AUDI KLUB

jak se projevuje vadná váha vzduchu ?
Mam podezření že následující problém s tím mohl souviset.

Jakmile jedu na vyssi otácky nez 3200ot (coz je malokdy ale dnes jsem to zrovna vyzkousel) tak najednou motor prudce ubere plyn.
Zkousel jsem to ve 3-jce, kdyz jsem dal dvojku tak az cca. ve 4000otackach.
V nizsich otackach je to v pohode. Ovsem zajimava vec je, kdyz chvili jedu s pedalem na podlaze resp. na tech max. otackach pres 3000ot, tak najednou motor zacne ztracet vykon a po par minutach reaguje presne tak jako by bylo odpojene Turbo^* tedy naprosto jako lina svine.

Staci ovsem vypnout klicek a znovu nastartovat a je vse v poradku. Tato zavada je opakovatelna.
Jak o tom premyslim tak se snazim vyloucit ruzne priciny
1. ucpany palivovy filtr to neni nebot to dela uplne to same kdyz prepnu na druhy okruh s pridavnou nadrzi (nafta) ktery ma svuj vlastni palivovy filtr

2. Sportovni vzduchovy filtr ? : Nemel by byt tak spinavy jeste.

3. Nejake hadicky od turba ? : To sem kontroloval nic nikde neni uvolnene

4. Vadna vaha vzduchu ? Tohle zatim vyloucit nedokazu, dokonce ani nevim kde je...


Motor ma jinak zvuk zcela v poradku a po novem startu (vypnuti zapnuti klicku) zavada zmizi dokud nedosahnu "hranicnich otacek"


Predem dik

P.S. samozrejme ze dalsi krok bude nacteni diagnostiky tuto radu nepotrebuju akorat nemuzu dotycneho s diagnostikou momentalne sehnat ....

Vahou vzduchu to nejspis neni, ale nejprve udelej LOG za jizdy a diagnostiku. Ale tohle vypada spis na Turbo^*, chces po nem pozadavak aby tlacilo urcitej tlak a jakmile ho nedosahne, tak se hodi do nouzoveho rezimu a jede ti to bez turba, proto tal lina sfina.
Priciny? Mno za prve tvuj styl jizdy kdy jsi mohl kompletne zasrat variabilni lopatky a tudiz ti to zadrhne (coz jmse te varoval jak jezdis na spotrebu), nebo to muze delat nejaky podtlakovy ventil, ci nejaka tlakova hadice muze mit nekde praskla a unika ti tlak.
Takze nejprve na diagnostiku co ti to haze za chyby, podivat se na priciny. A potom zkusit udelat LOG za jizdy at vidis co to dela.

Knightey- napsal:

Vahou vzduchu to nejspis neni, ale nejprve udelej LOG za jizdy a diagnostiku. Ale tohle vypada spis na Turbo*, chces po nem pozadavak aby tlacilo urcitej tlak a jakmile ho nedosahne, tak se hodi do nouzoveho rezimu a jede ti to bez turba, proto tal lina sfina. Priciny? Mno za prve tvuj styl jizdy kdy jsi mohl kompletne zasrat variabilni lopatky a tudiz ti to zadrhne (coz jmse te varoval jak jezdis na spotrebu), nebo to muze delat nejaky podtlakovy ventil, ci nejaka tlakova hadice muze mit nekde praskla a unika ti tlak. Takze nejprve na diagnostiku co ti to haze za chyby, podivat se na priciny. A potom zkusit udelat LOG za jizdy at vidis co to dela.

Jo LOG za jizdy zkusime.
Presto silne pochybuju ze by se variabilni lopatky zasraly behem 2-3 tis km !!

No podlakova hadice nebo ventil, jak se takovahle vec vubec hleda ?

P.S. s tim ze mi cidlo teploty ktere ukazuje na budikach nefunguje to asi byt nemuze ze ?

