AUDI KLUB

Nejde nastavit předvstřik,v Vag v zákl.nastavení pole 2 je hodnota 73 a to samé v tdigafu,křivka se zobrazuje ale mimo požadovanou mez.Otočení kola na vačce vpřed a vzad a stále stejný hodnoty.Rozvody???čerpadlo???To fakt netušim

to bude tim ze u V6 je ti TDI^* graf na dve veci. VP44 si predvstrik nastavuje samo - ty muzes pootocenim kola pouze upravit hodnotu za horni uvrati.

	hladik2 napsal:
	Nejde nastavit předvstřik,v Vag v zákl.nastavení pole 2 je hodnota 73 a to samé v tdigafu,křivka se zobrazuje ale mimo požadovanou mez.Otočení kola na vačce vpřed a vzad a stále stejný hodnoty.Rozvody???čerpadlo???To fakt netušim

dyť předvstřik se ukazuje v kanále 4 myslím a to v stupních...jináč jestli nejde nastavit předvstřik,tak čerpadlo KO

achjo, zkontrolovat jde ale nenastavis ho - ten se nastavuje automaticky

	vlasta napsal:
	achjo, zkontrolovat jde ale nenastavis ho - ten se nastavuje automaticky

tak dobrá počátek vstřiku když si chcete hrát na slovíčkaření

ani pocatek - nastavuje se sam - jedna z vlastnosti VP44

	vlasta napsal:
	ani pocatek - nastavuje se sam - jedna z vlastnosti VP44

dobrý no,docelajsi mě pobavil
ale jináč to je v pohodě vyměním rozvody a jedu,ono si to srovná samo
Jináč dynamická kontrola přátku vstřiku se porvádí následovně
– Nastartujte motor.
– Načtěte blok naměřených hodnot „funkce 08“ zobrazovací skupina 07.
– Zkontrolujte zobrazení v zobrazovacím poli 4 (teplota chladicí kapaliny).
l Požadovaná hodnota: minimálně 85 °C
S kontrolou pokračujte teprve po dosažení teploty chladicí kapaliny.
– Zaveďte základní nastavení „funkce 04“, zobrazovací skupina 04, motor běží ve volnoběhu.
– Zkontrolujte zobrazení v zobrazovacím poli 4.
l Požadovaná hodnota: 100%
– Pozorujte zobrazení v zobrazovacím poli 2.
l Požadovaná hodnota: „pozdě“
– Zkontrolujte zobrazení v zobrazovacím poli 3.
l Požadovaná hodnota: 2 ° za HÚ ± 2°

Pocatek(BTDC) neupravis, nybrz pouze jeho konec/povstrik(ATDC) +-2 stupne za ho, pocatek si vp44 upravuje samo, podle potreby...

Nechci ti do toho kecat, ale VLASTA delal v Boschi primo u stolice na cerpadla, takze tyto cerpadla zna daleko lepe, nez kdokoliv z nas. Vybral jsi si spatneho soupere:)

Pokud neveris, koukni se zakladni nastaveni, kanal 4, je tam videt, jak si predvstrik(BTDC) posouva sam, jen povstrik je (ATDC) fixni...

	Lumpiq napsal:
	Pokud neveris, koukni se zakladni nastaveni, kanal 4, je tam videt, jak si predvstrik(BTDC) posouva sam, jen povstrik je (ATDC) fixni...

zde obrázek kanál 4

nechci ti brat iluze ale vp44 není rotacka kde pocatek dopravy mas moznost zmenit.....na tomhle faktu nedokaze zmenit nic ani tva citace z visu.

