AUDI KLUB

kluci, mam A6 C5 AFN (z Italie) a uz jak sem auto pred rokem a pul koupil, tak sem mel problemy s teplotou, ze se nedostala na 90 stupnu, tak sem vymenil termostat(nakonec asi 3x) i cidlo teploty, ale furt stejny.. jak jedu po dalnici, tak mam teplotu max na 70 stupnu.. ve meste se dostanu tak na 80 ale vic ani hovno.. docela me to sere, sem na tyhle veci alergickej.. nemate nekdo nakej tip? jestli treba ty auta z jihu nemaj ten prihrev, tak to muze tohle delat? jinak budiky sem zkousel jiny, a vysledek stejnej.. diky moc

budu prvni kterej ti poradi VAG

hehe, sorry za OT

tak vag za sebou samozrejme mam.. teplota na cidle i na budikach +- stejna..

Mám to samé na A4 B5 1.8 20v s tím že se na 90 dostanu, ale tak po půl hoďky jízdy nad 80 Km/h cca, ve městě ani těch 70 přitom auto normálně topí, jede, necuká se při sešlápnutí plynu nic ... a kdyz je +5 a teplejš, tak je to v cajku, to jde normálně ... divný

Není tam jinak nic co by ti uměle mohlo snižovat extrémně teplotu mimo chladiče, osobně bych si myslel čidlo teploty kapaliny, i když si říkal že si ho měnil - tak dráty jestli nemají větší odpor. Já osobně mám špatnou viskozu a fouká mi to jak steklý na motor, tak musím naject 5-15 km než se mi to ohřeje. Na provozní teplotu.

Napadla mě blbost, ale vyzkoušej ve VAGu za studena, jestli čidlo má opravdu stejnou teplotu, jako co ti naměří tvůj teploměr mimo auto.

no a jak to je u ty visko spojky na vrtuli? to se nejak jakoby toci furt? protoze ja uz kdyz nastartuju tak se vrtula toci..

Mně se taky ten větrák točí hned po nastartování,jestli to je v pořádku to nevím(to bych taky rád věděl),ale teplota mi na 90ku bježně stoupne.

na vw-clubu mi nekdo psal, ze po nastartovani se mu ta vrtule jen unáší a ze by teoreticky sla zastavit rukou, coz teda zkouset nebudu, ale ja kdyz nastartuju tak mi hned vali o sto sest.. kazdopadne sme objednal novou a uvidime.. uz me to docela sere, jeste zkusim dat jiny cidlo podruhy

Když se vrtule na visco spojce točí tak je v prde.. ta spojka, jde to podržet i rukou a vrtule se zastaví. Taky sem přemýšlel že ji chytnu drátem na zimu, je tam ještě jeden ele. větrák an chladiči tak když to bude moc tak pustí on

Dej tam ten termostat pořádně,může ti to propouštět kolem těsnění, pořádně ho nasadit,možná to těsnění máznout trošku vazelínou, když to všechno přiléhá jak má,tak se to ohřát musí.

hele ten termostat sem tam daval 3x, ted naposled to delal kamos co je 20let mechanik, takze neverim ze by to bylo termostatem

a nekupil si ten snimac teploty nejaky neoriginal alebo jazdeny? Tie dost casto ukazuju nespravne hodnoty...

no to cidlo sem daval nejakou druhovyrobu novou, zkusim koupit original, jestli to nepomuze.....

	Tomášek napsal:
	no to cidlo sem daval nejakou druhovyrobu novou, zkusim koupit original, jestli to nepomuze.....

tak to bude ono, jednou jsem takhle koupil druhovýrobu od kelly asi za 300kč a vyhozený peníze no.. ukazovalo to chujoviny.

	sqwerk napsal:
	... taky sem přemýšlel že ji chytnu drátem na zimu ...