Pokud nefunguje cidlo teploty tak to taky neni dobry, RJ vyhodnocuje podle teploty motoru a podle toho tam taky dava smes. Pokud to je jen v budikach, tak je to jedno. Az napichnes na VAG tak hlavne co ukaze ti vag teplotu, tou se pak ridi i RJ.
Mno netusim kolik jsi s tim najezdil km s tou jizdou na spotrebu, ale za 2-3tis. km by se to teda asi zasrat nemelo. Idkyz jeden nikdy nevi. Jinak k jednomu znamymu do servisu jezdeji jedni a ty samy lide (cepickari) s TDickama, ze jim to pada do nouzaku a pokazdy se jim musi akorat vycistit Turbo^*, protoze je tak zasrany az to neni hezky. A nefungujou variabilni lopatky. A jezdej 1x az 2x do roka Stale stejni lide.
Jinak podtlakove originalni hadicky jsou na hovno. Na pohled vypadaji v poradku ale jsou hodne casto spuchrele a jak jsou omotany v tom textilu tak to ani nepoznas. Kdyz jich je vic v cudu, tak se uz davaji takovy silikonovy hadicky. Casto maji modrou ci cervenou barvu
A tlakovy hadice jsou co vedou od intercooleru do turba. Ty by se ti meli normalne nafukovat pokud proslapnes auto na volnobeh, kdyz je zmacknes mel by jsi to citit ci dokonce i videt.

	A6-2000 napsal:
	Jo LOG za jizdy zkusime. Presto silne pochybuju ze by se variabilni lopatky zasraly behem 2-3 tis km !! No podlakova hadice nebo ventil, jak se takovahle vec vubec hleda ? P.S. s tim ze mi cidlo teploty ktere ukazuje na budikach nefunguje to asi byt nemuze ze ?

jezismarja ono se nam to uz vysralo,to snad neni mozny..........

p.s. rikal sem 3000km a slus kdopak mi to neveril?

	jan333 napsal:
	jezismarja ono se nam to uz vysralo,to snad neni mozny.......... p.s. rikal sem 3000km a slus kdopak mi to neveril?

Az na to ze ona tam ta zavada s nejvetsi pravdepodobnosti uz byla kdyz sem to auto koupil, ja totiz skoro vubec nejezdim nad 3200 otacek...
Po 2-3 tisicich km neexistuje duvod ze by se to melo "posrat" ..
Jednou se posere vsechno to tak na svete chodi ze ano.

Ale ja prorokuju ze do tydne bude prset... kopak by mi to neveril, vsadime se ?

A6-2000: Najlepšie Log a potom sa uvidí.

	flashmajster napsal:
	A6-2000: Najlepšie Log a potom sa uvidí.

Tak tady je LOG.
Bohuzel kdyz jsme to dnes vecer zkouseli logovat tak to primo do nouzaku nespadlo, ovsem prudke omezeni od ca. 3300 otacek tam bylo videt.

Tak a ted babo rad.. resp. kdo se v tom ma vyznat ?

http://uloz.to/1718719/LOG-01-003-011-010.CSV

to same (kdyby se to ztratilo) je jeste ulozene zde:
http://www.edisk.cz/stahni/23915/LOG-01-003-011-010.ZIP_2.47KB.html

A6-2000: Naloguj to ešte raz. Auto musí ísť do kopca, najlepšie na 3ku a minimalne ho vytoč na 3000-3500 otáčok a najdôležitejšie je mať plyn na podlahe, čiže na 100 percent.
Ale tlak turba vyzerá byť OK, a váha dáva málo čo je vidieť hned na začiatku.

mne to zas ten log neotvorilo, ale skoro take iste simptomy mala aj moja vaha vzduchu ked bola zla, alebo minimalne zasrata, skus ju preplachnut v technickom benzine, zato nic nedas

Pozri sám váha dáva o 150 menej ako by mala:

no je to trochu malo no, ved nech to skusi preplachnut ako som pisal, robotka na 15minut a hned si mudrejsi, ja to vidim na svojej podla budiku tlaku turba, vycistim ju a ide sa smelo dalej, ked uz je fakt zle, tak je problem dostat to nad 3500ot, neviete, kolko by mala davat vaha na 2.5tdi 110KW

	flashmajster napsal:
	A6-2000: Naloguj to ešte raz. Auto musí ísť do kopca, najlepšie na 3ku a minimalne ho vytoč na 3000-3500 otáčok a najdôležitejšie je mať plyn na podlahe, čiže na 100 percent. Ale tlak turba vyzerá byť OK, a váha dáva málo čo je vidieť hned na začiatku.

auto slo do kopce ale byl moc kratky.

