AUDI KLUB

Mám problém se svou A4 B6 motor AWX. Asi týden se potýkám s problémem, že mi auto občas "netáhne". Vůbec netuším čím to je.
Je to úplně stejné, jako když mám na dně nádrže a auto mi nedovolí jet agresivní jízdu, prostě žádné rychlé rozjezdy, bez výkonu, pomalý rozjezd

Dnes se mi to stalo 3x a to už je podle mého něco opravdu špatně. jednou dokonce za jízdy... zrychluji, a najednou jako kdyby někdo vypnul vypínač a auto přestalo táhnout.

Při zhasnutí a znovu nastartování motoru je vše zase ok.

Co by to mohlo být? vůbec nevím kde začít hledat ani co dělat. díky za každý tip

O tom je tu popisane vela, pravdepodobne zatuhnute naklapanie lopatiek na turbe. Daj to na diagnostiku a HOD^* sem ake chyby to pise, to napovie viac.

ok, v podvečer se pokusím

mě to dělalo na předchozím autě a měl jsem špatný čerpadlo v nádrži...

	Zub0r napsal:
	Je to úplně stejné, jako když mám na dně nádrže a auto mi nedovolí jet agresivní jízdu, prostě žádné rychlé rozjezdy, bez výkonu, pomalý rozjezd

A toto by sa nemalo diat, znamena to ze mas zrejme bordel v nadrzi, zapchate cerpadlo alebo palivovy filter. Absolutne sa neodporuca jazdit nadoraz.

Tak úplně na doraz nejezdím pořád ale někdy prostě není čas zajet na benzinku, a ucpané čerpadlo nebo palivový filtr by to spomaloval pořád ne? jakto že po znovu nastartování je vše ok...

Chce to njdřív hodit na dig.Může to dělat Turbo^* ale může to dělat i váha.

No já mám úplně stejný problém, taky mi to dělá už cca 4dny, u mě to bude ale asi nejspíš tím, že jsem to nechal nadoraz a zejmě se něco ucpalo (PS:mám benzín)

tak tohle mi vylezlo z diag:

17965 - Regulace plniciho tlaku Regulacni mez prekrocena
P1557 - 35-10 - - - Sporadicky

tak je to jasne, regulacia naklapania lopatiek, zatuhla kvoli zime.

Ale jak je možné že po znovunastartování ten "problém" zmizí?
nebo že mi to najednou zatuhlo za jízdy?

Mrkni se na hadičky od N75 na regulaci turba mě takhle nějaká kuna přehryzala hadičku k turbu na OII a jelo to jen v nouzáku.Hold se asi přišla ohřát pod kapotu když tak mrzne.

Taky bych to typnuĺ na tu N75 nebo podtlakovou Baňku na regulaci lopatek u turba.

áček:, pasa:

Díky kluci, a můžete mi prosím říct kde to hledat? nebo co to přesně je ta N75?

Takže, vysvetlím ti prečo ti to po naštartovaní ide, atď.

Vlastne, tam je regulácia turba, buď je plne otvorená, alebo zavretá a potom rôzne polohy okolo toho, čo reguluje ventil N75.

No a tebe keď to zatuhlo/zaseklo v polohe plný plniaci tlak, že vlastne ten obvod je uzavretý a všetky spaliny ti idú na lopatky turba a dáva mu riadne tlaky, tak riadiaca jednotka hodí pri prekročení určitého plniaceho tlaku auto do núdzového režimu (to je pocit, akoby vôbec neťahalo) z dôvodu, aby nedošlo k deštrukcii motora, hadíc, turba.
No a keď motor vypneš a znovu zapneš, resetuje sa chyba a auto nieje v núdzovom režime. No ale potom sa to zase opakuje, keď mu stúpneš na krk, potom sa zas prekročí plniaci tlak a tak to ide do okola...

Riešenie, chalani ti tu dávajú radu ohľadom N75, hm, neviem skús spraviť na diagnostike test akčných členov, ale ja by som to zvalil na tú zaseknutú reguláciu , ako ten ventil N75.
Proste pri turbe je také kovové tiahlo skús s ním pomykať hore-dole, malo by chodiť krásne ľahúčko ( ako tu - http://www.youtube.com/watch?v=tB8mVYjTqlQ )

Keď nechodí, tak von Turbo^* a vyčistiť variabilitu od bordelu čo ti tam TDI^* nasralo
To tiahlo v žiadnom prípade neťahaj a nesnaž sa ho rozchodiť na silu bez vyčistenia, vybratia a rozobratia turba...

Zvyčajne to robí pri častých studených štartoch, jazda v meste a jazda v nízkych otáčkach - samozrejme dlhodobo. Proste treba mu občas podkúriť pod zadkom tomu autu.

