AUDI KLUB

Dobry den ted tyden dva mi sel z vyfuku bily kour, celekm husty dym, zralo to olej, vcera jsem jel a kdyz sem dal.nohu z plynu auto samo pridavalo... Az pak najednou otacky vyleteli do 5tis a tak 10 vterin to neslo shodit, ani chcipnutim klicku, az po tom co jsem klicek vyndal uplne ze zapalovaci skrinky to chciplo... Nejake rAdy typy jak toto resit a co vsechno se mohlo potento? Diky.a jak to resit? Auto jsem pro jistotu znovu nestartoval.

Prisava ti to olej pres Turbo^*, a to tak moc ze ten olej staci aby ten motor bezel i kdyz vypnes zapalovani. Nestartuj to a radeji to nechej opravit v servisu. Zase by se ti to rozjelo na maximalni otacky a ten motor by to uz nemusel prezit. Nak

Tyden-dva ti to dela, vis ze to zere olej a ty s tim jezdis dal (dokud se to uplne nezkurvi) jako debil,
opravdu takove lidi nechapu

Zpatky k tematu:
pokud jsi to stihl chcipnout (mimochodem mels to chcipnout pres rychlost a ne cekat az se to zastavi...) driv nez se motor pridrel na klice, mas sanci ze KO je jen Turbo^*.
Takze nove trubo, vycistit komplet cele sani vcetne mezichladice, vycistit taky vyfukovou stranu. Muze se totiz dostat olej do vyfuku po takove akci a ten tam pak smrdi, kouri nebo muze zacit horet.

Kazdopadne na motoru bych nechal zmerit komprese (tlaky) aby se vedelo ze pajsl je OK.
Taky bych nechal vycistit vstrikovace, a vycistil zhavky - bude na nich napeceny olej.

Ok diky za rady.... Driv jsem mel same benziny bmw tam sem tohle nezazil tak mam dalsi zkusenost ... Pro ty chytry zde mam 1.9 TDI^* 66 kw 2001 jake Turbo^* tam je od vyrobce je nejaky rozdil v typu ? Abych vedel ktere Turbo^* shanet . Diky

Popripade da se po tomhle zazitku repasovat?

Typ mas v druhym prispevku kam jsi psal, ale kazdopadne jestli hodlas jen nahodit jiny Turbo^* kus za kus a frcet dal, tak jsi docela "odvazna skolacka".

Neboj se... To jsou vsich i takovy egoisti a reditele zemekoule? Vim ze se musi vse sundat vymenit vycistit od sani az po zet... atd...nejsem zena za volantem jen na tohle se ptam at nekoupim neco treba na pd nebo je taky rozdil v naklapecich lopatkach atd...diky

To neni o egoismu a tak, ale spis je to mineno jako dobra rada vysla ze zkusenosti ruznych pokusu a hlavne omylu

Ja treba kdyz jsem se chystal cistit Turbo^*, tak samozrejme jsem se do toho pustil s vervou lva, nez se mi povedlo ho samozrejme poskodit a to jsem myslel, ze se strelim, zvlast kdyz se to stalo v sobotu vecer a ja potreboval auto v pondeli rano

Dobra dobra , jen sem si rikal jestli to neni zas jeden z tech vsudebylu a vsehoznalcu jinak diky za rady

Zalezi jaky mas kod motoru a jaky rok vyroby. Stare 66kW AGR^* meli Turbo^* s obtokovou regulaci. ALH ma variabilni naklapeni lopatek, stejne jako 81kW. Posledni AGR^* je meli taky.

Mam 66kw naklapeci ale koukal sem ze ty naklapeci ma jak 66 74 i 81kw a jennjestli je to to samy

No 74 je pry stejna ale chce to sikovny ruce protoze je tam pry jiny uchyceni alh turba nez u 66 a 81 ...jen jestli ma cenu srat tam neco co tam nepatri ...spis jeste mrknu po 66ce