AUDI KLUB

Zdravím, jsem zde nový a potřeboval bych poradit s problémem, který mám.....máte už někdo zkušenosti se vstřikovacím čerpadlem, konkrétně s těsností....při studeném motoru z kape jako z cedníku ze všech tesnících ploch(kolem víček atd.), jak se motor zahřeje tak je to lepší, a dál jak je motor studený, tak klepe ,hydroštely jsem si už vyměnil, a vakuovka, to nedělá, nejspíš to klepání může dělat i to čerpadlo, že???Co s tím, rozebrat a přetěsnit?

jj najlepšia cesta, asi aj najlacnejšia, sada tesnení aj s puzdrami stojí 25€. Teraz som to riešil.

Jaké pouzdra tam jsou?Protože jsem si ještě všimnul, že rotor čerpadla má axiální vůli, tak kolem 2-3mm, takže budou v pr.... asi i ložiska, nebo pouzdra, nevím co tam je, ještě jsem to neměl rozebrané.No a myslíš, že může čerpadlo vydávat klepání?Jak se motor zahřeje, tak je to OK...nebo žeby to dělala tryska?

no dnes si idem pre čerpadlo do servisu tak ti poviem, lebo to klepanie robilo aj mne zajtra to budem nahadzovať.Tie púzdra sú tam 2 jedno vačšie jedno menšie, Sám sa do toho nepúštaj určite.

Ok....super, budu rád, jak dáš vědět.No do toho čerpadla se asi pouštět nebudu, zkontroluju vstřiky popřípadě si je vyměním, jak budou chcát.Zatím dík

kembl: Axiální vůli to má mít. Sadu těsnění sice koupíš, ale nevím, kde seženeš speciální klíče na otevření čerpadla a jak si pak zaručíš následnou funkci čerpadla po přetěsnění?
Svěř to odborníkovi. Údajně tato činnost i s materiálem stojí cca 3500,- Kč a máš to se zárukou...

delat cerpadlo neni zadna legrace a hlavne prace pro amatera. Sver to odbornikun.

Tak včera jsem čerpadlo zavezl týpkovi co to dělá, bude to stát 3600,- v úterý to bude prý hotové, tak uvidim...

	zepon napsal:
	no dnes si idem pre čerpadlo do servisu tak ti poviem, lebo to klepanie robilo aj mne zajtra to budem nahadzovať.Tie púzdra sú tam 2 jedno vačšie jedno menšie, Sám sa do toho nepúštaj určite.

Zdravim, tak jak si dopadl s tím čerpadlem?Facha jak má?

jj ide super kolisanie otacok prestalo, len to trochu viac dymi do cierna ked davam tomu zabrat,predtym nedymil vobec. Ale celkovo aj chod motora sa mi zdá kludnejsi.

No tak čerpadlo je namontované, vstřikovače byly v pohodě, tak jsem je nechal původní...motor jde normálně, nafta z čerpadla už nekape....ale co mě pořáád sere, je to, že za studena motor klepe .Prosím poraďte co by to mohlo být, zdvihátka jsou vyměněny, a vakuovka to taky nedělá, sundal jsem ji vyndal tu kulatinku která je mezi vačkou a vakuovkou a namontoval zpět a pořád to samé.Nenapadá vás, co by to mohlo být???Je to něco mechanického-při jízdě z kopce vypnu zapalování a má to pořád stejný zvuk ....

zkus sešlápnout na místě několikrát brzdovaj pedál a poslouchej, jestli zvuk na chvíli přestane, může to bejt i ten ventil, co je na tý plastový trubce od vakuovky k posilovači...

Hmm, no jenomže jak jsem vyndal tu kulatinku, tak jsem vlastně vyřadil vakuovku z funkce, tzn. že nedělá podtlak, takže si myslim, že ten ventilek to asi nebude...

co to je za cerpadlo typ VP37 ?

	A6-2000 napsal:
	co to je za cerpadlo typ VP37 ?

Ako to myslis? Je to rotacne cerpadlo od Boschu aplikovane hlavne na 1.9 TDI^*.

kembl: Opravdu to klepe, nebo je to zvuk detonace, kdy je studený motor takový ostřejší?
T klepání je takové duté,někde zevnitř, nebo spíše ostřejší?
Jakou má frekvenci, jako klikovka, nebo vačka? To by chtělo spíše slyšet?

	sniper napsal:
	kembl: Opravdu to klepe, nebo je to zvuk detonace, kdy je studený motor takový ostřejší? T klepání je takové duté,někde zevnitř, nebo spíše ostřejší? Jakou má frekvenci, jako klikovka, nebo vačka? To by chtělo spíše slyšet?

No je to spíše klepání, detonace to není, a frekvenci klepání to má jako vačka a jako kdyby na 1 válci tzn. co druhou otáčku motoru.Dívám se , že jsi z F-M to mám 40km, akorát je napytel, že se motor zahřeje a půjde pěkně...potom co mě jedině napadá, tak jedině zase zdvihátko, ale nechce se mi věřit, že by nové bylo vadné . A nebo může být přicpaný kanálek v hlavě, jak je olej studený-hustý, tak ho tam tlačí nadostatek a zdvihátko klepe a jak se zahřeje je řídší a tak už je ho dostatek...jenomže kanálek se v hlavě nemůže jen tak ucpat si myslim, ne???

kembl: Zdvihátko poznáš, je to jako šicí stroj a má 2x menčí frekvenci než otáčky motoru.
Jestli to spíše nebude tím, že máš někde vůlu ( ojniční čep? )a jak se to zahřeje, vůle se malinko zmenší...

