moulin:
jednotka je vlevo vzadu pokud se v tom vyznáš pošlu ti zítra někam do mailu schéma z Elsy ale potřebuju VIN^* nebo více info k výbavě

ja měl problem,že při odstaveni auta cca 10hod a viš si sedla cela prdel,někdy auto bylo nakloněne vic na pravou stranu a odfoukle na min 1stupen,po nastartovani jsem čekal až se dofoukla,většinou tam davam 3 stupen..tento tyden auto z niceho nic drži vyšku i po 2 dnech co je odstaveno,nemusi nic dofukovat,vse funguje jak ma,a nevim v čem byl problem,že z ničeho nic je vse ok

to ale nebude opravené veř mi,záleží na tom v jaké výšce ten měch je ale vždy platí tohle:čím níž tím větší únik a naopak , taky to ovlivňuje teplota vzduchu

diky za radu VIN^* WAUZZZ4B33N112471 a HOD^* mi to prosim na email : jeste jednou diky

opravene to určitě neni,ale potěšilo by to. ;-)Každopadně se v nejbližši době chystam na vyměnu zadnich měchu.A když už pišu,neřesil někdo zadni kosti na stabilaku?tušim že jsou plastove?,dival jsem se ale prodejci je nenabizi,popř.kde koupit.Diky

plastové nejsou ,bez problému seženeš č.8E0 505 465 D od Febi nebo Lemförder cena cca 300,-

perfektni.Diky za info... [/aw]

Tak je ten šrot pořád na dílně a nikdo neví co s tím nové měchy, Kompresor^*, čidla, odvlhčovač a teď se to prý nějak zavzdušnilo nebo co.. Najeto 40.000km. super investice

MarkA6:
hele komu neni rady tomu neni pomoci,snažil jsem se tě varovat ale nereagoval jsi a místo toho tady zmizelo několik mojich příspěvků,Touareg není mercedes a pár už mě jich taky pěkně potrápilo ale ted v patek jsem jim tam něco posílal tak třeba už to bude makat

ATD: já potřeboval poradit kam to auto dovézt na servis. Nemám VAG ani dílnu ani zkušenosti, udělal jsem tak max jarovou zkoušku, u které jsem přišel na únik. Byl mi doporučen servis na vzduchové podvozky všech značek, kde mi řekli, že Turky dělají taky a nebude to problém. Žádné příspěvky s varováním jsem nikde nečetl Ty jsi s tím servisem nějak ve spojení? Nevíš jak to s autem vypadá, co to dělá nebo nedělá?
Díky

Vezmizmi to z toho servisu a zavez to k ATD a mas to hned opravene u cloveka co sa fakt vyzna. Mas pokoj svaty a nemusis to riesit takto naokolo

Turek je po měsíci doma konečně vím co to je vzduchový podvozek, do teď to nešlo tak jak mělo..

Je možné že měsíc po výměně opravné sady kompresoru je ko?Stává se mi že když allroad 04 stojí více jak den tak po nastartování a ujetí pár km se rosvítí podvozek a po chvíly se sníží z druhé urovne na první.Někdy se stává že když vypnu klíček a zapnu tak Kompresor^* nereaguje.Ale někdy v pohodě zvednu z první na třetí stupen bez problému.Diagnostika mi píše vedení signálu od čidla pro regulaci ůrovně.Ještě jedna věc,zdá se mi že Kompresor^* za jízdy dost často spíná.Dnes jsem sledoval hodnoty při zdvihu s první na třetí stupen a tlak v rezervoáru se pohybuje od 3,9 do 8 barů a teplota překročila 125stupnů.
Tak nevím co,jestli nový Kompresor^*,nebo ještě vyzkoušet jinou opravnou sadu.

fialamala: Tak urcite by jsi mel zacit resit to, co ti pise diagnostika ne?

Jo to čidlo budu řešit v nejbližší době.Akorát nevím přesně kde ho hledat.

Ví někdo kde to čidlo přesně hledat??Je to na kompresoru nebo jinde?
Dnes ráno jsem jel cca 2km a Kompresor^* mi sepnul 4x.