AUDI KLUB

Mam zaujimavu skusenost ktora mi vrta hlavou... az donedavna bola moja priemerka pri kludnom jazdeni a pomere 70% dialnica a 30% ostatne cca 7 l/100 km. Potom som mal tu zabavu so spojkou, a kedze som pritom usetril 5000 oproti ocakavaniu, zobral som to ako dobre gesto vyssej moci a kupil za ne novu baterku. Ked som auto vzal zo servisu po vymene spojky, mal som pocit ze je lenive ako svina, co mohlo byt ciastocne sposobene aj tym ze som zatial jazdil na Passatovi s 96kW TDI^* PD ktory je fakt zihadlo, a ciastocne mozno efektom dlhsie odstavenej vzduchovahy (niekde som cital ze im to nerobi dobre). Ale potom co som par dni jazdil som zbadal, ze mam akosi podozrivo nizku spotrebu, tesne pred vymenou vahy vzduchu minuly vikend mi pal.pocitac ukazoval 6,8 l/100 km, a to som vtedy behal aj po meste viac ako obvykle. Minuly vikend som vymenil vahu vzduchu, v pondelok rano natankoval plnu a sledoval to... za 4 dni cestovania do prace som stiahol polovicu nadrze (co je menej ako obvykle), pal.pocitac mi ukazal 6,7 l/100 km, a prepoctom od plnej do plnej mi vyslo cistych 6 litrov Aj keby to bolo tak ze som tam natlacil o nejake 2 litre menej tak by to bolo cca 6,3 l/100 km. A ako pisem, zacalo to uz pred vymenou vzduchovahy, potom co som vymenil spojku a baterku. Cim to moze byt? Stara spojka mi nepresmykovala, pocasim to podla mna tiez nebude kedze rano byvalo aj v poslednych dnoch okolo 0 stupnov, a vcera bolo aj cez den len okolo 5 a pal.pocitac mi stale ukazuje malu spotrebu... a nepobadal som ziadne znizenie vykonu, skor naopak s tou novou vzduchovahou to taha krajsie.

mmm

Chodim po dialnici asi 70% cesty na 2000 otackach na 6.prev. stupni. Ja by som aj zobral ze to ma taku skvelu spotrebu a nerypal do toho, co ma vzrusuje (a preco to sem pisem) je to, ze sa zmenila smerom dole dost nahle, po tej vymene spojky a baterie a nejde mi to do palice ze preco

wakko: alternator neni mozna tak zatizen pri dobijeni baterie ...

Mě spíš napadá, že po připojení nové baterie se zformátovala řídící jednotka, což by mohlo snížit spotřebu.

Alternátor to určitě nebude, protože je tam stabilizátor napětí na 14V.

root: no to ma tiez napadlo, ale ked si to preratam - ak by bol rozdiel v nabijacom prude trebars aj 5 A (co na 99% nie je, ale nevadi), tak 5 A * 12 V = 60 W, co je nic (jedna ziarovka navyse) a urcite to nespravi skoro pol litra na 100 km...

Petan: to formatovani je dost dobre mozne, to me napadlo take. ale s tim alternatorem jsem to myslel tak, ze nova beterie ma nizsi dobijeci proudy, protoze neni tak zaoxydovana. tudiz je alternator mene zatizen a klesa spotreba.

asi to budou vsechny vyse spomenute faktory dohromady.

	Petan napsal:
	Mě spíš napadá, že po připojení nové baterie se zformátovala řídící jednotka, což by mohlo snížit spotřebu.

Noooo.... toto vyzera rozumne, kedze je to nieco o com nic netusim Mozno ze to ze sa nanovo formatovala bolo i dovodom toho ze po pripojeni baterie to bolo take lenive. A zrejme by to nebolo po pripojeni novej baterie, ale este den predtym ked som bral auto po vymene spojky zo servisu, stalo tam asi 5 dni s odpojenou baterkou.

Tiez si myslim ze to bude viac faktorov, ale ten hlavny musi byt nieco ine ako nabijanie baterie alebo pocasie, pol litra je dooooost. To sformatovanie by to mohlo spravit...

root: Já to zase beru tak, že napětí je z alternátoru stabilizované a se zvyšijícím se odběrem dodává alternátor více proudu.

Nechci se pouštět do přesné definice o alternátoru a stabilizci napětí, spíše jsem chtěl zdůraznit, že alternátor a tedy palubní napětí by nemělo mít vliv na spotřebu. Nedovedu si představit, co by dělala alektronika v autě, kdyby "houpalo" napětí.

	Petan napsal:
	root: Já to zase beru tak, že napětí je z alternátoru stabilizované a se zvyšijícím se odběrem dodává alternátor více proudu. Nechci se pouštět do přesné definice o alternátoru a stabilizci napětí, spíše jsem chtěl zdůraznit, že alternátor a tedy palubní napětí by nemělo mít vliv na spotřebu. Nedovedu si představit, co by dělala alektronika v autě, kdyby "houpalo" napětí.

no hlavne si myslim, jak jsme se vsichni shodli, ze to vypada na tu ridici jednotku a mozna i ty dalsi faktory, jakym je nova baterie.

s tim alternatorem je to tak, ze je tam samozrejme stabilizace o tom zadna. spravne pises ze se zvysujicim se odberem pri stejnem napeti stoupa proud, tzn. jedna se o zdroj "do tvrda"

ale to s tim prece nijak nesouvisi, protoze me alternator zatezuje odebirany proud ne napeti. nova baterie ma NIZSI dobijeci proudy, proto je alternator zatizen mene nebo se pletu?

