AUDI KLUB

What? Nejsem

	ghostrider napsal:
	What? Nejsem

ale bol si a to ti nezabudneme

SCORPION: Bu bu bu ty mala ....

	ghostrider napsal:
	SCORPION: Bu bu bu ty mala ....

	Mippi napsal:
	No takže niečo som predsa len cvakol Nie je to uplne vidiet ale trošku z nej chýba...a to už pri 59000 KM !!!! Tie ,,vyleštene plôšky sú na špičke vačky vyleštene upne viacej a je tam taky maly skok... Tažko hovorit o vyleštenej plúške, skôr to vyzera na mierne vytrhaný kov/povrchovku....

Je to zaujímavý obrázok,chcelo by to vidieť vahadlo pod tým,je to fakt akoby vytrhané a nie je to na hrote ,je celkom možné ak je vahadlo v poriadku,že to tam je od nova.muselo by sa to skúknuť pod mikroskopom.

	MUFTY napsal:
	Je to zaujímavý obrázok,chcelo by to vidieť vahadlo pod tým,je to fakt akoby vytrhané a nie je to na hrote ,je celkom možné ak je vahadlo v poriadku,že to tam je od nova.muselo by sa to skúknuť pod mikroskopom.

?? Neviem či to lezie len povrchovka dole alebo to už derie do živého...Som to akurat dnes pozeral a stále je to rovnake zatial Kamarát ma 2.5 TDI^* AKE a všimol som si že on má vačky clé strieborné/šedé aj na plochách styku. Ja mám moje na plochách styku také zafarbené do bronzova až hneda...Ale videl som to na viacerích fotkach aj z iných chatov že niektoré vačky sú strieborné/šede a ine take ako mam ja do hneda...že by hnedá farba bola už náznakom opotrebenia? alebo znicčenia povrchovky? Poradte tý čo to rozoberáte každý den čim to je?

Mippi napsal:

?? Neviem či to lezie len povrchovka dole alebo to už derie do živého...Som to akurat dnes pozeral a stále je to rovnake zatial Kamarát ma 2.5 TDI* AKE a všimol som si že on má vačky clé strieborné/šedé aj na plochách styku. Ja mám moje na plochách styku také zafarbené do bronzova až hneda...Ale videl som to na viacerích fotkach aj z iných chatov že niektoré vačky sú strieborné/šede a ine take ako mam ja do hneda...že by hnedá farba bola už náznakom opotrebenia? alebo znicčenia povrchovky? Poradte tý čo to rozoberáte každý den čim to je?

neviem to takto posúdiť,podla toho obrázka,pozri sa či pod tou vačkou nachýba vahadlo ,tomu by zodpovedalo to opotrebenie aj tá farba.

Keby tm chýbalo vahadlo, tak by to nefungovalo Je tam všetko ako má byť, tak isto aj druhá vačka je tiež sfarbená do hneda... Takže neviem či tá farba je znakom vyššieho opotrebenia alebo to tak má byt...tažko povedať...

	Mippi napsal:
	Keby tm chýbalo vahadlo, tak by to nefungovalo Je tam všetko ako má byť, tak isto aj druhá vačka je tiež sfarbená do hneda... Takže neviem či tá farba je znakom vyššieho opotrebenia alebo to tak má byt...tažko povedať...

tak je dobre,že to tam je ako to má byť.

no tak jsem to přečetl odzadu a pak naopak ,ale nikde jsem nezachytil jednu věc..jak se ty optřebene vačky vlastně projevujou ?? klepani ,cvakani ,auto kouří ,netahne ....apod ...je nějaky projev kerý by napověděl že vačky sou chycene ,nebo už jsou v prdeli ...uvažuju o koupi 2,5tdi 132 ,a myslim že motor je AKE ,a ted jsem docela nalomený ,.jestli si radši doma nenecham svou c4 a GiV ...na druhou stranu ,to že tam chybí nějaka setina ,ještě neznamená že to auto pojede buhví jak špatně ?? ne .... kamarad pravě prodava svou c5 ,ma už sice 280poctivých ,a tak si lamu hlavu ...když sem kuknul hrdlem ,viděl jsemtrošku do zlatova vačku ,a prostředkem byla rýha ...a zas na druhou stranu ,kolega ma 132 ,už před dvěma roky když si auto dovezl a daval ho do kupy ,vačky byly viditelně optřebene ,tad ma o 50 tis km víc a jezdi ....poradte někdo ...kdyby to nebylo tak daleko k satasovi ,dojel bych na konzultaci ,ale z NJ je to kus cesty ...

no defakto to ani poznat nejde,auto jede normalne,nekouri tahne jak bejk,akorad je hlucnejsi jak v tahu tak i neni nejtizsi na volnobeh,tak to asi muzes poznat a zkontrolovat to nalevkou jak to vypada tam,ale tam toho moc videt nejni....