No to bych nedelal. Ta vrtule se sice toci i kdyz viskospojka neni sepla - ale jen se unasi a jde zastavit rukou.
Pokud ale viskospojka sepne, tak uz je to natvrdo.
Tim padem, kdyby se pak oteplilo a ty si se nekde posouval treba do kopce, tak po sepnuti spojky, by to vrtule odnesla

Taky mám C5 z Itálie a ani po hodině jízdy se teplota vody nehne ze 60°C což je začátek stupnice na budíku, občas sice vyleze na 70°C ale hned zase spadne na těch 60°C... jak náročný je ten snímač teploty vody vyměnit? Díky

vytahnes závlačku, vyndas cidlo, zandas novy, DAS^* zavlacku.. otazky chvilky.. ani sem nevypoustel vodu, trocha vytece, dolejes a je to.. spis teda otazka, co je original.. a jaka je cena

	mr.atlet napsal:
	Taky mám C5 z Itálie a ani po hodině jízdy se teplota vody nehne ze 60°C což je začátek stupnice na budíku, občas sice vyleze na 70°C ale hned zase spadne na těch 60°C... jak náročný je ten snímač teploty vody vyměnit? Díky

když to budeš mít ohřátý a budeš chtít měnit čidlo, otevři expansku aby ušel tlak v systému a zpět jí zavři,po vytáhnutí čidla nevyteče skoro nic, pokud expansku necháš otevřenou vyteče toho hodně. A při vyndavání plastový závlačky dávej pozor, může ti spadnout dolu na motor a blbě se tam pak loví, chce to šikovný prstíky.

Za chvílí jedu na výměnu svíček tak mi mechanik vymění i to čidlo,jsem zvědav co to provede ale díky za radu

Tak čidlo pomohlo, po par kilometrech teplota krásně leze nahoru mechanik předvedl bleskovou práci rukou aby vyteklo co nejmíň vody.

No vidiš, čína je čína

a original je teda hella nebo co? ted tam mam facet

Riesil som tuto zimu rovnaky problem:

http://audiklub.cz/forum/tema/19657-vymena-termostatu-na-co-si-dat-pozor/od-30

Rovnako to bolo cidlo, ja som tam mal "original" s logom OOOO, ale asi koluju nejake kopie po e-shopoch.

Taky mám takový problém ale trošku jiného typu.

auto zahřeji na provozní teplotu tak po 20 kilometrech někdy i víc záleží jaká je zima. Pak když jedu z kopce a uberu plyn nebo jedu na neutral tak teplota během minuty spadne na 60 a furt dokola.

Ricman666: ja vim že je to pořad dokola ale špatně reguluje termostat.V těhle mrazech taky musim najet 15 km než mam 90 ale drži furt.Si mysli že ti pozdě zavira.Když jedeš z kopce tak ti motor chladne a měl by ti přivřit termostat pokud už si to jednou dostal na 90...si myslim.Řika se že poradi i blbec

	Ricman666 napsal:
	Taky mám takový problém ale trošku jiného typu. auto zahřeji na provozní teplotu tak po 20 kilometrech někdy i víc záleží jaká je zima. Pak když jedu z kopce a uberu plyn nebo jedu na neutral tak teplota během minuty spadne na 60 a furt dokola.

já myslim, že v těhle mrazech normálka, už jsem tu psal, že jsem to dělal s fungl novou octavii a dělalo to to stejné

To padání teploty je u koncernu běžná věc!

	kamca napsal:
	To padání teploty je u koncernu běžná věc!

to si nemyslim, já když vyjedu na klínovec,tam se otočim a jedu hned dolu ,tak mám 90°C pořád a to cestou dolu skoro nešlápnu na plyn. Prostě se to nehne

	Solcik napsal:
	to si nemyslim, já když vyjedu na klínovec,tam se otočim a jedu hned dolu ,tak mám 90°C pořád a to cestou dolu skoro nešlápnu na plyn. Prostě se to nehne

Souhlas.