	Lumpiq napsal:
	Pokud neveris, koukni se zakladni nastaveni, kanal 4, je tam videt, jak si predvstrik(BTDC) posouva sam, jen povstrik je (ATDC) fixni...

já tady kvůli slovíčkaření nebudu studovat dílenskou příručku,každopdáně to co tady píšete je nějaká technická omáčka,která mu moc nepomůže a je trošku offtopic...jináč co já vím tak BTDC je vstřik před horní úvratí a ATDC je vstřik za horní úvrátí a jak píšeš nastavuješ pro tebe ATDC,jak píšeš a to bylo i to na co se hladík ptal
A pokud je rozhozený ATDC tak si čerpadlo může nastavovat třeba blflmpsvz a bude mu to houby platný pač bude vstřikvat mimo
P.S.:nic proti vlastovi nebo komukoliv zvás,ale myslet si to že někdo někde dělá(lal)je automticky odborník,je podle mě poněkud krátkrozkraké

Koukni na ATDC, kolik ho mas...povol srouby na kole cerpadla a malinko s nim hni v jednom nebo druhem smeru, podle potreby. Doporucena hodnota je -+2 stupne za HO..Nejlepe se to dela podle ucha, tzn, kdy se zvuk motoru zjemni a zaroven to chyta dobre za studena, i tepla...Ze to nechytnes naporve, to je normalka, chce to zkouset. U kazdeho auta je to individuelni...

Pokud ani to nepomuze, zkontroluj snimac zdvyhu jehly na 3 vstriku, jestli jsou ok. Jinak se modli za cerpadlo...

váha napsal:

já tady kvůli slovíčkaření nebudu studovat dílenskou příručku,každopdáně to co tady píšete je nějaká technická omáčka,která mu moc nepomůže a je trošku offtopic...jináč co já vím tak BTDC je vstřik před horní úvratí a ATDC je vstřik za horní úvrátí a jak píšeš nastavuješ pro tebe ATDC,jak píšeš a to bylo i to na co se hladík ptal A pokud je rozhozený ATDC tak si čerpadlo může nastavovat třeba blflmpsvz a bude mu to houby platný pač bude vstřikvat mimo P.S.:nic proti vlastovi nebo komukoliv zvás,ale myslet si to že někdo někde dělá(lal)je automticky odborník,je podle mě poněkud krátkrozkraké

Jestli je to kratkozrake nebo neni, je mi celkem jedno. Velkou cast znalosti o 2.5TDI V6 a jeho odlisnostech od klasickych TDI^* mam prave od Vlasty, vse v praxi na svem vlastnim a potom i jinych autech odzkouseno. Takze asi tak...

Co se tyka VISU, vis je orientovany spise na klasicke 1.9TDi, proto spousty veci v nem neni aplikovatelne na 2.5TDi, vcetne treba loginu do ECU^*...

	Lumpiq napsal:
	Jestli je to kratkozrake nebo neni, je mi celkem jedno. Velkou cast znalosti o 2.5TDI V6 a jeho odlisnostech od klasickych TDI* mam prave od Vlasty, vse v praxi na svem vlastnim a potom i jinych autech odzkouseno. Takze asi tak... Co se tyka VISU, vis je orientovany spise na klasicke 1.9TDi, proto spousty veci v nem neni aplikovatelne na 2.5TDi, vcetne treba loginu do ECU*...

Kluci nehádejte se!co teda asi???? a narovinu mám se připravit na co?provaz na krk?.Nechcete to někdo napíchnout?já mám pouze vag 304 s kabelem ObdII

jedu přes mobil takze se nepodivam odkud jsi,ale klidne prijed-mam servis kousek od prahy

Lumpiq napsal:

Koukni na ATDC, kolik ho mas...povol srouby na kole cerpadla a malinko s nim hni v jednom nebo druhem smeru, podle potreby. Doporucena hodnota je -+2 stupne za HO..Nejlepe se to dela podle ucha, tzn, kdy se zvuk motoru zjemni a zaroven to chyta dobre za studena, i tepla...Ze to nechytnes naporve, to je normalka, chce to zkouset. U kazdeho auta je to individuelni... Pokud ani to nepomuze, zkontroluj snimac zdvyhu jehly na 3 vstriku, jestli jsou ok. Jinak se modli za cerpadlo...

