AUDI KLUB

Chtěl jsem se zeptat jaky motor u modelu A4 TDI^* v rožpětí r.v. 2004 - 2007, by jste mě doporučili? Slyšel jsem že motory 2.0TDI s výkonem 103kW a 125kW nejsou moc vychytané motory a mají dost poruch a naopak zase motor 1.9TDi 96kW prý je hodně dobrý motor. Chěly bych koupit A4 s TDI^* motorem a nevím do jakýho jít tak prosím o pomoc.
Díky

myslim ze sis odpovedel sam uz,..96kw quattro^* JAK SE RIKA VSETKO DOBRE,,..

Myslim že stačí pročíst forum a získáš hodně informací. nedá se jednoznačně říct tenhle jo tenhle ne, já mam třeba 2.5TDI, jsou lidi co tu o něm píšou ani zadarmo, a já sem s nim spokojenej. vždycky záleží po kom auto koupíš, jak jezdil a staral se.

	deejayvenca napsal:
	Myslim že stačí pročíst forum a získáš hodně informací. nedá se jednoznačně říct tenhle jo tenhle ne, já mam třeba 2.5TDI, jsou lidi co tu o něm píšou ani zadarmo, a já sem s nim spokojenej. vždycky záleží po kom auto koupíš, jak jezdil a staral se.

HELE tak VENCA ma taky pravdu-kazdemu co jeho jest a ja bych asi uprednostnil 132kw ale ten nevim jestli tam jeste je pak a do kdy,..ale tech 96kw tj proste volba rozumu ne srdce,..

problem ale je, ze do B7 se 96kw uz nedavala, takze to ti taky trochu vyber zkomplikuje

a jeste taky pozor na DPF^*

Do B7 se dávala 1.9 TDI^* 85 kw.

valcha ale furt PD ne?

Asi jo.A to je špatně?Však 96kw je taky PD.

valchaaa: Není lepší jak CR. Zlatej chrochták Ale já diesel nemusim

neříkám že je to špatně, co se týče údržby asi nejlíp je na tom stará rotačka, pak už je to jedno

	deejayvenca napsal:
	valcha ale furt PD ne?

jojo, PD, sam mam 85KW PD v B7 2006

deejayvenca: naprosto souhlasim, rotacka nadevse!

pokud vím,tak se pak vraceli k osvědčenýmu systému common rail.já bych volit tento motor.ale je to věc názoru...

k systému Common-Rail^* se nemohli vracet, protože systém CR přišel a nahradil PD.

nejsem žádnej znalec,ale jen říkám,že jsem to tak slyšel.měl jsem PD a říkám,že bych už nechtěl.ale zase fakt,že to byl passat 2001.asi už to trošku vymakali...

	deejayvenca napsal:
	k systému Common-Rail* se nemohli vracet, protože systém CR přišel a nahradil PD.

no ale andreas nema az tak uplne nepravdu, pretoze Common-Rail^* sa nachadzal uz vo faceliftovej A8 D2 v 3.3TDi, takze v podstate to navrat je:D

Jo to vím že do B7 se nedávál motor 96kw a to takyprávě zvažuji zda jít radši do B6 poslední model, tudíž myslím že je to r.v. 2004 nebo zkusit třeba B7 v r.v. 2006 a motor 2.0TDi 103kw.No taky vždycky se nedozvíš jak kdo s tím jezdil pokud to vyloženě nekupuješ od někoho koho znáš.
Sám nevím do čeho jít, zda to či to.

A co takhle B7 3.0 TDI^*, 6 válec 150kw? Na to jaký je to obsah tak moc nežere

Ten 3.0 TDI^* by se mi moc líbil,jediný co odrazuje je to PR,jinak nemá chybu.Tahne krásně odspodu jako ta 96kW a ne jako 2.0 nebo 2.5 TDI^*,ty se musí víc točit a o spolehlivosti nemluvě.Vůbec bych se toho nebál,nemá nic s 2,5 společnýho,je to odzákladu jinej motor a hlavně má rozvodové řetězy a né řemeny a je to CR,a spotřeba je taky trošku jinde.Problém je že jich moc není a když nějakou najdeš tak má moc nalítáno.Je to asi jediný CRko co něco vydrží,protože většínou po 200t jsou všechny CRka většinou po smrti.

pasa napsal:

Ten 3.0 TDI* by se mi moc líbil,jediný co odrazuje je to PR,jinak nemá chybu.Tahne krásně odspodu jako ta 96kW a ne jako 2.0 nebo 2.5 TDI*,ty se musí víc točit a o spolehlivosti nemluvě.Vůbec bych se toho nebál,nemá nic s 2,5 společnýho,je to odzákladu jinej motor a hlavně má rozvodové řetězy a né řemeny a je to CR,a spotřeba je taky trošku jinde.Problém je že jich moc není a když nějakou najdeš tak má moc nalítáno.Je to asi jediný CRko co něco vydrží,protože většínou po 200t jsou všechny CRka většinou po smrti.

