AUDI KLUB

Čaute, ako správne napnúť rozvodový remeň na motoroch V6? To že sa má dať otočiť o 90 stupnov viem. Ale potom sa mi zdá remeň moc volný a napr. vodná pumpa ide otočiť v pohodke s rukou.
Dalej v akej pozícii ho napínať? Lebo v jednej pozícii je remeň voľný a o pol otáčky je napnutý.

to se dela momentakem. napnes remen pomoci napinaci kladky na kterou nasadis momentak na hodnotu 4Nm - soucasne s napnutim utahnes napinaci kladku.

EDIT: tak presne :
Koly vačkových hřídelů musí být možno volně otáčet, aniž by se kola naklápěla.
Je nutno použít fixovací přípravek pro klikový hřídel [2] .
Nasadit ozubený řemen okolo kol vačkových hřídelů.
Nasadit fixovací přípravek na vačkové hřídele [3] . Nástroj č. 3243.
Nasadit ozubený řemen v následujícím pořadí:
Vodicí kladku.
Kolo klikového hřídele.
Napínací kladku.
Utáhnout lehce šroub napínací kladky [4] . Musí být možno rukou otáčet napínací kladkou.
Vsunout distanční podložku o průměru 23 mm mezi kryt ozubeného řemene a ozubený řemen [6] .
Nasadit momentový klíč na šestihran napínací kladky [5] . Otočit napínací kladku vpravo a napnout ozubený řemen na 4 Nm. Utáhnout současně šroub napínací kladky [4] .
Odstranit momentový klíč a distanční podložku [6] .
Utáhnout šroub napínací kladky momentem 45 Nm [4] .
Utáhnout šrouby kol vačkových hřídelů na 70 Nm.
Demontovat:
Fixovací přípravek vačkového hřídele [3] .
Fixovací přípravek klikového hřídele
Zamontovat čidlo HÚ.
Namontovat řemenici klikového hřídele. Zářez musí být vyrovnán na mazničku na kole klikového hřídele [10] .
Namontovat díly v opačném pořadí demontáže.




Predpokladam ze se jedna o benzinove V6

vlasta:
Ked povolím kolesá (remenice) vačkoviek, tak ich nič nebude držať nie? Potom budem moct otáčať kolesami vackoviek bez pohnutia vaciek. Správne?

presne. jedine tak je mozne to spravne sestavit. kola se museji otacet volne bez pohybu vacek

vlasta: Díky

	vlasta napsal:
	presne. jedine tak je mozne to spravne sestavit. kola se museji otacet volne bez pohybu vacek

Sakra, to je docela složitej postup... TO má proměnlivý časování nebo proč je potřeba aretovat vačky?? Díky V.

paranek: Aby byli ve spravne poloze. Tzn aby byl motor presne scasovan. Jen tak je mozne zajistit jeho presny chod.

	vlasta napsal:
	paranek: Aby byli ve spravne poloze. Tzn aby byl motor presne scasovan. Jen tak je mozne zajistit jeho presny chod.

Jo tomu rozumim, ale smysl to ma jen u motorů s proměnlivým časováním...
Tenhle starej V6 110KW motor má proměnlivý časování? I v Audi 80? Díky V.

	vlasta napsal:
	presne. jedine tak je mozne to spravne sestavit. kola se museji otacet volne bez pohybu vacek

Tenhle postup je právě ten správnej pro sčasování a napnutí řemene a měli by si to zvláště přečíst ti dobytci kteří okreslují vačky fixou!

paranek: Co to rikas za hlouposti?co ma promend casovani spolecneho se spravnym scasovanim motoru? To jako matory bez variabilniho casovani nemusi byt podle tebe spravne nastavene? LOL

	Citace:
	Jo tomu rozumim, ale smysl to ma jen u motorů s proměnlivým časováním... Tenhle starej V6 110KW motor má proměnlivý časování? I v Audi 80? Díky V.

To ni nekdo poradil, nebo jak si na to proboha prisel? Vacka musi byt vzdy presne postavena vuci klice, zalezi na kazdem zubu..ve vetsine pripadu ti motor pak ani nenaskoci, ptotoze nesedi synchronizacni znacka klikove hridele se signalem 1 valce bliziciho se do HU z vacky...nebo naskoci, ale klepe se jak ratlik, nejde za plynem..anebo taky to mas za potkanej motor, kdyz je rozdil velkej..je to V6, jak bys to jinak udelal, aby ti sedela klika a a 2x vackove kolo?

jestli ja dobře chápu,tak ty váčkové kola jsou povoleny jenom kvůli toho,aby se nepohly váčky,když budeš napínat řemen?Potom je dotáhneš a je to?