AUDI KLUB

Zdravím, na naší Audince 80 B3 z roku 89 se vyskytl takový problém. Jedná se o kastli 1,6 benzin s motorem 1,9 TDI^* - motor je upravovaný - upravené vysokotlaké vstřikování a všechno je řízeno mechanicky - není tam žádná elektronika. Motor má zvýšený výkon na cca 140 PS.

Teď k problému, když se motor zahřeje začne ve volnoběžných otáčkách hodně vibrovat. Až tak, že se houpe celá kastle. Když se ale nalije voda na trysky, tak všechno ustane. Motor si zase vesele pobrukuje bez větších vibrací. Trysky se čistily před týdnem a nepomohlo to. Nenapadá někoho z vás, jak si s touhle věcí poradit? Uvítám jiné řešení, než snížení výkonu. Napadlo mě třeba nějak extra chladit trysky, ale otázka je ... jak ?

Tak díky za pomoc.

P.S.: motor je předěláváný od profíka a ten si s tímhle problémem taky nevěděl rady.

Hmm,zajimavej problem,co treba dat trysky z jinyho motoru,ted teda presne nevim jak to na tom 1.9 TDI^* je,ja jsem spis na Benzin.Muzes poslat foto motoru ????

takhle se mi to třepalo na volnoběh jak byl prasklý silenblok co drží motor ale já mám benzín.

Já mám právě taky Benzin,ale to by mu to asi neprestalo kdyz polije trysky vodou,to je prave dost divny.

rocky33: Jen tak mimochodem,mas fakt peknou B3

Tak posílám nějaký fotky. S tím silentblokem má Mefisto pravdu. Rozhodně jsou v tom trysky. Zkrátka když se vychladí tak jde všechno tak jak má. Trysky z jiného motoru? Těžko říct ale z jakého a jak by to fungovalo. Přecijen jsou to součásti, které se tolik obměňovat nedají. Ale díky za rady zatím.




P.S: Omlouvám se za špatné natočení fotek. Ale mělo by to být snad jedno.

Zatim mě teda napada jen dodelat to co ma 2.2 Turbo^*,to ma extra okruh na chlazeni vstriku

Jo.. to je naprosto geniální nápad. nevěděl jsem, že to 2.2 T má. Přemýšlel jsem o nějakým dochlazování, ale nenapadlo mě jak to vyřešit. Ale když to má tento motor tak to snad nějak dodělat půjde na ten náš.

Snad jo no,táta má 2.2 Turbo^* a zrušil to odsud ,protože to měl nejaký rozbitý. Zkus to schválně někde sehnat a uvidíš,ja si myslím že by to tam mělo jít dodělat,vždyť přece Českej člověk je vynalezavej Minulej tjden jsem si zrovna dodělával do svojí B3 1.8S servo a i když to bylo celkem dost úprav nakonec se mi to taky povedlo

Tak to určitě zkusím! Jinak ti díky za radu.

Měl bych ještě jeden dotaz. Sháním páčky pod volant na ten náš typ. Je to B3 a jsou to ty starší hranatý páčky. B4 a novejší B3 z 89 ty páčky má už kulatý a jinak konstrukčně řešený - jsou rozděleny na levou a pravou část. Ovšem náš model má ještě ty starší a to je pouze jedna část s dírou. A ty se nedají nikde sehnat. Nemáte někdo nápad ?

Jo jo,ja vim,mam v mojí B3 taky ty starý hranatý,ale mám ještě to samý auto jako mám já na díly a to v tej samej barvě Takže mám i ty páčky Možná bych měl i jedny navíc,pasujou tam totiž i z Audi 100

Kolik za ně?

Hele nevim,musim se podivat jestli je opravdu mam,jedny mam urcite,ale ty nedam,ty si necham kdyby se mi na moji rozbili Ty potrebujes obe packy,nebo ti staci jedna ????

Mám rozbitou tu která zapíná světla nalevo. Ale nevím jestli se to dá prodat jako víc dílů? Zatím jsem to nezkoumal jak moc je to rozebiratelný, akorát vím, že to nejde půlit jako ty novější.

Cagefree: hranatý páčky mám. Chceš je?

Mefisto:: O tom chlazení vstřiků slyším prvne Nemáš fotku?

Teď si nejsem jistej,ale myslím že se dá rozdělit zvlášť strana s blinkrama a zvlášť se stěračema ne ???

Chci Pošlu kdyžtak ještě fotku jak vypadaj. A myslím, že se půlit nedaj. Jaká by byla cena?

Dave_S2: Hele fotku nemám,protože jak jsem psal táta to z auta vykuchal,ale na 100 % to tam je,nevim jestli u všech modelů,ale táta má Audi 100 2.2 Turbo^* rok 88 a tam to bylo

Já jsem si skoro jistej, že se to nedá Alespoň ne u našeho.

Cagefree: Myslim siže fotku posílat nemusíš,tam je jen jedna možnost

Cagefree: Je to možný,asi se to fakt nedá půlit,já jsem to vždycky vyndal celý a zase celý namontoval,takže fakt nevim

Bavíte se o těchto páčkách, že?

Dave_S2: To si piš,to je přesně ono

	Mefisto napsal:
	rocky33: Jen tak mimochodem,mas fakt peknou B3

Díky moc

Zkus se podívat na to, jak to má řešený Uno Turbo^*, má tam malej turbínkovej ventilátor, od něj hliníkovou hadici, na druhým konci takovou plastovou podlouhlou pixlu, ze které to čtyřma trubičkama funí na vstřiky. Když se to po zahřátí sepne, je to docela hukot, fouká to hodně a vstřiky jsou prakticky jen vlažný, i když tomu nakládáš.

	Cagefree napsal:
	Tak to určitě zkusím! Jinak ti díky za radu. Měl bych ještě jeden dotaz. Sháním páčky pod volant na ten náš typ. Je to B3 a jsou to ty starší hranatý páčky. B4 a novejší B3 z 89 ty páčky má už kulatý a jinak konstrukčně řešený - jsou rozděleny na levou a pravou část. Ovšem náš model má ještě ty starší a to je pouze jedna část s dírou. A ty se nedají nikde sehnat. Nemáte někdo nápad ?

Jo pujdou tam dát,ale musíš předělat i konektory-kulaté vs. hranaté maj jiné konektory;-)..

nejde to předělat na ty novější?

Satan Coupe: jde to předělat, ale jak psal NOVON, musí se přdělat konektory
hranaté páčky - mají takový patvar konektory
kulaté páčky - mají pravidelně tvarovanou kostku, řekl bych, že je to jen o přepinovaní, popř. přepájení

Cagefree: Zajímalo by mě to zvýšení výkonu, jakým způsobem se to dělalo?
Btw. máš to postavený na papírech legal nebo je to ilegal přestavba, tady se ptám ze zajímavosti, jestli to jde legálně nějak přepsat... ?

Kvůli povinnému ručení je to dělané na ty staré papíry, akorát je tam uvedeno, že je to diesel. Kód motoru je přeražený. Myslím to typové označení - dvě písmena. Co se týče číselného kódu motoru tak ten sedí - nevím jak je to možné. Měl to dlouhou dobu soused automechanik, kterej jí nadloubal na takový výkon a posléze si zařídil takovouto "legalizaci" Na emisích ale sliníme a saze dáváme z výfuku na čidlo prstem . Kdyby to oroštoval do toho zařízení, tak mu asi vybouchne. Takže je všechno legální, ale na emise by se musel snižovat výkon na polovic .. Jinak přestavba by určitě udělat šla a nechat nahlásit. To se myslím běžně dělá.