Mam tedka svuj kabel a SW tak snad to zvladnu nalogovat taky a hodim to sem pak

	quattro99 napsal:
	mne to zas ten log neotvorilo, ale skoro take iste simptomy mala aj moja vaha vzduchu ked bola zla, alebo minimalne zasrata, skus ju preplachnut v technickom benzine, zato nic nedas

nojo nejdriv musim najit nejaky navod kde vlastne ta vaha v tom mym motoru je presne, jak vypada a jak se vyndava )

Mam to auto teprve par mesicu....

	flashmajster napsal:
	Pozri sám váha dáva o 150 menej ako by mala:

Kde sezenu ten sw co ukazuje ten graf ?

no vaha je vacsinou hned za airboxom, ide donej jeden konektor a fakt je to jednoduche ju vybrat, ja si pri cisteni nalejem benzin do rozprasovaca a vystriekam ju popripadne este trosku jemne prejdem vatou ale vymontuvavam ju z tubusu

	A6-2000 napsal:
	Kde sezenu ten sw co ukazuje ten graf ?

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=1053&postdays=0&po.......

podle me tlak turba orezava RJ, protoze se ji neco nelibi...vycistil bych vahu, e.v. vymenil za novou a pak bych laboroval dale...u 1.9 je vaha castym duvodem padani do nouzaku...zkontroloval taky podtlaky vsechny a pak Turbo^*, geometrii lopatek, ventil N75, podtlakovou banku...

přesně tohdle mi dělala moje A4 1,9TDi 81 kW ...jednoho krásnýho dne jsem se nasral, vykopal váhu vzduchu, prostříkal ji čističem na brzdy (byl všude jemný dehet včetně odporového drátu, který pak zkresloval informace)... cisticem na brzdy jsem to prostříkal, nechal vyschnout, sprejem na kontakty jsem prostříkal konektory od váhy vzduchu a ventilů
...a ejhle... už mi to nepadá do nouzáku ... tahá líp v celém rozsahu otáček... motor jakoby ožil...

záleží...pokud pročištění nepomůže...viděl bych to na novou váhu vzduchu... pokud ani nová nepomůže, asi zakarbonované Turbo^* nebo jiný error.. prvně bych zkusil tu váhu vzduchu..je to asi nejlevnější položka... určitě bych vyměnil i vzduchový filtr...

jinak váha vzduchu se nachází těsně před Filtrboxem..je to takový černý válec s přírubou a konektorem a krabičkou na plášti... nelze nenalézt

Knightey- napsal:

Vahou vzduchu to nejspis neni, ale nejprve udelej LOG za jizdy a diagnostiku. Ale tohle vypada spis na Turbo*, chces po nem pozadavak aby tlacilo urcitej tlak a jakmile ho nedosahne, tak se hodi do nouzoveho rezimu a jede ti to bez turba, proto tal lina sfina. Priciny? Mno za prve tvuj styl jizdy kdy jsi mohl kompletne zasrat variabilni lopatky a tudiz ti to zadrhne (coz jmse te varoval jak jezdis na spotrebu), nebo to muze delat nejaky podtlakovy ventil, ci nejaka tlakova hadice muze mit nekde praskla a unika ti tlak. Takze nejprve na diagnostiku co ti to haze za chyby, podivat se na priciny. A potom zkusit udelat LOG za jizdy at vidis co to dela.

Todle neni 2.5 TDI^*, 1.9Tdi ma jinou logiku regulace turba, ackoliv mechanicky je regulace identicka...tady to vaha klidne muze byt...a ze je to na 1.9 nejcastejsi problem...

	Lumpiq napsal:
	Todle neni 2.5 TDI*, 1.9Tdi ma jinou logiku regulace turba, ackoliv mechanicky je regulace identicka...tady to vaha klidne muze byt...a ze je to na 1.9 nejcastejsi problem...

