AUDI KLUB

Ahoj všichni. Prosím Vás o radu...koupil jsem audi a4 avamt 1.8T qoattro r.v96.
už když jsem ji kupoval mi bylo jasne že Turbo^* je v háji.Nemělo to téměř žádný víkon v nízkých otáčkach a hrozně to žralo.Diagnostika při jízdě ukázala 0.57 baru až při 5000 n.min-1,když jsem rozdělal tlakové potrubí vytekl s tama neuvěřitelný černý humus a bylo to jasné.Koupil jsem repas Turbo^* a vyměnil ho s mechanikem.Dodrželi jsme veškeré instrukce které jsme dostali přímo od firmy která Turbo^* repasovala.Turbo^* je tam,když přidám přes škrtící klapku plyn a zmáčknu gomovou hadici je cítit mnohem vetší tlak než tomu bylo ale auto jede jen o něco málinko líp než před tím a nástup turba prostě není cítit.A trochu kolisají otáčky.Je fakt že jsem řídící jednotku ještě přes vag neresetoval.Myslíte že to může být tím?Už jsem fakt bezradnej....Předem díky za jakoukoli ospověď

Jira.k: Tak prosím tě udělej reset řídící jednotky podle:

Pouze registrovaní a přihlášení uživatelé mohou vidět odkazy! Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému!

nebo
přes VAG-COM^*

Pokdu máš ale v hájí další čidla, jako například čidlo za škrtící klapkou, tak se ničeho nedosáhneš.

Začni tedy resetem.

Může být poškozený obtokový ventil(ten co upouští tlak mezi klapkou a turbem).

nebo jsem ho spatně zapojil ,že

Ještě je divné že to Turbo^* není prostě slyšet,jenom při hodně vysokých otáčkách je slyšet slabé pištění....jsem zvilkí na TDI^*,a tam o sobě dávalo vědět...

Tak jsem udelal reset podle varianty 1 a kolísání otáček je pryč ale vikon se skoro nezměnil.Který je to ten ventyl a kolik ta sranda zhruba stojí?

Tak je dole na pravé straně v předu před turbem, vede do něho tenká hadička(ovládací) a dvě hrubší propojují hadici co vede do turba z airboxu s hadicí co vede z turba stojí cca 1000,-. Nevím jestli jsem to popsal srozumitelně.

jojo mám ho...a k čemu to slouží tady ta věcíčka?ta ovladací hadička vede až z hora ze sacího potrubý a je v ní podtlak který to ovládá,že?Myslíš že to může tolik ovlivnit víkon?

Složí k tomu, že jak se zavře klapka(sundáš nohu s plynu)tak upustí tlak zpět před Turbo^* aby se nezastavovalo přebytečnýn tlakem a když akceleruješ tak ho tlak zavírá aby neucházel tlak od turba.Když tlak neodpouští ničí turba a když netěsní tak auto nejede dobře.

ok dík za radu.jde ta funkčnost nějak vyzkoušet když ten ventyl vymontuju ven?

ostatni veci typu svicky, kabely, filtry, cidla atd mas v pohode?

jo to všechno je nové....

Jira.k: Ještě projdi všechny gumové hadice, hadičky a zpětné ventily z důvodu nasávání falešného vzduchu. Pokud máš někde únik, tak to může být problém. Zkus také zkontrolovat chladič vzduchu za turbem.

jo ten jsem měl venku a zkoušel jsem jeho těsnost kompresorem.jediný co jsem nezkontroloval je ten ventyl co psal indi.zitra jdu na to.dík chlapy

Chci se zeptat kde jsi koupil to Turbo^* a za kolik.A jestli slouží.

uz si to vyriesil?

ak je vadny ta elektromagneticky ventil, ktory ste vyssie opisovali, na diagnostike by mu vypisalo ze mez plnenia vzduchu je priliz nizka, resp..Turbo^* dava maly tlak

a vyskusas to jednoducho, budto cez akukolvek diagnostiku testom AKCNYCH clenov
alebo jednoduhsie - nastarujes motor, odpojis koncovku, a pripajas na cievku 12V, pripojis a sledujes ci naklapanie lopatiek turba funguje(ta podtlakova membrana na turbe), odpojis a musi sa vratit bez zadrhnutia nazad

mam skusenosti hlavne s TDickami, u benzinovych neviem urcite ci to funguje takto, alebo len mechanicky pretklakom sa obmedzuje tlak......

kazdopadne diagnostika RJ motora by mala chybu odhalit