No zatím to nechám tak, kdyby to dělal čep nahoře nebo šálek, tak si myslim, že bz to právě dělalo víc, jak je to zahřáté...ale díky za rady .

	sniper napsal:
	kembl: Zdvihátko poznáš, je to jako šicí stroj a má 2x menčí frekvenci než otáčky motoru. Jestli to spíše nebude tím, že máš někde vůlu ( ojniční čep? )a jak se to zahřeje, vůle se malinko zmenší...

Na OOOO som za celú svoju karieru nevidel volný ojničný čap aby klepal ,to asi ani nie je možné,leda že by to robili tie benzínové šunkofleky.

kembl napsal:

No je to spíše klepání, detonace to není, a frekvenci klepání to má jako vačka a jako kdyby na 1 válci tzn. co druhou otáčku motoru.Dívám se , že jsi z F-M to mám 40km, akorát je napytel, že se motor zahřeje a půjde pěkně...potom co mě jedině napadá, tak jedině zase zdvihátko, ale nechce se mi věřit, že by nové bylo vadné . A nebo může být přicpaný kanálek v hlavě, jak je olej studený-hustý, tak ho tam tlačí nadostatek a zdvihátko klepe a jak se zahřeje je řídší a tak už je ho dostatek...jenomže kanálek se v hlavě nemůže jen tak ucpat si myslim, ne???

môže byť opotrebovaná diera v hlave pre hydrák a pak už nic, jen rána a křik.....

ani ja jeste nevidel u dehtu volnej cep a ze me sem jezdi vraky co maji najeto hluboko prez milion km - auto schrott ale motor jim kua furt drzi....takhle za chvilku zapomenu jak se ty motory vlastne skladaj

No dneska jsem sundal znova vakuovku ať jsem si 100% jistý, že to není ona...a není no.Není to až takové strašné, známý říkal že je to normální, ale jak to je studené tak tam něco slyším.No známý má taky 100 2.5tdi a má najeto přes 700000 a kua jede furt dobře, a to se k tomu chová jako prase .Moje má na tacho 220t, ve skutečnosti tak přes 300t si myslim, tak se mi nechce věřít, že by to bylo něco vážného, to by musel někdo jet bez oleje...No budu to sledovat a uvidí se

vlasta: Neznamená, že když ten motor vydrží, že mu nemůže něco být např. špatným užíváním...

sniper: to netvrdim , jen konstatuji ze i pres to more motoru co jsem videl a mraky najetych km, jsem doposud nevidel motor ktery u ktereho by klepal pistni cep - je to jen konstatovani - nic vic.

vlasta: Jasně
Já jen, že i tahle možnost se může stát.
Ono stačí nevinný ťukanec, lehce ohnutá řemenice na klice, respk. klika a o zbytek se již postará fyzika
Nebo jiné hard maso...několikrát Longlife a je to

	sniper napsal:
	vlasta: Jasně Já jen, že i tahle možnost se může stát. Ono stačí nevinný ťukanec, lehce ohnutá řemenice na klice, respk. klika a o zbytek se již postará fyzika Nebo jiné hard maso...několikrát Longlife a je to

Ty si už videl lehce ohnutou kliku ??????, valíš tu také diagnozy až človek žasne.

No taky se mi nezdá, žebych měl ohnutou kliku , myslim, že když už, tak praskne, aspoň u motorek to tak je a aut si myslím, že taktéž, no a longlife ještě neexistoval jak se auto vyrábělo, a taky doufám, že předchozí majitel (v německu) by jen tak na longlife nepřešel...No a to mírné klepání vychází z hlavy.S největší pravděpodobností to vidím na zdvihátko, jak budu dělat rozvody, tak sundám vačku a ještě se na to podívám, teďka tam jsou asi 3000km, a známej říkal, že se mu už taky stalo, že nové klepalo .Podle mě by mělo být víc opotřebené, než jsou ostatní, popřípadě protočím motorem a podívám se jestli se tam tlačí olej jak má, přes ty kanálky.Jinak dík kluci za rady.

MUFTY: Představ si, že ano ty diagnózo!
A když se s takovou klikou jezdilo dále, tak uletěla mezi ložiskem a řemenicí.
Mám ti ji donézt na památku?

Ahoj chcem sa spýtat kde si kupoval tesnenia do čerpadla. Mam A4 1.9 TDI^* 110 PS a nemozem ich zohnať.Tečie mi z vrchu tak myslím že by sa sa to dalo aj bez vybratia čerpadla. Dik.

	zepon napsal:
	jj najlepšia cesta, asi aj najlacnejšia, sada tesnení aj s puzdrami stojí 25€. Teraz som to riešil.