Jak to ze ma jinou? To Turbo^* ma taky variabilni lopatky. Navic pokud ma nekde prasklou hadici od IC, tak mu to bude delat presne to co popisuje. Ted jsem to pred 2 tejdnama resil na Passatu B5 1.9TDi AFN motor.
RJ chtela pri seslapnuti plynu az 1900mbar a dostalo se z toho max 1400mbar a pak to padlo do nouzaku. Merilo se to zrychleni cca od 1500ot/min ale pri 2800ot/min to uz padlo do nouzaku

ale nerozchodil jsem ten pitomej kabel.
No nic vsiml jsem si ze klidne muzu jet 180kmh, pokud plyn pridavam postupne tak se nic nedeje a muzu jit v pohode nad 4000otacek. Ten problem se projevi jenom kdyz seslapnu plyn (skoro) na podlahu.

Ten pos** kabel na VAGCOM 409.1 furt ze USB Port OK, ale Interface not found... takze sem nic dalsiho nenacetl

tak to privez i s notebookem, kouknu se na to...

	flashmajster napsal:
	A6-2000:Auto musí ísť do kopca, najlepšie na 3ku a minimalne ho vytoč na 3000-3500 otáčok a najdôležitejšie je mať plyn na podlahe, čiže na 100 percent.

..........obavam se ze to asi neprojde ,navic nevim jak te napadlo pouzivat slova VYTOC







PLYN NA PODLAZE..........tak blizko u sebe chces aby ho jeste trefil slak?

	Lumpiq napsal:
	podle me tlak turba orezava RJ, protoze se ji neco nelibi...vycistil bych vahu, e.v. vymenil za novou a pak bych laboroval dale...u 1.9 je vaha castym duvodem padani do nouzaku...zkontroloval taky podtlaky vsechny a pak Turbo*, geometrii lopatek, ventil N75, podtlakovou banku...

......jadernej reaktor bych prosetril jako prvni


p.s. pro neznale veci vozidlo je vybaveno atomovym pohonem home made

	jan333 napsal:
	......jadernej reaktor bych prosetril jako prvni p.s. pro neznale veci vozidlo je vybaveno atomovym pohonem home made

jestli myslis ty jeho vodikovy radoby generatory(v TDI^*) a elektromagneticke rezonatory rozkladajici soly ci co to je, tak to potom jo:))))

na zakladce jsme meli podobneho klucinu, mel 4.5 voltovou baterku a k ni pripojenych par dratku a soucastek a tvrdil, ze s tim na dalku nastartuje letadlo...zel nikdy se tak nestalo, ona baterka mu vytekla do batohu a dostal doma pres drzku...)

Taky bych podeziral N75

	Lumpiq napsal:
	jestli myslis ty jeho vodikovy radoby generatory(v TDI*) a elektromagneticke rezonatory rozkladajici soly ci co to je, tak to potom jo:)))) na zakladce jsme meli podobneho klucinu, mel 4.5 voltovou baterku a k ni pripojenych par dratku a soucastek a tvrdil, ze s tim na dalku nastartuje letadlo...zel nikdy se tak nestalo, ona baterka mu vytekla do batohu a dostal doma pres drzku...)

Mistr si asi neco spletl, v tomhle aute neni ani vodikovy generator ani elektromagneticky rezonator ani zadne soly ani soli )

	mikejn napsal:
	Taky bych podeziral N75

dneska rano sem se stavoval po ceste do prace u jednoho mechanixe. NAstesti lze vyloucit zavadu na vlastnim turbu, ten regulator turba je naprosto v pohode tudiz nebudou ani zanesene lopatky ci naklapeni lopatek.

Zbyva tedy jeden z obou ventilu N75 a Nxy ? A 10 roku stare puvodni textilem opletene hadicky k turbu. Je jich tam 5 kusu s ruznym prumerem.
Udajne pro jejich kontrolu je nutne je sundat, tudiz bude asi lepsi si rovnou sehnat novy (nejaky kvalitnejsi) a rovnou je misto kontrolovani vymenit.

Dneska jsem sasil s druhym kabelem 704.1 ale porad mi to hlasi ze Ross Tech interface not found, takze jsem nacetl zase velky KULOVY.....

Co se tyka N75 tak nekde jsem videl fotky/navod na vycisteni ono je to za nic par tacu za ten blby ventil a navic jsem toho nazoru co jde stejne kvalitne opravit tak je neekologicka prasarna to vyhazovat a kupovat misto toho hned novej kram...

No nejdriv musim ale zjistit cim to je, myslim ale ze pomalu zacina prihorivat.....