AUDI KLUB

Zdravím všechny příznivce OOOO.Už mnoho se zde napsalo o špatných studených startech, ale můj problém je trochu jiný. Vše co by to mohlo zapříčiňovat jsem kontroloval.(nové žhaviče,předvstřik ok.super odvzdušněná)Na vagu spousta závad tipu ventil G42, G70 a nevím co ještě všechno. Vag mě dělali v audi v UH Hradišti, ale jen to proletěly protože to jsem neměl v zakázce, tudíž mě jen doporučily domluvit si termín opravy. COPAK JSEM ZLATOKOP? Jestli někdo ví čeho by se to mohlo týkat, budu rád za každej postřeh. JO odpojil jsem ventil zpětného ohřevu paliva a díru zaslepil (je prasklý a dělal bordel)

Zkus napsat presny vypis z vagu

Ahoj franto to budu muset zajet zítra za kámošem protože ti haj...ci v audi mi to nechťeli říct,že prej mají zakázku jen na načipování klíčů.No koment.Ja jsem to postřehl jen letmo tsky tam byly závady jen pod číslama.

Hm, pokial viem G70 je vaha vzduchu... ak je tam toho kopec, tak ja by som to najskor cele premazal, potom sa na tom cez vikend normalne vozil, a v pondelok/utorok to znovu zdiagnostikoval, nech tam nevisia chyby ktore uz su pase, to len cloveka dopletie. Ak je tych chyb fakt vela tak by to mohlo byt nieco v elektrike...

A urcite by som to neriesil cez AUDI. Ono prides do servisu, povies aky mas problem. Oni to zdiagnostikuju za asi 3000,- Kc a povedia "no, myslime si ze je to toto a toto." Ty povies "OK, tak to opravte" na co oni vymenia kopu veci za 50-80 tisic, a problem to nevyriesi. Ty im vynadas a oni ti povedia "no ale zakazka bola ze mame vymenit toto a toto, a to sme aj vymenili" - klasicke jednanie. Diagnostiku zavady a navrh riesenia je vec ktoru nemaju v servisnych manualoch a vyzaduje nielen iniciativu, ale aj prebratie zodpovednosti za rozhodnutia ktore urobia, a to nemozes cakat
Ale fakt je, ze vymienat diely vedia na urovni...

Ahoj wakko. To je jasné,že pres audi to řešit nebudu. To jenom, že jsem tam byl s načipováním klíčů, tak jsem se při té příležitosti zeptal.Stejně jsem z toho jelen včera a dnes rano to chytlo na žduch.

Jo a co se te vahy vzduchu týká tak ta nešlape na 100%. Měřeno vagem za jízdy, ale co ten ventil G42?

	zaja napsal:
	Jo a co se te vahy vzduchu týká tak ta nešlape na 100%. Měřeno vagem za jízdy, ale co ten ventil G42?

To ze neslape na 100% - ak myslis ze dava zle hodnoty, to by sa nemalo objavit na VAGu (ak nie su uplne mimo povoleneho rozsahu). Uz som nasiel aj G42 - je to senzor teploty nasavaneho vzduchu, je sucastou telesa vahy vzduchu. Ak ti to hlasi len tieto 2 senzory, mohol by to byt konektor/kabel od vahy vzduchu... len tipujem.
V prilohe mas prehlad tych senzorov a elektroniky okolo vstrekovania.

S kamošem jsme to projižděly a říkal, že to neukazuje ty hodnoty které by to mělo ukazovat, ja tomu zase tak moc nerozumím, ale mu věřím. Prej je načatá a do budoucna bude chtít určitě vyměnit. To mě jen utvrzuje o tom co už jsem přečetl, že OOOO po 200000 potřebuje pořádnou doktorskou péči.

	zaja napsal:
	To mě jen utvrzuje o tom co už jsem přečetl, že OOOO po 200000 potřebuje pořádnou doktorskou péči.

Mne to skor pripada ako transplantacia vsetkych organov

Pro Frantu:Tak jsem zde umístnil všechny zavady ktaré vag zjistil. Taky špatný předvstřik, ale možná taky nějeká krpa v čerpadle.Jde to nějak jednoduše nastavit, nobo je to složité?

Zaja dobrý predvstrek je základ,pri predčasnom výstreku si mimo hru....

V prve rade bych napred smazal vsechny zavady, pojezdil... a podival se znovu zda se zase objevi.

To co uvadis je skoro nic nerikajici informace, pokud to napred nebylo ciste bez zavad a nevis co presne se delo s autem do jejich objeveni.

napriklad 523 a 553 - MAF^* senzor vyrobis lehce tim, ze nastartujes s odpojenym konektorem vahy. Stalo se to nebo je vaha vadna, nebo mas kontaktni problem v konektoru? Nevis.

17978 - to je zablokovani immo^*. Nahoda, startoval jsi driv nez zhasla kontrolka immo^*, nebo ti odchazi cteci civka immo^*? Nevis.