OT: Chlape, jak Tě tak sleduju ... asi si taky koupím 2.5TDi. Před skoro dvěma lety jsi mi přišel jako normální uživatel, a teďkom hovoříš řečí cizího kmene Asi na tom něco bude, že ten motor dělá z řidičů skoromechaniky Nic ve zlém

	root napsal:
	OT: Chlape, jak Tě tak sleduju ... asi si taky koupím 2.5TDi. Před skoro dvěma lety jsi mi přišel jako normální uživatel, a teďkom hovoříš řečí cizího kmene Asi na tom něco bude, že ten motor dělá z řidičů skoromechaniky Nic ve zlém

Manželka měla narozeniny a já jel do Děčína pro Huynday Tucson ropáka,ale cestou jsem zastavil v Mladý Bouli ,protože tam měli audinu a ta se líbila mně,tu jsem přivezl,škoda že jsem nejel do Děčína,koupil jsem audinu od zlodějú z M.Boleslavi(279000)( a čeká mne cpát za opravu .Nebylo lepší jet do Děčína???

hladik2: Pro hyundai??? Neee!!!

Zlodeji v mlade boleslavi?? vidis...ja jsem z mlade boleslavi - kde jsi to kupoval?
Ad váha: myslis ze ti nekdo sveri masinu ktera stala i s pripravkama a vstrikovacema 7mega pokud nebudes sakra dobrej? nehlede k faktu ze navratnost vynalozenych prostredku do stolice je dlouhodoba zalezitost a tocit se na tom musi jedno cerpadlo za druhym. Lajdaka nebo neumtela odhali okamzite - tady nic neokecas ani neocuras- tady musis byt velice peclivy.Dalsim faktem je ze ziskani statutu bosch car servisu-v mem pripade bosch diesel centre.To je beh na dlouhou trat a stoji to nejen mnoho casu aby jsi takovyto statut ziskal, ale stoji to take predevsim strasne moc penez a majitele si odbornost-peclivost jednotlivych zamestnancu sakra hlidaji.jeden neodhaleny flakac je schopnej poskodit renome firmy takovym zpusobem, ze se temer jedna o polozeni na krovky.Tady plati ze zustava jen zlate gro.Nikdo nebude investovat do predrazenych skoleni poradane boschem pro nekoho kde to nebude mit zadny efekt. Ja osobne z z BDC odesel proto ze jsem uz nezvladal svoji rozrustajici se firmu a jeste delat jinde.

	Lumpiq napsal:
	Co se tyka VISU, vis je orientovany spise na klasicke 1.9TDi, proto spousty veci v nem neni aplikovatelne na 2.5TDi, vcetne treba loginu do ECU*...

Neboj se neni to z VISu ale z dílenské příručky na A4 8E5

Dobrá příznávám máte pravdu,sem úplně blbej,proto mi vysvětlete několik věcí
Proč maj přímo v dílenské příručce kapitolu s názvem dynamická kontrola počátku vstřiku a co tím tedy nastavuji?
Proč když nastavím čerpadlový rozvod blbě auto nejede,když si čerpadlo počátek vstřiku nastavuje samo?
K Boschdiesel servis,nezlob se na mě,ale v okolí jich máme několik a znám lidi který bez drahých stolic předvedou mnohem víc muziky než tyhle servisy,nehledě na to že sem několikrát zažil čerpadlo otestované za draho na stolici v bosch diesel servisu a za půl hodiny po namontování se vymontovalo zase zpátky

Popravdě řečeno, taky nemám dobrý zkušenosti s jedním nejmenovaným BoschServisem v plzeňským kraji. Dal jsem tam vectru B, měli ji tam asi týden, během tý doby mi volali asi pět zcela rozdílných diagnoz závady, pak nakonec že to konečně odhalili, já přijel a auto jsem nenastartoval, stejně jako když jsem ho tam dovezl. Neudělali se závadou vůbec nic, jen vyměnili několik nesmyslných čidel a bůhví čeho, co se závadou zřejmě nesouviselo, protože se neodstranila. Raději jsem auto odtáhl k tátovo známýmu chlapíkovi v malým soukromým servisu a ten na to přišel. A o autorizovaným Opel servisu v Plzni ani nemluvím, to jsou už úplný zoufalci. S tou samou závadou jsem u nich byl asi pětkrát a nikdy nic nevyřešili.

