AUDI KLUB

Prosím o radu,koupil jsem tento vůz audi a8 D3 4,2i a při studeném startu se ozývá chvíli rachocení z pravé hlavy motoru, napíchl jsem to na VAGA, závada 17748 snímač polohy vačky/klik.hřídele, podle odborníků je to vadná nebo poškozená stavěcí jednotka 077109088E, chystám se to rozdělat a vyměnit, ale pravá řADA^* válců má tento napínák vzadu za motorem, kde není moc místa, prosím o radu, pokud to někdo dělal, zda se musí vyndat motor, levá řADA^* válců má tento napínák vpředu, zde by se to dělalo dobře.Díky za odpověď

Staveci jednotka vymenena.

Prosim jak jsi to delal a kolik co stalo? Dekuji.

Na netu jsem našel odkaz na přípravek 3366, který je potřeba na vyndání stavěcí jednotky, ten jsem objednal z netu a potom už je to jednoduché.Sundáš víko, demontuješ vačku sacích ventilů, rozvody nemusíš vůbec rozdělávat,protože rozvodový řemen je veden na výfukové vačky a z těch je řetězem na sací vačku, mezi kterými je stavěcí jednotka.Tu přípravkem 3366 stáhneš a potom odmontuješ šrouby, kterými je jednotka přišroubovaná.Jenom dej pozor na nastavení rozvodového řetězu při zpětné montáži, protože pravá a levá řADA^* válců má jiné hodnoty.

Pripravek jsem nasel kolem 200 kc. Musel motor ven? Delal jsi predek, zadek nebo oboje? Kolik stala ta staveci jednotka? Dekuji

Ohledně ceny stavěcí jednotky: po zjištění ceny origo dílů u audi necelých 16 000kč nebo neorigo polský za 600ZL jsem se rozhodl pro origo díl z ebay nový originál z Německa, který nestál ani třetinu ceny nového origo dílu.
Jednotku jsem měnil na 1-4 válců, jednotka vzadu, bez nutnosti vyndání motoru. Na 5-8 válci byla jednotka již vyměněna předchozím majitelem.

Starty jsem mel tiche,ale tak po 20min provozu,se ozyvaly zvuky z leve hlavy..prave u toho napinaku,bylo mi receno ze na 99% je to tim,jel jsem do polska pro napinaky retizky obednal v audi. Retizek na prednim stavidle se musel spojovat?nevim uz presne Z proc,zadni sel pry snadneji.Ten pripravek mel mechanik svuj,po slozeni rozcasovane

Nicmene zvuk se neostranil;-(najel jsem od te doby 50tis a ted uz to obcas zarachta i pri startu.Vsichni rikaj at to neresim;-)takze co by jste delali v mem pripade?napada nekoho neco?moc diky

langosh: Problém tohodle motoru je, že i když se mu kvuli nefungování něčeho ztratí 50 koní, tak to skoro nikdo nepozná. Pokud si chceš auto nechat, rozhodně řešit.
Osobně bych to viděl na to, že polským soudruhům se něco nepovedlo, nebo to zprasil ten, co to měnil.
Já na D2 měnil obě stavěcí jednotky. Tenkrát vyšly originály nejlevněji přes na cca 11.500,- kus (nevim jak to funguje teď). Musely se k nim dokupovat těsnění (asi za stovku). Řetězy se vyskytovaly jak vcelku, tak se spojkou, podle výrobce - údajně v tom není rozdíl, ale já volil ty vcelku (myslim kolem 500,- kus od FEBI).

Ahoj.nechaji se oba řetězi vyměnit na autě?Cvaká mě to na 1 řadě.