AUDI KLUB

http://audiklub.cz/techwiki-Dvoudob%C3%BD%20z%C3%A1%C5%BEehov%C3%BD%20motor

arc: na dvě doby... tam a zpět

tak trosku zustava otazkou zivotnost toho tretiho valce, nebot teploty v nem budou nekolikanasobne vyssi nez v ostatnich dvou valcichAlespon tak usuzuji .Tohle ale ukaze az cas - kazdopadne je to velice zajimave technicky resene, premyslim ze se na vystavu do mesta mercedesu pojedu podivat

pokud pojedes, dej vedet pridam se

btw: ty teploty bych tak nehrotil - technika je uz o par kroku dal - trebas neco vymyslej ...

vlasta:
Jel by's tam na otočku?

Ono různých druhů motorů už bylo vymyšleno spousty, ale buď jejich výroba byla hodně nákladná, nebo životnost menší, uvidíme, jestli se ujme tento.

žádnej motor, co převádí lineární pohyb na rotační nemá budoucnost

je to jen berlička, než se podaří vymyslet to správné

2Pix: technika o par kroku dal byt muze, ale fyzikalni zakony jsou rekl bych nemenne, takze teplota je to co nejspis konstrukcne resili.... ale jebal to pes, ani jeden z nas neni konstrukter.Na otocku urcite ne, pojedu spis s rodinou a stavime se u tety v koblenzu

Ona opravdu bude budoucnost v elektromotoru ,ale až se podaří zkonstuovet ten správnej zdroj a možná se ukáže že pan Poorsche byl opravdu visionář.

pasa:
Mluvil jsem s jedním pánem co znal šéfkontruktéra Porsche. Říkal, že jakkoli se to snažej dělat jak nejlíp uměj, tak je jim jasný, že převod linárního pohybu na rotační je nesmysl. Rozpohybovat hmotu, aby se v zápětí zastavila ... nonsens.

Zapomněli tam napsat, že je přeplňovaný. Na atmosféru se mi ten výkon nějak nezdál.

Ahoj,mám problém zjistil jsem že mám v oleji naftu jelikož po kontrole oleje a zjištění že nad horní ryskou je ještě dost oleje ktery se později ukázal že je nařaděný naftou,kontrola proběhla proto že auto nemělo výkon jelo bez turba a kouřilo,z výfuku byla cítit nafta.Takže jsem to samozřejmě odstavil auto bohužel nevím jestli to přežilo turbo nějak v tom rachtá Nevíte někdo jak se může dostat nafta do oleje?Mám A4 2000 motor PD 1.9tdi

Honka: tak to patří někam jinam ...

zkus to znovu a lépe...

No stejně se my to nezdá že by měl ten 3 válec takovej efekt ,vždyť klade odpor ve fázi výfuku a chápu že se uplatňuje arcimédův zákon ale stejně.

Mno preplnovany neviem, bo na turbo, ktore vyuziva energiu vyf. plynov neostane asi uz nic, alebo malo.
Podla mna buducnost spal. motoroch je v turbinach.

No když se koukneš na vojenskou techniku tak zjistíš že např u tanků se výcepalivové turbíny používají už nějakou dobu a názorně to bylo demonstrováno na koceptu TESLA kdy o dobíjení akumulátorů se starala taky vícepalivová turbína.Tato technologie je vcelku už docela zmáknutá bohužel neprojde přez petroleářské lobby,dokud bude ropa tak nelze nic převtatného očekávat.

a splňuje to EURO 9?

Taky jsem na to dneska koukal jak vejr, ale je fakt že principielně tam žádný větší problém nevidím... Teplo se bude řešit asi hlavně velikostí a materiálem (takže to bude takový benzinový TDi ) a turbo určitě bude mít na co jet - ty výfukový plyny přece ten motor opustí tak jako tak, akorát později, nicméně množství je stejné... Pravda budou chladnější, takže na objemu lehce ztratí, ale to vyřeší zásah do konstrukce turbíny...

	Citace:
	vždyť klade odpor ve fázi výfuku a chápu že se uplatňuje arcimédův zákon ale stejně.

Taky píšou že to jede na expanzi těch výfukových plynů - plně expandují až po výfukovém cyklu kdesi ve svodech, do malého spalovacího válce se nevejdou, proto je ten třetí válec tak velký... Díky rozdílnému objemu těch dvou válců to skutečně funguje

No jsem na to zvědavý, konečně nápad který je v souladu s ekologickou náladou ve světě a navíc má na to být skutečně funkční, použitelný a levný

místo turba dali píst-dobrý