AUDI KLUB

Ahoj,
Potřeboval bych poradit, jestli někdo umí do A6 3,2 FSI^* udělat LPG^*, klidně v zahraničí.
Už tady o tom bylo psáno, ale ani jedna z těch firem to zatím nedělá, tak bych chtěl jen poprosit jestli nemá někdo aktuální info. Ve Strakonicích to stále neumějí a nejsou schopni říct, kdy budou umět.
Díky za info.

http://www.brc.sk/FSI^*.htm

Osobne s nimi skúsenosť nemám, ale kolega s Octaviou 1,8T si ich pochvaľuje...

Dokonca ujo google našiel aj v čechách (Brno a Nové Město na Moravě):

http://www.autolpg.cz/lpg_fsi.html

speedy911: Ahoj ono se to totiž ani moc nebyplatí. Nejsem odborník na FSI^*, ale co od místních vim, tak u FSI^* je LPG^* k ničemu práv proto, že benzín se nepřestane nikdy vstřikovat, jen se jeho část nahrazuje plynem. Proto tam neni taková úspora a o to složitější je ten mechanizmus.

Jednoducho sa to da povedat: FSI^* a LPG^* su nekompatibilne, nerentabilne.
Mozes sam pocitat, kedze 2/3 je LPG^* a 1/3 je benzin, to si bude motor brat neustale. Navyse, este asi nikomu sa to nepodarilo dokonale vyhladit. Zvasca to pada do nudzaku. A je jedno o aky objem motora sa jedna, podstatne je FSI^*.

Že to není tak výhodné jako u klasických motorů předělaných na LPG^* vím, ale přesto při mých najetých kilometrech ročně se to vyplatí... Určitě to není ideální na doladění, vím že to bude trvat, než auto bude fungovat, ale přesto to chci. Zkusím ty odkazy od sobik, díky.

speedy911: určitě to vyladit jde, jen těch firem které to dělají moc není... takže to chce najít firmu, která s tím už má nějaké zkušenosti a nebude se ti na tom učit.. možná budeš muset rozšířit okruh hledání...

Hlavne prč LPG^*??Když nemam na benzín a brečim nad spotřebou koupim si 1.9 TDI^* co žere 5L.Nechápu tohle trochu....

LPG^* se do 3.2 FSI^* normálně dělá. Dělá na to sety Prins, Tartarini a dost možná i další firmy...

Nějaké počteníčko v němčině:

http://www.motor-talk.de/forum/FSI^*-motoren-mit-gas-betreiben-t1588145.html

http://www.motor-talk.de/forum/vw-passat-FSI^*-2-0-mit-tartarini-auf-LPG^*.......

Příklad montáže na 2.0 TFSI^*:

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=403789

A tady je katalog, co na jaké motory to Prins dělá. Moc jich zatím není: http://www.prinsautogas.com/en/markets/cars/cars.html

	Satas napsal:
	Hlavne prč LPG*??Když nemam na benzín a brečim nad spotřebou koupim si 1.9 TDI* co žere 5L.Nechápu tohle trochu....

1. nafta může někomu smrdět
2. koupí si benzín, ale změní se okolnosti, jezdí více km, ale auta se zbavovat nechce
3. atd. atd...

3.ten motor nežere to co 3.0tdi....
4.znám vetšinu lidí co tankuje naftu jinde než na bezince...

LPG^* je hlavne plnohodnotne palivo coz malo lidi na foru chape


doporucuji udelat zastavbu v Italii bude to levnejsi kvalitnejsi a urcie vyladene. Tady se to teprve uci.

jak jsi napsal mas moznost i zahranici tak urcite v zahranici.

	avatar napsal:
	LPG* je hlavne plnohodnotne palivo coz malo lidi na foru chape

některé věci prostě nevysvětlíš, i kdyby ses posral..

Tak tak, krom toho taková A6 4.2 V8 si vezme po Praze 15-16 litru LPG^*. To je z finančního hlediska to samé jak 8 litrů nafty. Za kolik jezdi ve stejném autě V6 TDI^*? Já třeba aktuálně za 11 L/100 km - to je o třetinu víc. Krom toho, na rozdíl od V8 já nemám 300 PS, že?

Joo, LPG^* na V8 stojí 50 tisíc, jenže já jsem do svého dehto-motoru už tuhle částku dávno nasypal. A to mám dobrého mechanika, který mě nenatáhne, že mě to stojí o půlku víc.

Jo jo, všechno má své pro a proti... S LPG^* má člověk poloviční dojezd co s dehtem (mluvím pořád o V, nemůže do podzemních garáží, v zahraničí se musí srát s redukcema a hledat správnou pumpu jak kokot... Navíc řADA^* dílů na motoru může odcházet rychleji než kdyby to jelo na benál.

Jako neříkám, že svého dehta teď prodám a koupím si benál s LPG^*. Ale plně chápu lidi co to udělají...

Kratz: plně jsi vystihl důvod, proč si koupím V8 a půjde do LPG^*

o některých částech tvého příspěvku, by se dalo polemizovat (garáže, cizina, větší opotřebení dílů), ale nechce se mi

Niesom tiež odborník, ale FSI^* vstrekovače ti vydržia 30 000km.
Keď máš taký veľký nájazd km. môžeš meniť každý pol rok/rok.
Tie vstreky sú chladené benzínom, ktorý ti tam bude vstrekovať, ale predsa len tie vstrekovače sú dimenzované na taký a hentaký objem paliva, keď cez ňe prejde, chladia sa správne, lenže keď prejde cez ňe o 75% menej paliva, tak sa logicky tiež budú prehrievať a po čase odídu.
Ja by som to neriskoval.

Rozmysli si to fakt, tie FSička sú samé o sebe hromada problémov a ešte si pridáš problém na vyše, lebo v ČR ti to ako sám píšeš vie nastaviť málokto keď to nemontujú.

No osobne som sa o to začal zaujimať ale zistil som dva veci.
1. Nie každy systém sa na to hodi sú asi len dva Vialle a Prins
2. V SR som ale nenašial ani jednu firmu ktorá by Vialle alebo Prins montovala. Sranda je to pretože podľa slovenskych pravidiel nemôžeš nechať montovať plyn v zahraniči. Pri zapise od teba totiž chcú protokol o montáži zo SR. Pritom v Nemecku to majú vyriešene celkom v pohode stači zájsť na STK^* a nechať to skontrolovať.
V ČR robi PRINS VSI DI viac firiem takže to nieje až taky problem.
Holt na Slovensku sme 100 let za opicema ale hlavne že je to podľa prdpisu.