Sorry za OT.

	váha napsal:
	Dobrá příznávám máte pravdu,sem úplně blbej

konecne rozumny slova
vysvetlovat ti nic nebudu - u tebe by se to stejne mijelo ucinkem Navic svuj dotaz by jsi mel smerovat k tomu kdo dilenskou prirucku prekladal.
plzen...... tam je cernik....

vlasta: Nebylo to v Plzni.

	vlasta napsal:
	konecne rozumny slova vysvetlovat ti nic nebudu - u tebe by se to stejne mijelo ucinkem Navic svuj dotaz by jsi mel smerovat k tomu kdo dilenskou prirucku prekladal. plzen...... tam je cernik....

Asi napíšu na IVG co to do těch autorizovaných servisu posílaj za braky...
Proč si myslíš že míjelo?Já se rád nechám poučit od zkušeného servismana z boschdiesel servisu,co dělám blbě nebo co tedy vlastně dělám(ovlivňuji) nastavováním čerpadlového rozvodu?A myslím že hladika to taky bude zajímat

Mrdal jsem se s tím ted nedavno na B6 2.5 TDI^* AKE s VAGEm 304. Je jo adresa Motor O1, základní nastavení a kanal O4, tam by ti mělo ve třetím poli při hodnotě Pozdě (druhé pole) skákat hodnota od -1.8 do -2.2 asi cca podle toho co mi poradil satas. Auto mi chytá dobře i teple i studene, ale nezdá se mi zvuk, zni to jak příměstská karosa (ta nová ). Blbé je že to kolo na včce musíš fakt šimrat protože se to hýby potom o velké hodnoty.

Moc nerozumim tomu, co porad chces resit...graficka vizualizace predvstriku ve vagu na 2.5 V6 se neda pouzit a predvstrik, presneji povstrik za HO se nastavuje na kole cerpadle, nikoliv SW...nic vic, nic min...kdo 2.5 dela, ten to zna....

Nadim napsal:

Mrdal jsem se s tím ted nedavno na B6 2.5 TDI* AKE s VAGEm 304. Je jo adresa Motor O1, základní nastavení a kanal O4, tam by ti mělo ve třetím poli při hodnotě Pozdě (druhé pole) skákat hodnota od -1.8 do -2.2 asi cca podle toho co mi poradil satas. Auto mi chytá dobře i teple i studene, ale nezdá se mi zvuk, zni to jak příměstská karosa (ta nová ). Blbé je že to kolo na včce musíš fakt šimrat protože se to hýby potom o velké hodnoty.

Zkus s nim hybnout nize nebo vyse...ono staci 0.5 stupne a uz to ma jinej zvuk...ja nez nasel se satasem svou hodnotu, tak sem 20x sundaval kryt od remenice...) Pokud hrci i dale, hledal bych chybu jinde....

	Lumpiq napsal:
	Moc nerozumim tomu, co porad chces resit...graficka vizualizace predvstriku ve vagu na 2.5 V6 se neda pouzit a predvstrik, presneji povstrik za HO se nastavuje na kole cerpadle, nikoliv SW...nic vic, nic min...kdo 2.5 dela, ten to zna....

a to je to co on chtěl asi slyšet,né že si předvstřik čerpadlo nastavuje samo a ticho..dokonce i to tajemství vesmíru co jsi teĎ napsal znám