AUDI KLUB

Ahoj lidi,
rád bych se zeptal kdo mate tuto novou verzi od roku 2011, jake jsou vase zkusenosti s vozem a pripadne opravy?

Sám za sebe musim rict, ze jsem zatim v rozpacich, auto jsem zakoupil dovezene z nemecka s peknou vybavou a za solidni cenu, melo to najeto 19500 Km. Tachometr ted cini nejakych 54000km a zacalo to antenou na strese a tim nefunkcni ACC^* radar, samotna antena stala 3500, ale prace v servise na dva dny, cela sranda vysla na 13 000Kc

Dnes zacalo neco hucet na podvozku, osobne to sazim na lozisko nekde v kole, hlavne doufam ze to nebude neco na prevodovce, zitra valim na servis tak dostanu verdikt.

Jake mate zkusenosti ?

Kamarat ju ma a vravi mi stale, ze lutuje, ze nekupil faceliftovu 2009-2011

Solidni je kolik a za co !?
Za me 5y/100tkm je nejdulezitejsi paket A6 4G

Tak nakonec mi na 54tis odeslo lozisko praveho predniho kola, cena v autorizovanem servise 8500, neni to moc brzo?

Tornado: Je, bylo auto ještě v záruce-mělo by nebo už ne?

Co sa tyka tych lozisk,tak vela zalezi od stylu jazdy v zakrutach.
Ak to vlastnil nejaky "zavodnik" co tomu vkuse na zakrutach poriadne daval,tak sa niet comu cudovat.

No to by vypydalo ak by sa likvidovali ložiská prejazdom zákrutami , ale teraz vážne,stačí ak v servise,pneuservise a pod udrú kladivom po náboji kolesa, alebo disku, pri výmené kotúčov bežne po nich chňápu.

Prudké,dlhotrvajúce brzdenia prehrievajú náboje kolies,tým sa skracuje životnosť vazelín a tesniacich krúžkov, rozširovacie podložky nadmerne axialne zaťažujú ložiská a v neposlednom rade aj chyby vo výrobe a hlavne montáži sa prejavia po krátkom čase.

Perlička na záver- ložisko ktoré mechanikovi vypadne z ruky na tvrdý povrch napr beton, sa má nahradiť novým.

Takze tym chces povedat,ze prudke prejazdy zakrutami nemaju vplyv na zivotnost lozisk?

Pravdaže majú -teoretickú ,ložiská sú na takéto veci ako je prejazd zákrutou dimenzované a ich životnosť sa skráti povedzme o 2 percentá, viem že nie si žiadny blb a tak pochopíš že toto skrátenie životnosti je prakticky nulové.

Ale v tomto prípade sme sa bavili o predčasnom opotrebení a to je o niečom inom.
O ložiskách by som tu mohol písať do večera aj diplomovku by som zvládol, takže to skrátim...
... a zjednoduším, laicky povedané za normálnych okolností sa ložiskové dráhy a valivé elementy opotrebovávajú rovnomerne, to je aj prejazdom zákrutou, v ložisku vzniká vola, ale takéto ložisko nehučí a teda si to ani nevšimneme..

....horšie je to po dynamickom ráze /úder na tvrdo, napr klad./malá styčná plocha medzi guličkou a dráhou ložiska túto energiu neprenese bez následkov-otačené niniatúrne jamky na dráhach /gulka je tvrdšia ako krúžok ložiska/ toto s počiatku ninimálne poškodenie postupuje ako roleta na asfalte pred semaforom...

Sorry, ale tvoja otázka vypadá jednoducho, no odpoveď je zložitá....tak som musel trochu pomudrovať.

Okrem iného sa zaoberám aj výrobou ložísk.