575 - typicka chyba po niz nasleduje spadnuti do nouzaku. Nizky nebo vysoky tlak v sani, obcas se to stava, bud nekde tlak utika, netesnost, dirka, nebo blbne regulace turba, zatuhle lopatky. pokud jednou za uhesrky rok, neresil bych to, na startovani to nema zadny vliv

18259 a 546 - muze byt slabou baterkou, kdy klesne pri startovani napeti pod 9V , zapipa ABS^* a na maxidotu se ojevi vykricnik v kolecku...brzdy.

Jo dnes jsem to vyresetoval, zítra s tím pojezdím a pak to znovu napíchnu. A co ten předvstřik?

Mufty jak to myslíš?Není střik jako střik, ale souhlasím s tebou.

No jednoducho,výstrek musí prísť v pravú chvíľu.

No jo,ale záleží co stříká.

por wakka: Kdyby to bylo jak u doktora, že zalepíš 30kč za návštěvu tak k němu chodím s každou odřeninou

	zaja napsal:
	Jo dnes jsem to vyresetoval, zítra s tím pojezdím a pak to znovu napíchnu. A co ten předvstřik?

Kdyz to budes mit zahrate na provozni teplotu, zjistis predvstrik TDIGrafem ebo v mereych hodnotach VAGem.

Musis mit zahraty motor! Jdi do zakladniho nastaveni, zajimaji te hodnoty
v poli 2 a 9 na kanalu 0

Nastavení časování vstřiku:
- motor musí být zahřátý (teplota chladící kapaliny nad 85°C)
- motor – měřící blok 000
- přepnout na základní nastavení
- poznamenejte si hodnoty v poli 2 (časování) a 9 (teplota paliva)
- porovnejte s následujícím grafem
- norma je v rámci šedé oblasti mezi modrou a červenou čárou
- abyste trochu zvýšili předvstřik, musíte se dostat do horní poloviny šedé oblasti
- nastavení se děje mechanicky, mírným otáčením hřídele čerpadla po povolení třech šroubů
- časování se nesmí nastavovat mimo normu!!


Nebo bez TDIGrafu jen z cisel...
Je to adrasa 01motor - 04základní nastavení - 04 zobrazovací skupina - a pak se ti střídavě mění hodnoty předvstřiku a povstřiku. Tebe zajímá ta druhá hodnota, která musí být 2 - 4 stupně nOT.

nOT=ATDC, vOT=BTDC

nOT je povstrik. Má to tak být to je kvůli hluku, už tak to dělá rambajs jak sviňa.

Moje hodnoty z drivejska

Zahraty motor na 90st
01-MOTOR > 04-ZAKL>NAST. > GROUP 04

835ot/min Early 14.6 BTDC 24.5%
835ot/min Late 1.8 ATDC 100.2%

Pricemz samotny TDIGRAF vypada ok
133
60
horni polovina

01-MOTOR > 08-MER.HOD^* > GROUP 04
798ot/min -2 -2.0 ATDC 100.2%

Tak to jsem nahranej, tomu absolutně nerozumím to se musí rozdělat rozvody, pro to nastavení? Nebo je tady někdo z okolí Zlína kdo už tento problém řešil?

to je zpusob jak zjistis jestli mas spravne nastaveny predvstrik, tim nic nemenis, jen meris. Pokud ho chces zmenit, musis pootocit remenici cerpadla.

Ja viem ze som uz trapny s tou elsou, ale tu je co som nasiel ohladne nastavenie pociatku vstreku cize predvstreku, ak sa nemylim...

chlapci ostravští,nemůžete mi někdo vypálit tu českou verzi Elsy?Děkuji

	wakko napsal:
	Ja viem ze som uz trapny s tou elsou, ale tu je co som nasiel ohladne nastavenie pociatku vstreku cize predvstreku, ak sa nemylim...

bylo by fajn mic k tem vsem pdf seznam, treba udelat oznameni at je to nahore a tam davat do seznamu nazev a odkaz. je to super.

Dík wakko a netrap se. Vůbec nejsi trapný moc mi ty tvoje příspěvky pomáhají a myslím, že ne jenom mě.

	zaja napsal:
	Dík wakko a netrap se. Vůbec nejsi trapný moc mi ty tvoje příspěvky pomáhají a myslím, že ne jenom mě.

	FrantaCech napsal:
	bylo by fajn mic k tem vsem pdf seznam, treba udelat oznameni at je to nahore a tam davat do seznamu nazev a odkaz. je to super.

No to vobec nie je zly napad... popracujem na tom

Tak a dnes se to rozhodlo. Po vymazání závad se tam objevila závada0575 něco okolo G-75 a špatná odezva ABS^*.Předvstřik při zahřátí ukazoval 15,4° a to je zlé. V úterý jsem se objednal do Penta Zlín, jsou to machři. Předběžná cena 1500 a taky čip na 140kw, takže pak se budu taky chlubit skoro 190 ihahákama, už se na to těším. doufám jen,že se mi do té doby nevysere něco jinýho