Vacky mam strieborne. Pokial mas na nich drazky, tak sa ti deru. Skus prejst napr. nechtom po vacke a pokial tam budes citit drazku tak... Moje vacky su hladke.

Zdravím mám problém. jel jsem nedávno pořízenou Audinkou a najednou se ozvala rána z motoru a ten se začal třepat. Tak jsem zastavil , nechal auto odtáhnout ke známému. Který mi řekl, že jsou to vahadla. Takže bych měl asi vyměnit 3 vahadla na půlce motoru no. Ale než to udělám, tak bych se chtěl zeptat, jestli někdo neví čím se to mohlo stát. Ať to neopravím a nestane se to znovu. Auto má podle prodejce 140 000 km. Uvítám jakoukoliv radu. Pokud mám dodat nějaký podrobnější popis incidentu, nebo vady tak se prosím přihlašte. Potřebuju to co nejdřív vyřešit.

	Misacek napsal:
	140 000 km

to auto som bud vlastnil ja alebo je to blbost, aky je to rok vyroby ?

dovodov moze byt viac, na urcenie presneho dovodu kontaktuj satasa, ja by som to mozno videl na 500 000 km na tachaci alebo nieco s rozvodmi...

zase chudaka strasite !!

treba to ma po dedovi kterej stim jezdil v nemec ci v cechach do kostelika ci jen na koupit kolem me jich bydli )))))

je to 10/2002 ... je to kupovane v ČR a bral jsem to od chlapka , kterej to kupoval v roce 2007 v Auto Heler Ostrava(kde mam znameho, ktery me utvrdil v tom ze to auto bylo kupováno v 110 000 km) a dotycny od ktereho jsem to koupil s tim udajne jen jezdilů denne 50 km do prace. .... muj servisak mi rikal ze rozvody jsou dobry , mozna bych je vymenil, ale nechci to brat jako zbytecnou investici v pripade ze by to nebylo nutne .... ani sem to pri te udalosti kdy se mi to stalo ani nejak nevytacel ... jezdim pravidelne do 3000 oteacek .. po meste vetsinou 2000 ... takze ze bych to nejak vyhonil nebo tak to se taky rict neda

ktomu vyjadřeni co tu nekdo napsal od Audi...mam pocit že ze zakona je dany že skryta vada čehokolik musi byt odstranena at se nato pride za 5 let nebo kdykoliv vyrobcem.jeto proste vada a ikdyž ma neco zaruku tak nato byse vztahovat nemela jen 2leta lhuta.a jestliže udaji špatne cementovani "jeto skryta vada"

killerz:
Evidentně máš maličko nejasnost v pojmu "skrytá vada" ...

killerz: zadne spatne cementovani. Pokud se neco nemaze, tak to muze byt nacementovane jak chce, a stejne se to vydre. Za vydrenim vacek - opakuji znova - stoji vadne HYDROSTELY!!! Podivejte se na princip jakym je palec vacky mazan. Pak se podivejte na princip hydrostelu a kam odteka olej z nej. Dejte si to do souvislosti s dirkou ve vahadylku a bude to vam to jasne. Pokud ten hydrostel odejde, odteka olej z nej jinym smerem nez je zadouci a nemaze to palec vacky. Proto nikdy nejsou palce vacek vydrene vsechny na jednou, ale jen nektere. Vzdy po rozebrani zjistite, ze tam co jsou palce vydrene, tak jsou vadne hydra.

blbě se zaptám, když sundám ventilový víko,abych se podíval na vačky, musím pod ním vyměnit těsnění,až to budu dávat do kupy? a je potřeba odpojit vstřiky? dík

Solcik: vstreky tusim ze nejdu dole a to tensnenie by som vymenil - aspon pre lepsi pocit ...

SCORPION: ok dobře,ale trubičky ke vstřikům odpojit musím že? takže to pak budu muset odvzdušňovat?

Solcik: jj

	Solcik napsal:
	SCORPION: ok dobře,ale trubičky ke vstřikům odpojit musím že? takže to pak budu muset odvzdušňovat?