Pokud jsi odpojil starou baterku a hned napojil novou tak zadna zmena v RJ neprobehla,musela by byt odpojena alespon deset minut,potom by se měla RJ u benzinu formatovat,ale nevim jak u TDI^*..

A čo takto napríklad trebars taký snímač zdvihu ihly,nemusel tio ukazovať motor mal väčšiu spotrebu a zrazu začal ukazovať a bolo vymalovane a hlavne ak píšeš že sa ti to zdalo lenivé tak ti tam niečo blblo.
Totiž elektronikou riadený motir má neustále dáke výpadky raz ide a zase nie,teda motor čo už má pár rokov za sebou.Bude to tak všetko so všetkým súvisí a preto smerodajný je len priemer spotreby za dlhšie obdobie.
A propo neprífúkal si si kolesá......
Winty 2.5 ťahá dobre od 1800 ot a nie od 2700.

u TDI^* se zadna jednotka neformatuje

	Kovi napsal:
	Pokud jsi odpojil starou baterku a hned napojil novou tak zadna zmena v RJ neprobehla,musela by byt odpojena alespon deset minut,potom by se měla RJ u benzinu formatovat,ale nevim jak u TDI*..

Ked som menil baterku tak to bolo fakt len chvilu, ale predtym bola odpojena asi 5 dni ked to mali v servise... ale vlasta pise ze sa RJ u TDI^* neformatuje tak uz fakt neviem... no ale snad to takto vydrzi

wakko: bud rad, nerypej do toho, az se dostanes do faze kdy ti z vyfuku bude kapat surova ropa, tak jsi vymyslel perpetum

	Kriznik napsal:
	wakko: bud rad, nerypej do toho, az se dostanes do faze kdy ti z vyfuku bude kapat surova ropa, tak jsi vymyslel perpetum

Ako vidis uz sa na tom pracuje...

	wakko napsal:
	Chodim po dialnici asi 70% cesty na 2000 otackach na 6.prev. stupni. Ja by som aj zobral ze to ma taku skvelu spotrebu a nerypal do toho, co ma vzrusuje (a preco to sem pisem) je to, ze sa zmenila smerom dole dost nahle, po tej vymene spojky a baterie a nejde mi to do palice ze preco

Tak to je tým oteplením ved bolo 18 stupňov a aj t robi svoje.

MUFTY napsal:

A čo takto napríklad trebars taký snímač zdvihu ihly,nemusel tio ukazovať motor mal väčšiu spotrebu a zrazu začal ukazovať a bolo vymalovane a hlavne ak píšeš že sa ti to zdalo lenivé tak ti tam niečo blblo. Totiž elektronikou riadený motir má neustále dáke výpadky raz ide a zase nie,teda motor čo už má pár rokov za sebou.Bude to tak všetko so všetkým súvisí a preto smerodajný je len priemer spotreby za dlhšie obdobie. A propo neprífúkal si si kolesá...... Winty 2.5 ťahá dobre od 1800 ot a nie od 2700.

kamarade ja viem ale od 2600 to už ide lepšie preto som mu pisal že passat 130ps ide už od 1800 tak ako nám pri 2600 vieš. ale potom passat nad 3000ot zase straca tah a nám ide do 4000ot.preto v nizkych otačkach passat je pružnejši.jazdil som na tom preto to pišem.A jasne je že nám to taha už od 1800ot ale nie tak ako PD 130ps jo?

Ta spojka nemel jsi pridrene spojkove lozisko? No, ale pokud by se do toho melo ztracet nekolik kW vykonu, aby jsi je poznal na spotrebe, tak by asi zrudlo a zmizelo nez aby to to dlouhodobe zvysovalo spotrebu.
Nemenil jsi pri te vaze i filtr vzduchu? S pricpanym to zere a nejede.

Jak ti to vychazi na tankovani? Pocitac muze kecat - jestli si nekdo hral s resetovanim inretvalu, tak mohl prekalibrovat palubniho optimistu.

Lozisko bolo relativne OK, a ak by som do neho mal natlacit asi 4 dcl na 100 km tak to by fakt musel byt iny rachot Filter som nemenil, a tych 6 l/100 km je merane od plnej po plnu vypoctom(a prepocitaval som to pre istotu viackrat ), pocitac ukazoval o 0,7 l/100 km viac. Ako som uz pisal hore, je mozne ze mi to do nadrze natlacilo o nejaky liter-dva menej, to sa moze kludne stat, ale aj tak som nikdy predtym nemal sancu za 4 dni vytiahnut len pol litra nadrze a skoncit presne na ryske na palivomeri... teraz to vychadza tak, ako predtym (ked som sa snazil) po maximalne 3 a pol dnoch, cize teraz som spravil na to iste mnozstvo nafty o 80 km viac - 680 miesto 600.

neplete si to s benzinem?