Nesouhlasim s tebou v tvym mínění o 2,5 a 2,0TDI. Ten třílitr je paráda,ale jak můžeš vychvalovat 1,9 a říkat že 2,0 musíš točit jako 2,5,nepřepsal ses???? Vždyť je to hovadina? 2,0 motor,je víceméně silnější verzí 1,9,přešlo se k ní stejně jako u passatů a většiny aut. Mam doma 2,0 a 2,5,takže mam srovnání a máš pravdu,2,5 točit musíš,ale má zase krásnej zvuk a sílu,nehledě ve vyšších rychlostech,ten motor mam moc rád. 2,0 je naopak hodně živej od spoda,úplně jiný chování než 2,5,takže bych ho přirovnal k 1,9. Píšeš jak kdyby 2,5 byl nějakej nepovedenej,mam motor AYM,najeto 190 tis,motor má krásnej chod,nejde o to,že je to prostě sračka,ale o to,jak se s tim jezdí a kdo tomu má vztah a ten motor neničí. Jinak já osobně kdybych jezdil víc po městě,tak bych bral 2.0,na dálnice a svižnější silnice 2,5,tim nechci říct že je 1,9 špatná,jen mi přijde kravina si kvůli 1,9 kupovat B6,když může mít 2,0 v B7

nechápu proč někdo řeší u audiny povinný ručení když rozdíl mezi jednotlivýma kubaturama je pár stovek měsíčně .

	deejayvenca napsal:
	nechápu proč někdo řeší u audiny povinný ručení když rozdíl mezi jednotlivýma kubaturama je pár stovek měsíčně .

A u havarijky pár tisíc[/akimg]

toxs: Nezlob se že budu oponovat ale ta 1.9 jde ospoda znatelně líp než ta 2.0 ,hlavně ti to potvrdí ti co hodně jezdí po městě,znám dost lidí co se vracelo z 2.0 zpět k 1.9.Ten 8mi ventil ještě šel ale ten 16ti ventil nic moc a spolehlivost taky nic moc,problémy s praskajícíma hlavama a dvojitejma vačkama,hlavně ty rolny na vahadlech ventilů.Dvoulitra jsem měl jako služebáka a je fakt že ta 1.9 v otáčkách umírá dřív ale jde znatelně líp odspoda,skoro nepoznáš nástup turba a spotřebou je na tom taky líp.

to nevim. to sem nezkoumal. ale rozhodně nechápu že jediný "proti" proč nekoupit třílitr někdo uvede vysoký povinný ručení, tak buď mam na to auto čtvrt mega a na jeho provoz a pak už neřešim jestli budu platit ročně 7 nebo 10 tisíc, no a nebo na to nemam a neřešim to. jinak já platim 15 tisíc povinný + havarijka.

Teda nevim kde žiješ ale já platím poviný s havarijkou 25 a to mám jenom proti krádeži.

pasa napsal:

toxs: Nezlob se že budu oponovat ale ta 1.9 jde ospoda znatelně líp než ta 2.0 ,hlavně ti to potvrdí ti co hodně jezdí po městě,znám dost lidí co se vracelo z 2.0 zpět k 1.9.Ten 8mi ventil ještě šel ale ten 16ti ventil nic moc a spolehlivost taky nic moc,problémy s praskajícíma hlavama a dvojitejma vačkama,hlavně ty rolny na vahadlech ventilů.Dvoulitra jsem měl jako služebáka a je fakt že ta 1.9 v otáčkách umírá dřív ale jde znatelně líp odspoda,skoro nepoznáš nástup turba a spotřebou je na tom taky líp.

Možná že jde ta 1,9 o něco líp,než 2,0 neznam moc tu 1,9,ale určitě bych ten motor srovnával spíš s 1,9 a netvrdil že má blíž k 2,5,protože tak to podle mě neni a pokud jo,jak píšeš,tak si nedokážu představit jak by musela vystřelit. Uvadá dřív a ten 2,0 taky uvadá a 2,5 si klidně brumlá a jede a jedu,proto mam ten motor rád,ale pravda je,že do města to neni

	pasa napsal:
	Teda nevim kde žiješ ale já platím poviný s havarijkou 25 a to mám jenom proti krádeži.

A já platim plnou palbu s krádeží,vandalismem,připojištěnim skel,živelnýma pohromama atd 32 000 a to mam ještě bunusů spousty,páč známá děla u kooperativy

Tak si pořádně přečti smlouvu o vandalismu,je to na ho.. už jsem na to taky dojel a taky u kooperativy a teď u český dvojnásob,když poškození při vykradení klasifikuje jako vandalství.Jinak co se týče bonusů ,tak jsem musel to pokračovat u auta u kterýho jsem dvaroky vynechal protože v tý době jsem měl ještě auto na kterým byl max bonus a díky tý dvouletý přestávce jsem byl pomalu na začátku za 9 litrů a vypovědět to můžeš až po roce,docela to maj všiváci dobře ošetřený.

pasa: mam to napsaný vlevo od textu opravdu platim 15 142 Kč Ročně.