Okrem toho to treba cele spravit dost dokladne, tesnenie pod krytom nie je az taky problem ako tesnenia okolo vstrekov, okolo nich najcastejsie zacne tlacit olej. Takisto pozor na uchytenie trubiek od cerpadla na vstrekoch, ked sa to prezenie s utahovanim je to to iste ako ked sa nedotiahnu - zacnu casom pustat naftu, u mna to pustalo rovno na gumovu hadicu z chladica a jedno rano som sa potom velmi cudoval preco nemam vodu Samozrejme ze akakolvek netesnost ma za nasledok padanie nafty a zle startovanie...

díky kluci

vaasaa napsal:

Oficiální stanovisko AUDI: V hlavě motoru jsou úzké kanálky na olej. V cca 150tis. až 200tis.km se v olejovém čerpadle vyběhají vůle a začíná tlačit menším tlakem a dochází k špatnému mazání vaček. Ty mají trochu slabší cementování povrchu v místech kde se opírají na zdvihátka a odírají se na nich plošky. ty samé plošky jsou vydřené i na zdvihátkách. Zpravidla je třeba vyměnit i nějaký ten hydroštel. Takže všem doporučuju: Sundat víko ventilu-je to pár šroubků a prstem přejet povrch vaček a zjistit jak jste na tom, pokud jsou načaté- na nic nečekat, protože důsledky si asi každý umí domyslet...v tom případě se musí vyměnit toto: 4x vačka (pouze originál cca 5500Kč/ks) 24x zdvihátka (nevim kolik stojí cca 300-800/ks) Hydroštely stačí pouze ty které jsou špatné. ALE HLAVNĚ olejové čerpadlo (nyní vyráběné jsou již údajně s vyšším tlakem) stojí cca 6000Kč i s těsněním. A protože se u toho musí sundat rozvody (celý předek dolů) tak je vhodné přemýšlet a vyměnit i ty rozvody, řemeny na alt. a klimu, kladky, vodní pumpu a termostat. Ted sem já osobně dopřál takovouto kůru svýmu Allroadovi 2.5TDI a ještě jsem udělal servis převodovky včetně oleje, filtru, gufera a těsnění. Takže tam klidně lejte ten nejlepší olej na světě, ale pokud máte vyklochtaný oil.čerpadlo, tak se ho k těm vačkám nedostane tolik kolik je třeba a necháte ty vačky oholit příliš...a může se stát katastrofa.. Takhle mi to přes známýho přiznali v Audi...

Je to hezky popsané,nemám ti důvod nevěřit,ale z toho je nad slunce jasné a konec konců to potvrzuje praxe že 2.5 TDI^* je motor na 100 -150 tis km a pak je nutno podstoupit takovéhle harakiri,, vážně něco odporného ,kdejaky fiat punto s td vydrží bez zásahu 350 tis km ,asi tehdy soudruzi zapoměli na heslo náskok díky technice a pak už se jen vezli,prostě hrůůůůza

	Mippi napsal:
	No takže niečo som predsa len cvakol Nie je to uplne vidiet ale trošku z nej chýba...a to už pri 59000 KM !!!! Tie ,,vyleštene plôšky sú na špičke vačky vyleštene upne viacej a je tam taky maly skok... Tažko hovorit o vyleštenej plúške, skôr to vyzera na mierne vytrhaný kov/povrchovku....

To je nic Mippi,ja som mal dole hlavy,menil som ich a ukazal by som ti stare..to ako mas ty som mal aj ja,na vsetkych tych vybezkoch ale len dva boli chytene aj to len slubucko ze len nechtom si zacitil a ostatne neboli vobec ..na tachaci 20o tis. lava bola horsia ako prava,dokonca na lavej asi uz niekto vacku zbrusoval..neboli ostre hrany...ale ako pisem ze boli zmenene farby to je nic..podla mna..ked to mas ty po 60 tis a ja som take iste mal po 200 tis je to podla mna nic,ziadne opotrebenie,len zmena farby,bohvie z akeho dovodu..

Inak uz si ju predal,vsak? Ci ju este mas?

barkley1 napsal:

To je nic Mippi,ja som mal dole hlavy,menil som ich a ukazal by som ti stare..to ako mas ty som mal aj ja,na vsetkych tych vybezkoch ale len dva boli chytene aj to len slubucko ze len nechtom si zacitil a ostatne neboli vobec ..na tachaci 20o tis. lava bola horsia ako prava,dokonca na lavej asi uz niekto vacku zbrusoval..neboli ostre hrany...ale ako pisem ze boli zmenene farby to je nic..podla mna..ked to mas ty po 60 tis a ja som take iste mal po 200 tis je to podla mna nic,ziadne opotrebenie,len zmena farby,bohvie z akeho dovodu.. Inak uz si ju predal,vsak? Ci ju este mas?

Pokial sú vačky zodraté je na nich drážka šírky vahadla do hlbky ,02-0.3 milimetra a pochy dotyku vahadlo a vačka sú hladké lesklé tak nič nie je načaté ,je to bežné opotrebenie !!!!! takto by to malo vyzerať na motore čo má cca 200 tisíc kilometro a nič netreba meniť.

Pokial na vačke niečo chýba -kúsky meterielu akoby vypadané, alebo je pridretá -drsný povrch treba pozrieť vahadielko nemie byť poškodené musí byť zrkadlovo lesklé.

neví někdo zda jde poznat jestli někdy byli už vačky meněny nebo jsou ještě origo??