Taká malá rada na vyčistenie regulácie pre všetkých (už keď ju máš zaseknutú ti to môže byť jedno) - samozrejme úplne zohriaty motor/olej (90 stupňov na budíkoch + 5 minut k tomu), zaradiť tam ktorýkoľvek prevodový stupeň, keď ho nechceš trápiť pri 4tis otáčkach tak maj 2000 na 4ke. Ideš samozrejme nie 1025 ot./min. Pekne kedy máš max. točivý moment - niekde 1800 ot./min. dupneš mu podlahu, držíš 3 sekundy pustíš plyn, napočítaj do tri a zase plný plyn na 3 sekundy a takto 3 sekundy plný a 3 sekundy pustený plyn opakuj min. 5x až do kedy chceš (do kedy to prestane baviť motor)

No hádam ten tvoj problémik vyriešiš, je to častá choroba TDI^*, darmo kachle sú kachle.
Napr. Môj otec jazdil 3 týždne iba mesto na TDI^* a zasekla sa mu regulácia a to mal repasované Turbo^* tam ani nemalo najazdené 30 000km. Čiže občas aj von z mesta a prevetrať alebo kúpiť benzín.

Veľa šťastia a nech ťa to čo najmenej stojí

No popravdě nejsem si jistejže je seklá regulace ,u 96tky se to stává zřídka,na to bala chronicky náchylná 81čka,tady to většinou dělá ta N75ka ale všechno je možný.Zkus s tím zahejbat a uvidíš jestli to jde opravdu ztuha,každopádně jak již bylo řečeno ,podtáčet TDI^* se nevyplácí a zvláště PD jinak se za chvíli objeví EGR^* a následně setrvák a vačka.

	Dudo napsal:
	Proste pri turbe je také kovové tiahlo skús s ním pomykať hore-dole, malo by chodiť krásne ľahúčko

musím to mít celý vyndaný? jak velkej zpětnej ráz má ta podtlaková baňka? hejat se s tím dá ale nevím jestli v plném rozsahu, a vynávat to celý se mi zatím nechce.

	Zub0r napsal:
	musím to mít celý vyndaný? jak velkej zpětnej ráz má ta podtlaková baňka? hejat se s tím dá ale nevím jestli v plném rozsahu, a vynávat to celý se mi zatím nechce.

Skoro tak ako máš na tom videu. V žiadnom prípade, by si to nemal tlačiť na silu, malo by to ísť skoro samo. Ak to však nemáš zasekunté a hýbať sa s tým dá pomerne ľahko, tak by som išiel po tom ventile N75.

Zub0r: Bacha na to ,ta baňka je nějak nastavená,pokud to rozjebeš ,může to být ještě horší.

	pasa napsal:
	Bacha na to ,ta baňka je nějak nastavená,pokud to rozjebeš ,může to být ještě horší.

Toho jsem si všimnul, proto jsem to nechtěl rozdělávat celý...

Jo a chtěl jsem se zeptat? jakou funkci má trubka na obrázku?
vede od svodů nahoru z toho bíle zaslepenýho místa na obrázku č.2

vymenit podtakole hadicky turba.. rovnaky problem auto tiahlo len do urcitej chvile. potom ho seklo a islo v nudzovom rezime. po vypnuti motoru a opatovnom nastartovani islo normalne az kym som nevytocil.. opraca par eur. vymenenepodtlakove hadicky to vyriesili.

osobne by som najskor vymenil to. cela banalna a ked to nepomoze hladaj dalej.

	jpeky2 napsal:
	vymenit podtakole hadicky turba..

jo to mě dnes při tom rozebrání taky napadlo, protože jedna byla taková oškubaná, ale dirku neměla asi to udělám.

To se kupuje na metry? nebo už nařezaný přesně podle typu auta?

Zub0r: Vem kousek starý hadičky dojeť do hostru za starejma pekárnama hned doprava ve směru od viaduktu na vápenku tam asi po 150m napravo je prodejna vlez dovnitř a kup si metráž určtitě budou mít dost kdyby něco volej tel.máš.

áček: Sice koupí, ale co bude dělat když tam bude málo místa a hadice pod malým uhlem. Tvarovat se nijak nedají, co stím?
Edit: nevadí, nečetl sem nad tebou ale na otázku bych rád znal odpověd

	fichtl500 napsal:
	Sice koupí, ale co bude dělat když tam bude málo místa a hadice pod malým uhlem. Tvarovat se nijak nedají, co stím?

Tak ta hadička do vede k tý podtlakový baňce nad turbem je ohebná dost... pokud tedy myslíme tu samou.

Zub0r: Toho šaška fichtla500 neposlouchej všude máš místa dost a hadičky jsou ohebný dostatečně.

	áček napsal:
	všude máš místa dost

Jo to dnes moje ruce poznali... zlatej favorit ale hadičky, ty se vejdou

Já to mám s tím třílitrem horší ten je tam snad nalisovanej

http://www.hostr.cz/index.php?p=kontakty

áček: na odpověd čekám, třeba já kolem turba mam hadice naohýbaný, a když bych chtel měnit. Tak budu muset do audi a podle čísla, cenovka 300-500ks. Takže mě zajímá zda se dají hadice tvarovat